【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】近日，本站記者采訪了中順津?qū)毷袌霾靠偙O(jiān)楊振宇先生，其表示近期針對7系等眾多車型制定了相應(yīng)的優(yōu)惠政策，如近期有購車需求的客戶，可來店咨詢詳情優(yōu)惠幅度，不要錯(cuò)過此次難得的機(jī)會(huì)。

● 7系外觀方面：

　　7系的車頭部分變得更加渾圓，雙腎形前格柵進(jìn)一步增大，設(shè)計(jì)手法明顯借鑒自CS概念車。發(fā)動(dòng)機(jī)罩上有兩道有力的隆起，看上去立體感更強(qiáng)。前燈上方兩道燈眉也更加清晰、也更加洗練。寶馬經(jīng)典式的天使眼依然保留，但轉(zhuǎn)向燈卻改為8顆LED，亮起來很醒目，辨識(shí)度很高。還有一個(gè)小地方，保險(xiǎn)杠下方的進(jìn)氣口上方用了一根鍍鉻條進(jìn)行裝飾，視覺上又增加了一處亮點(diǎn)。

　　車身側(cè)面的整體感更強(qiáng)，由發(fā)動(dòng)機(jī)罩和大燈處引出的腰線一直貫穿到尾燈處。車門下方則做出了裙邊式的造型。再配上流暢的車頂弧線，750Li看起來并不顯得很笨重。其實(shí)，進(jìn)入中國的加長版本比普通版的長度增加了140毫米，但從側(cè)面看，750Li給人留下的印象并不過于龐大，這都要?dú)w功于設(shè)計(jì)師的功力。

　　當(dāng)時(shí)為了突出7系的高級(jí)感而使用了鴨尾式設(shè)計(jì)。新7系尾部的變化很徹底。上代車型割裂式的設(shè)計(jì)已經(jīng)被徹底放棄，轉(zhuǎn)而被整體感更強(qiáng)的設(shè)計(jì)手法取代。新樣式的L型尾燈具有寶馬的典型造型，與車身渾然一體，燈組內(nèi)部橫向布置的燈條三維立體效果明顯，轉(zhuǎn)向燈和剎車燈同為LED燈組，給人感覺更加時(shí)尚和大氣。行李箱蓋上的鍍鉻飾條更寬了，并融入了倒車燈。排氣套管采用了內(nèi)藏式設(shè)計(jì)，整合進(jìn)了后保險(xiǎn)杠內(nèi)，每個(gè)排氣套管內(nèi)都有兩支排氣筒。

● 7系內(nèi)飾方面：

　　內(nèi)飾同樣能夠令人眼前一亮。上一代7系那些復(fù)雜的按鍵及布局已經(jīng)不見蹤影，取而代之的是延續(xù)家族特征的統(tǒng)一風(fēng)格：儀表臺(tái)橫貫車內(nèi)，中控臺(tái)微微偏向駕駛員一側(cè)，這是典型的寶馬內(nèi)飾，暗藏著對運(yùn)動(dòng)的追求。我們試駕的這輛750Li是黑色內(nèi)飾，除了細(xì)膩的皮子以外，暗色的木飾條搭配得很協(xié)調(diào)，令內(nèi)飾的檔次得到提升，同時(shí)也并不張揚(yáng)。

　　新7系上裝備的則是第二代iDrive系統(tǒng)。新系統(tǒng)的中央控制器的設(shè)計(jì)與配置借鑒了最先進(jìn)的生理機(jī)械學(xué)知識(shí)，扳動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)或按壓控制器的各操作步驟與常用的電腦鼠標(biāo)操作基本相同。比如轉(zhuǎn)動(dòng)控制器，可瀏覽菜單項(xiàng)列表，按下控制器可確認(rèn)所選的功能。而左右扳動(dòng)控制器則可瀏覽不同的菜單。相比之下，新一代iDrive更加符合人們的邏輯，操作起來幾乎不需要刻意去思考，駕車的同時(shí)也能夠憑感覺進(jìn)行調(diào)節(jié)。

● 7系動(dòng)力性能方面：

　　由于有了雙渦輪增壓的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，407匹馬力足夠讓龐大的750Li在5.3秒內(nèi)從靜止加速到100公里/小時(shí)，而且加速時(shí)的感覺相當(dāng)直接、線性。不過，在油門的初段，寶馬顯然是經(jīng)過了專門的調(diào)校，這個(gè)階段內(nèi)，油門的反應(yīng)并不特別靈敏。主要是為了應(yīng)付日常行車，保證駕駛和乘坐的舒適性。但過了這個(gè)階段后，十足的動(dòng)力便一下子涌了出來，強(qiáng)烈的推背感立刻出現(xiàn)。

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