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    【太平洋汽車網(wǎng)天津訊】避過春節(jié)銷售狂潮的提車難，您是否現(xiàn)在準備買車了呢，還是正處于觀望期，編者自己比較喜歡SUV，所以收集了幾款熱賣車型的行情信息，希望對廣大車友有所幫助。

　　本田CR-V（詢底價|查參配）

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　　CRV在起步和加速方面中規(guī)中矩，并沒有越野車應(yīng)該有的沖刺力。特別是遇經(jīng)一些小斜坡，或在快速公路上準備超車時，CRV就面臨重大考驗。雖然CRV備有能夠更好控制車擋(尤其是上下斜坡時)的GLC(Grade Logic Control)系統(tǒng)，往往還是得花一番功夫，費一點勁，才能夠達到目的。但在一般路面的表現(xiàn)，CRV卻是很稱職的。除了穩(wěn)步的加速外，其換擋表現(xiàn)也相當(dāng)順暢，而其前后獨立式雙叉骨配圈形彈簧與穩(wěn)定桿的懸掛系統(tǒng)也將整輛車子支撐得很好。

　　最值得強調(diào)的是，本田CRV的CRV的四輪驅(qū)動系統(tǒng)是屬于智慧型。在一般路面情況，車子其實只是以前輪驅(qū)動的形式運作。當(dāng)車子在行駛時遇到非常狀況，比如說沙地、雪地，或任何致使前輪開始產(chǎn)生松滑的情況時，車子的液壓系統(tǒng)就會收到訊號，產(chǎn)生壓力通知后輪，扭力就會即時被輸送到后輪，啟動后輪驅(qū)動模式，直到路面情況恢復(fù)到普通為止。

　　起亞索蘭托（詢底價|查參配）

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     從電動天窗，自動空調(diào)和電動調(diào)節(jié)坐椅，雙氣囊，真皮坐椅，索藍托都“長全了”。車門上留了除霜的出風(fēng)口。頭枕的高度和角度都可以自由調(diào)節(jié)，尾門上的玻璃窗能單獨開啟以取放小件物品。索藍托的內(nèi)飾設(shè)計較為細致，方向盤上的亞光金屬條，挺顯檔次，變速器手感帶有明顯的運動風(fēng)格。

　　操控性是索蘭托的弱項。這也是多數(shù)韓車普遍不足的地方。方向盤從左到右的回轉(zhuǎn)彎數(shù)過大，在過s彎的時候，明顯感覺方向盤與輪胎的動作較難達到一致，尤其在高速過彎的時候，如果按習(xí)慣的方式回輪肯定轉(zhuǎn)向過大，此時須快速扭肽糾正方向。在彎道時的操控有些吃力。在s彎位時，車身會出現(xiàn)較明顯的側(cè)傾，由于車體本身較大、較重，因此重心側(cè)移的感覺也相當(dāng)明顯，幾次彎位出現(xiàn)側(cè)傾時的幅度都較大。

　　在索蘭托的眾多亮點之中，編者最喜歡的還是全景天窗的設(shè)計，總覺得只有SUV的車型才能讓全景天窗的作用發(fā)揮的淋漓盡致，沐浴著窗外溫暖的陽光，此刻幸福無比。

　　長城哈弗

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　　從外觀上看，哈弗沒有了長城以往產(chǎn)品的野性，車身線條過渡自然，整體風(fēng)格變得柔和了許多，車身鈑金工藝也有了長足進步，車門、發(fā)動機罩等處的接縫比賽弗小了很多。前臉是哈弗外觀中比較有特色的地方，菱形大燈與隔柵保險杠的配合顯得比較醒目。

　　值得一提的是，雖然是SUV，但哈弗的油耗卻出乎很多人意料。柴油車，尤其是以2.5tci為代表，據(jù)大多數(shù)車主反映，實際油耗百公里僅為7個，而老車主在節(jié)油賽中甚至開出了4個的油耗。汽油車，主要是4G69哈弗，實際油耗為百公里10個。最近，最火爆的應(yīng)該是柴油2.5tci哈弗，在噪音方面，由于采用了與德國博世聯(lián)合開發(fā)的高科技發(fā)動機，因此油耗大幅度降低，噪音也堪比汽油車。因此，這款車前景是十分看好的。

　　現(xiàn)代途勝

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　　途勝外形比較時尚，頗具力量感，外形看起來比較寬大，長4325毫米，寬1795毫米，高1680毫米，軸距為2630mm，與東風(fēng)本田CRV相比寬了10mm，高了20mm，但是這一優(yōu)勢卻沒有體現(xiàn)在內(nèi)部空間上，雖然膝部、肘部空間都比較寬綽，只是頭部略有壓抑的感覺，175cm的人坐在駕駛位上就會感覺頭要碰到到車頂了，可能是由于座墊過厚的緣故。厚實的座墊雖然乘坐起來比較舒適，卻是以犧牲了頭部的空間為代價的。

　　途勝的4wd是智能適時四驅(qū)，在不同路面上采用不同的驅(qū)動方式，在野外感應(yīng)路況自動切換到四輪驅(qū)動。在兩驅(qū)狀態(tài)下駕駛者認為應(yīng)該啟用四輪驅(qū)動，可以直接用操作面板上的4wdlock按鈕切換，車速在30km/h驅(qū)動鎖傳感器開始工作，當(dāng)車速到40km/h時驅(qū)動管理系統(tǒng)自動切換成兩驅(qū)。在長時間持續(xù)高速情況下，這款途勝的油耗為13個左右。（編輯：紫魚）