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路虎全系車型現(xiàn)享最高優(yōu)惠可達(dá)42萬元!

2012-06-04 15:23:29 作者:tianjin01

     [太平洋汽車網(wǎng) 天津行情]本站近期獲知,中汽恒發(fā)路虎現(xiàn)購車可享最高優(yōu)惠達(dá)42萬元并贈送原廠裝潢。大多數(shù)國人對于越野車的概念大概都是由北京吉普開始,而且了解的越野活動無論是從圖片或者是視頻中,大多都是看到越野車滿身泥巴、開車的司機(jī)滿身污垢。要是一個不小心車子陷入困境,都還要花費(fèi)大力氣才能脫困,當(dāng)然這在很多愛好者看來都是越野樂趣的一部分。

路虎

優(yōu)惠幅度

現(xiàn)車情況

路虎全系

最高可達(dá)42萬元并贈送原廠裝潢

有現(xiàn)車

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     駕駛純種的越野車和普通轎車的方式具有相當(dāng)大的區(qū)別,離地間隙、低速檔、差速鎖等等配置都是保證越野車是否能夠通過惡劣路面的硬指標(biāo)要將各種設(shè)置運(yùn)用熟練,真的需要相當(dāng)豐富的經(jīng)驗才行。但是自從路虎進(jìn)入了中國,這種能"穿著西裝去越野"的高檔越野車已經(jīng)深入民心,購買路虎的人群已經(jīng)不單是為了它全面的越野性能,但即使這樣,每輛路與生俱來的越野性能也當(dāng)之無愧的成為同級車中的標(biāo)桿。

2012款 攬勝 5.0 V8 SC

      首先裝配在發(fā)現(xiàn)3身上的路虎越野技術(shù)中最為重要的"全地形適應(yīng)系統(tǒng)",可以將復(fù)雜而高難度的越野過程"傻瓜化"。即便是你第一次通過越野路面,也能輕松地發(fā)揮路虎強(qiáng)大全面的性能去克服障礙。而且我們也能發(fā)現(xiàn),自2004年開始"全地形適應(yīng)系統(tǒng)"首次亮相后,越來越多的其他品牌越野車、SUV等都紛紛采用了類似的設(shè)計,包括各個同樣標(biāo)榜豪華和越野性能不遑多樣的對手,務(wù)求將越野技術(shù)簡單化,讓駕駛者能更輕松地駕馭車輛。

路虎

  "全地形適應(yīng)系統(tǒng)" 的越野設(shè)定分為五檔:普通(自動默認(rèn)設(shè)定)、光滑路面(草地/礫石/雪地)、泥地/車轍、沙地、巖石攀爬地面。
  ——普通模式:在不設(shè)定特殊模式的情況下,全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)定于"普通"模式。在這種模式下,車輛的所有子系統(tǒng)將采用默認(rèn)設(shè)定狀態(tài),適于在常見的地形條件下行駛。可適應(yīng)所有公路和越野地形條件,但并不能發(fā)揮該地形條件下最優(yōu)的車輛性能。
  ——光滑路面(草地/礫石/雪地)模式:發(fā)動機(jī)反應(yīng)變更。漸進(jìn)油門,啟動時車輪打滑的可能性小,可實現(xiàn)更平穩(wěn)的駕駛。自動變速器設(shè)置變更。高速檔區(qū)操作。啟動時選二檔,以防止出現(xiàn)車輪打滑。 自動變速器設(shè)置變更。低速檔區(qū)操作。啟動時選三檔,以防止出現(xiàn)車輪打滑。自動變速器運(yùn)動模式不可使用,而只采用手動/自動一體化換檔模式。
  ——泥地/車轍模式:發(fā)動機(jī)反應(yīng)變更。漸進(jìn)油門,啟動時車輪滑轉(zhuǎn)的可能性小,可實現(xiàn)更平穩(wěn)的駕駛。自動變速器設(shè)置變更,運(yùn)動模式不可使用,只能使用手動/自動換檔模式。中央和后部差速器的設(shè)置也跟隨改變。
  如果空氣懸掛沒有上升到通常情況下應(yīng)該達(dá)到的越野高度,信息中心會發(fā)出警報,如果沒有理會,信息中心會建議駕駛者在泥地/車轍模式下選擇低速檔區(qū)。如在高速檔區(qū),信息中心會建議將空氣懸掛在深泥地/車轍時抬高到越野高度。當(dāng)選擇低速檔區(qū)時,信息中心屏幕會顯示前輪定位狀況。
  ——沙地模式:發(fā)動機(jī)反應(yīng)變更。選擇漸進(jìn)油門反應(yīng)。同樣地自動變速器運(yùn)動模式不可使用,只能選擇手動/自動一體化換檔模式。防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)設(shè)置變更,動態(tài)穩(wěn)定控制設(shè)置變更,以減少發(fā)生發(fā)動機(jī)干擾的可能性,電子牽引力控制系統(tǒng)(ETC)設(shè)置變更。如在低速檔區(qū)(速度在每小時20公里以下),空氣懸掛自動上升到越野高度。
  ——巖石模式:發(fā)動機(jī)反應(yīng)變更。漸進(jìn)油門,啟動時車輪打滑的可能性小,可實現(xiàn)更平穩(wěn)的駕駛和低速控制。自動變速器設(shè)置變更。在第一檔自動發(fā)動,保持較長一段時間,或者在高檔以較快的速度換到一檔,實現(xiàn)最大限度的低速控制。在開始山石地行駛前必須選擇低速檔區(qū)。中央和后部差速器設(shè)置變更。非常高的預(yù)載設(shè)置以降低車輪打滑的可能性。
  而在面對越來越多SUV對手強(qiáng)大的公路性能面,路虎在保留原有全面越野性能的同時,推出攬勝詢底價|查參配)運(yùn)動版,搭載輸出強(qiáng)勁馬力的發(fā)動機(jī)以及針對性地對于快速公路駕駛進(jìn)行調(diào)教,所以攬勝運(yùn)動版上特別增添了動態(tài)模式選項,針對發(fā)動機(jī)響應(yīng)、變速箱換擋速度進(jìn)行了優(yōu)化,空氣懸掛降至最低,排擋桿掛入S擋,手握方向盤輕扶換擋撥片,之后一切就緒,完全可以開著這臺大型SUV去攻彎。電腦程序已經(jīng)加載了此時所需要的各種參數(shù)設(shè)定,四條275寬度輪胎隨時與地面緊貼,緊繃的底盤、堅硬的懸掛使得車身從容地應(yīng)付急促的彎角。
  在擁有上述各種車輛行駛模式下,路虎車系已經(jīng)擁有征服全地形路面的能力,即使有對手推出種種名目的越野設(shè)定,相信也無法在路虎這套"全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)"之上找到更多的優(yōu)勢。但路虎卻在此時宣布,即將推出擁有全景全車多角度攝像頭的新一代地形適應(yīng)系統(tǒng),利用超聲波傳感器和攝像頭圖像的反饋,將車輛所處地形進(jìn)行分析,自動選擇最合適的行駛狀態(tài),將這種車載自適應(yīng)越野適應(yīng)系統(tǒng)水平提升到全新境界,讓駕駛者更從容地面對更多的挑戰(zhàn)。

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