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　　渦輪增壓并不是提高動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性的唯一選擇。第七代凱美瑞配備了“5AR-FE雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)+6速手自一體變速器”全新動(dòng)力總成，豐田全球領(lǐng)先的“雙VVT-i可變氣門正時(shí)系統(tǒng)”和“ACIS智能諧波增壓進(jìn)氣系統(tǒng)”等多項(xiàng)先進(jìn)科技，使新的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率達(dá)到135kW，較上一代凱美瑞2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)123kW的最大輸出功率提升10%，油耗卻降低了24%，綜合工況下百公里油耗由10.3L降至同級(jí)別最低的7.8L，90km/h等速油耗由6.9L降至5.7L，達(dá)到了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)以上排量最低的油耗標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了中高級(jí)車動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性革命性的突破，被專家譽(yù)為“革命的一代”。

　　從以上的出色表現(xiàn)可見，通過運(yùn)用創(chuàng)新科技，第七代凱美瑞即使采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，也能達(dá)到與渦輪增壓同樣的動(dòng)力和節(jié)能效果，燃油經(jīng)濟(jì)性甚至超越渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了超越渦輪增壓技術(shù)的效果。更值得一提的是，與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)由于具備卓越的中低速行駛加速性能，更適合中國較為擁堵的都市路況。而且具備運(yùn)行更可靠、保養(yǎng)維護(hù)成本更低等優(yōu)勢。

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