【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】BMW 7系是BMW品牌的旗艦產(chǎn)品，自誕生之日起，就憑借雍容華貴的優(yōu)雅氣質(zhì)、精密尖端的創(chuàng)新技術(shù)、昂揚激越的駕駛動感和無以復(fù)加的舒適豪華始終引領(lǐng)大型豪華高性能轎車市場，贏得各國政府及社會各界領(lǐng)袖的信任和青睞。2008年底全球上市的最新一代BMW 7系因為廣泛應(yīng)用的BMW EfficientDyanmics（高效動力）創(chuàng)新技術(shù)，實現(xiàn)了豪華與效率的最佳平衡，成為引領(lǐng)大型豪華車發(fā)展的新坐標(biāo)。近日，本網(wǎng)記者采訪了天津中順津?qū)?a target="_blank" class="cmsLink">寶馬5S店市場經(jīng)理楊振宇先生，其表示現(xiàn)在針對7系部分車型制定了特殊的尊享優(yōu)惠政策，如近期計劃購車的朋友，應(yīng)抓緊時機(jī)。貴賓專線：4006-119-681轉(zhuǎn)547

　　外觀：新7系的車頭部分變得更加渾圓，雙腎形前格柵進(jìn)一步增大，設(shè)計手法明顯借鑒自CS概念車。發(fā)動機(jī)罩上有兩道有力的隆起，看上去立體感更強(qiáng)。前燈上方兩道燈眉也更加清晰、也更加洗練。寶馬經(jīng)典式的天使眼依然保留，但轉(zhuǎn)向燈卻改為8顆LED，亮起來很醒目，辨識度很高。還有一個小地方，保險杠下方的進(jìn)氣口上方用了一根鍍鉻條進(jìn)行裝飾，視覺上又增加了一處亮點。

　　車身側(cè)面的整體感更強(qiáng)，由發(fā)動機(jī)罩和大燈處引出的腰線一直貫穿到尾燈處。車門下方則做出了裙邊式的造型。再配上流暢的車頂弧線，750Li看起來并不顯得很笨重。其實，進(jìn)入中國的加長版本比普通版的長度增加了140毫米，但從側(cè)面看，750Li給人留下的印象并不過于龐大，這都要歸功于設(shè)計師的功力。

　　當(dāng)時為了突出7系的高級感而使用了鴨尾式設(shè)計。新7系尾部的變化很徹底。上代車型割裂式的設(shè)計已經(jīng)被徹底放棄，轉(zhuǎn)而被整體感更強(qiáng)的設(shè)計手法取代。新樣式的L型尾燈具有寶馬的典型造型，與車身渾然一體，燈組內(nèi)部橫向布置的燈條三維立體效果明顯，轉(zhuǎn)向燈和剎車燈同為LED燈組，給人感覺更加時尚和大氣。行李箱蓋上的鍍鉻飾條更寬了，并融入了倒車燈。排氣套管采用了內(nèi)藏式設(shè)計，整合進(jìn)了后保險杠內(nèi)，每個排氣套管內(nèi)都有兩支排氣筒。

　　內(nèi)飾:內(nèi)飾同樣能夠令人眼前一亮。上一代7系那些復(fù)雜的按鍵及布局已經(jīng)不見蹤影，取而代之的是延續(xù)家族特征的統(tǒng)一風(fēng)格：儀表臺橫貫車內(nèi)，中控臺微微偏向駕駛員一側(cè)，這是典型的寶馬內(nèi)飾，暗藏著對運動的追求。我們試駕的這輛750Li是黑色內(nèi)飾，除了細(xì)膩的皮子以外，暗色的木飾條搭配得很協(xié)調(diào)，令內(nèi)飾的檔次得到提升，同時也并不張揚。

　　新7系上裝備的則是第二代iDrive系統(tǒng)。新系統(tǒng)的中央控制器的設(shè)計與配置借鑒了最先進(jìn)的生理機(jī)械學(xué)知識，扳動、轉(zhuǎn)動或按壓控制器的各操作步驟與常用的電腦鼠標(biāo)操作基本相同。比如轉(zhuǎn)動控制器，可瀏覽菜單項列表，按下控制器可確認(rèn)所選的功能。而左右扳動控制器則可瀏覽不同的菜單。相比之下，新一代iDrive更加符合人們的邏輯，操作起來幾乎不需要刻意去思考，駕車的同時也能夠憑感覺進(jìn)行調(diào)節(jié)。

　　動力性能：由于有了雙渦輪增壓的V8發(fā)動機(jī)，407匹馬力足夠讓龐大的750Li在5.3秒內(nèi)從靜止加速到100公里/小時，而且加速時的感覺相當(dāng)直接、線性。不過，在油門的初段，寶馬顯然是經(jīng)過了專門的調(diào)校，這個階段內(nèi)，油門的反應(yīng)并不特別靈敏。主要是為了應(yīng)付日常行車，保證駕駛和乘坐的舒適性。但過了這個階段后，十足的動力便一下子涌了出來，強(qiáng)烈的推背感立刻出現(xiàn)。

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