[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 天津行情]鈴木善造小車(chē)的形象早就通過(guò)奧托、羚羊、北斗星等等車(chē)型深入國(guó)人的心里，就連造SUV多不例外。不過(guò)，吉姆尼這樣風(fēng)格特異的另類(lèi)家伙或許不能簡(jiǎn)單的稱(chēng)為SUV，小巧的身軀，1.3L的排量，純正的oFFroad底盤(pán)以及傳統(tǒng)的分時(shí)四驅(qū)，兼具這些特點(diǎn)的SUV似乎也很難再找出第二輛了。近日本站記者于天津長(zhǎng)安鈴木燕語(yǔ)津發(fā)4S店獲悉，即日起至店購(gòu)進(jìn)口吉姆尼即享超值鉅惠！且店內(nèi)獨(dú)家雙色特價(jià)車(chē)享5000元現(xiàn)金優(yōu)惠，另贈(zèng)3000元精品禮包及1000購(gòu)車(chē)基金！具體詳情請(qǐng)致電咨詢(xún)。

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　　與那些高大威猛的SUV相比，有著3665mm車(chē)長(zhǎng)，2250mm軸距以及整備質(zhì)量?jī)H為1t的吉姆尼絕對(duì)稱(chēng)得上是“最輕、最緊湊”的SUV。雖然有著時(shí)尚靚麗的外表，但它的“筋骨”卻是完全按照越野需求設(shè)計(jì)的，底盤(pán)和懸架忠實(shí)的繼承了越野車(chē)的特點(diǎn)。為了擁有足夠的車(chē)身剛性，吉姆尼與奔馳G、陸虎衛(wèi)士以及牧馬人這些硬派越野車(chē)一樣，采用了梯形車(chē)架的非承載式車(chē)身，前后懸架也都采用了整體軸式非獨(dú)立結(jié)構(gòu)，這種懸架結(jié)構(gòu)多被貨車(chē)或卡車(chē)所采用，目的是提高承重能力，而小巧的吉姆尼如此設(shè)計(jì)顯然是為了應(yīng)對(duì)來(lái)自于非鋪裝路面的硬性沖擊。此外，吉姆尼還擁有著42°的接近角和46°的離去角，最小離地間隙為190mm，這些數(shù)據(jù)也足夠令越野玩家心動(dòng)著迷。有了這些設(shè)計(jì)作保障，駕駛吉姆尼在郊外撒歡時(shí)也能更為放心。

　　雖然更為方便的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)成為了目前SUV中的主流，但吉姆尼還是固執(zhí)的采用了傳統(tǒng)的分時(shí)四驅(qū)，而這也需要駕駛者參與其中。吉姆尼的這套分時(shí)四驅(qū)采用了電控的方式，中控臺(tái)下方有2WD、4WD和4WD-L三個(gè)按鈕，2WD模式是用來(lái)應(yīng)付日常公路中的正常行駛，此時(shí)的吉姆尼只是一輛后驅(qū)車(chē)。當(dāng)面對(duì)越野路段，需要四驅(qū)系統(tǒng)登場(chǎng)時(shí)，不用停車(chē)，只要車(chē)速不超過(guò)100km/h，直接按下4WD即可，此時(shí)前軸可以很輕松的接通動(dòng)力，獲得一半的動(dòng)力分配，2WD和4WD之間的切換也很方便。

　　為了提升越野能力，鈴木還為吉姆尼的四驅(qū)系統(tǒng)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了一套減速裝置，當(dāng)掛入4WD-L模式時(shí)，傳動(dòng)比可增加一倍，大大提升了輪端的扭矩，而車(chē)輛也會(huì)變得更為有力，但切換這個(gè)擋位并不像4WD那樣方便，不僅需要停車(chē)，而且還要將變速器切換到空擋。

