接線上采取專業(yè)細(xì)致保護(hù)
線路的安排連接是否安全可靠，將直接關(guān)聯(lián)整個改裝的成敗，為完成此次最前衛(wèi)的改裝，技術(shù)人員在接線上采取了很細(xì)致的措施，以保證整個改裝萬無一失。
由于原車接地線較小，不能滿足音響用電要求，所以將其改裝加粗用0#電源專用線。對總電源線，技術(shù)人員采用0#電源專用線并在布線時加以重點(diǎn)保護(hù)，用了兩個150安培的保險絲分兩組來進(jìn)行保護(hù)，避免出線短路現(xiàn)象，另外，還在電池出來的45CM內(nèi)加上150A的總保險。
信號線和喇叭線，技術(shù)人員均采用魔聲(怪獸線材)進(jìn)行連接，并在線材上加兩層保護(hù)材料，同時，信號線在每一個穿線位上加橡膠護(hù)套，喇叭線則在每一個焊接位加上熱縮護(hù)套，以保護(hù)線材不會受到破壞；另外還加裝了15安培的保險管來保護(hù)主機(jī)；散熱風(fēng)扇的制作較為嚴(yán)謹(jǐn)，左右各兩個風(fēng)扇兩進(jìn)兩出，保證空氣流通增加散熱效能。
改裝后的電池(在原有的電池上增加一個80A電池） 喇叭制作是亮點(diǎn)
在這臺哈飛賽馬的音響改裝上，車上喇叭的安放制作是一個很大的亮點(diǎn)。技術(shù)人員選擇在A柱上開模制作高音喇叭位置，同時大膽地在儀表臺上開孔做中音喇叭位置，其目的主要把聲場拉寬拉遠(yuǎn)。事實(shí)上，這一改裝做出來后產(chǎn)生的整體音響效果，讓參賽者得到C組冠軍，就證明技術(shù)人員的選擇沒錯。在超低音喇叭的安裝上，低音箱的制作花的時間較長，技術(shù)人員也下了很多工夫，如專門找?guī)Я_帽的碼釘，整個箱體內(nèi)涂環(huán)氧漆，得到的回報(bào)是一個15英寸的低音喇叭打出來的聲壓級是138DB。
先鋒DEX-P9R主機(jī)
5步徹底改善哈飛隔音
大家都知道哈飛車的隔音相當(dāng)?shù)牟�，無論是底盤，車門還是防火墻或是車內(nèi)都會產(chǎn)生很大的噪音，技術(shù)人員在車身的隔音方面投入也比較大。通過很多的實(shí)驗(yàn)，技術(shù)人員最后選定了美國大能的隔音材料和美國3M的8820防銹隔音材料，具體分5個部分來解決哈飛的隔音問題。
首先是儀表臺與防火墻隔音。把整個儀表臺拆下來，用美國3M的8820防銹隔音材料噴上去等干后，再貼上美國大能的低頻王、頂級隔音王。其次是車頂隔音和車身隔音，車頂車身隔音與前者操作和使用的材料相似。再就是車門隔音，把車門拆下來，用美國3M的8820防銹隔音材料噴上去，等干后，再貼上美國大能的車門音響套件。最后是車內(nèi)裝飾件隔音，把拆下來的車內(nèi)裝飾件用環(huán)氧漆加玻璃纖維涂上，等干后再貼上美國大能的吸音王。這樣一來，整個哈飛的隔音性能得到飛躍性突破，真是細(xì)工出好活，也難怪得大獎了。 |
