雙邊波浪橋通過雙叉臂結(jié)構(gòu)并帶自動調(diào)節(jié)減震功能的空氣懸掛系統(tǒng)幫助，再配合世界領(lǐng)先的承載性車架技術(shù)。在車內(nèi)完全感覺不到途銳正在過著崎嶇不平的道路。途銳SUV能輕松應(yīng)對這種極其險惡的路況，在全時四驅(qū)功能動力分配下，途銳展現(xiàn)出一般車型所不能比擬的超強(qiáng)路面適應(yīng)能力。

雙邊波浪橋

雙邊波浪橋

雙邊波浪橋

    大眾汽車全時四驅(qū)系統(tǒng)4×Motion全輪驅(qū)動系統(tǒng)正常情況下前后軸都保持50：50的動力分配，當(dāng)任何一個或者兩個車輪打滑時，托森差速器能以最快的速度鎖死打滑車輪經(jīng)過系統(tǒng)分配，能將合適的動力分配給附著力好的車輪，過波浪橋時，在車上只會感覺車身在左右晃動，但并非很劇烈，而從底盤會發(fā)出咕咕的聲音，類似于高速制動ABS作用的聲音，在車下觀察，其實(shí)一個輪子已經(jīng)開始出現(xiàn)懸空，而三個車輪發(fā)力的情況下，駕駛者加油的力度并沒有發(fā)生改變。

雙邊波浪橋