　　對(duì)于一款強(qiáng)調(diào)越野能力的SUV而言，鈴木吉姆尼的1.3L排量似乎有些柔弱，但事實(shí)上這樣的動(dòng)力搭配已經(jīng)是日本市場(chǎng)上的頂級(jí)裝備了，在日本本土銷(xiāo)售的吉姆尼入門(mén)車(chē)型排量?jī)H為0.66L。雖然有一付“鋼筋鐵骨”，但吉姆尼的動(dòng)力還是在城市中更顯如魚(yú)得水，名為M13A的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)具有VVT氣門(mén)可變正時(shí)系統(tǒng)，全鋁合金缸體和雙頂置凸輪軸，最大功率63kw，最大扭矩110N.m，別看排量小，起步可并不“肉”，油門(mén)輕盈靈敏推動(dòng)吉姆尼也還算稱(chēng)職。

　　4擋自動(dòng)變速器也是功勞顯著，不但傳遞動(dòng)力時(shí)毫不拖拉，換擋時(shí)機(jī)把握得也恰到好處。如果駛離城市，開(kāi)著吉姆尼去跑高速，還是會(huì)顯示出動(dòng)力上瓶頸，當(dāng)車(chē)速超過(guò)80Km/h再想提速，發(fā)動(dòng)機(jī)就有些力不從心了，若是超車(chē)時(shí)遇到上坡，更需要駕駛者有一個(gè)好的心態(tài)，好在變速器可以主動(dòng)強(qiáng)制降擋，多少能有些彌補(bǔ)。

　　此外，在高轉(zhuǎn)速下M13A發(fā)動(dòng)機(jī)的胃口似乎比我們想象中的要大，7L/100Km的油耗應(yīng)該是打不住的。高速時(shí)的吉姆尼也算不上安靜，由于造型方正，所以風(fēng)噪也就當(dāng)仁不讓的成為了主角，明顯蓋過(guò)了發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎的噪聲。

　　雖然有著4WD系統(tǒng)，但可別想著拿這款小車(chē)去山路“辟?gòu)?rdquo;，吉姆尼1705mm的車(chē)身高度一方面為車(chē)內(nèi)乘員提供了寬裕的頭部空間，另一方面，這種窄而高的造型也在過(guò)彎時(shí)拖了后腿，較早出現(xiàn)的側(cè)傾會(huì)讓駕駛者分心，挑戰(zhàn)速度的任務(wù)并不適合它。

　　同樣具有兩面性的還有懸架，整體軸式結(jié)構(gòu)在提供超強(qiáng)抗沖擊能力的同時(shí)，也令吉姆尼犧牲了一些舒適性，通過(guò)顛簸路面時(shí)，振動(dòng)能夠直接透過(guò)單薄的座椅傳遞給駕駛者，這對(duì)于越野迷來(lái)說(shuō)并不存在問(wèn)題，但對(duì)于那些被吉姆尼靚麗外表所誘惑了的女性駕駛者來(lái)說(shuō)并不是個(gè)好消息。

　　吉姆尼的內(nèi)飾很有鈴木特色，材質(zhì)多為塑料件，但工藝不錯(cuò)，車(chē)?yán)锾幪幎紡?qiáng)調(diào)著經(jīng)濟(jì)性，沒(méi)有一絲一毫的多余配置，卻也絕對(duì)夠用。受到尺寸的限制，前排座椅的調(diào)節(jié)范圍不算太大，如果碰到臂長(zhǎng)腿長(zhǎng)的駕駛者，調(diào)整坐姿時(shí)會(huì)遇到麻煩。

　　吉姆尼的標(biāo)定乘員數(shù)為4人，說(shuō)實(shí)話(huà)后排的空間不比奧拓強(qiáng)多少，副駕駛座椅雖有Easy-Entry功能，用一個(gè)動(dòng)作就能把副駕駛席擺放到位，以方便后排的進(jìn)出，但當(dāng)你真的想要坐進(jìn)后排時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)這并不“Easy”。吉姆尼113L的行李廂空間也近乎擺設(shè)，如果不把后排座椅靠背放倒，要想完成超市采購(gòu)這樣的任務(wù)吉姆尼都顯得費(fèi)力，不過(guò)這些全都不是重點(diǎn)，與MINI、甲克蟲(chóng)等個(gè)性小車(chē)一樣，吉姆尼自然會(huì)令那些喜歡標(biāo)新立異、舍得享受生活的消費(fèi)者著迷。

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