|
轎車上的音響絕大多數(shù)安裝在儀表板或副儀表板的位置上，而這些儀表板內(nèi)的空間比較狹窄。汽車音響主機(jī)的體積必然要受到限制，因此國際上就產(chǎn)生了一個(gè)通用的安裝孔標(biāo)準(zhǔn)尺寸，稱為DIN〔德國工業(yè)標(biāo)準(zhǔn))尺寸。標(biāo)準(zhǔn)的DIN尺寸為178毫米／5O毫米153毫米(長／寬／深)。有些比較高級的汽車音響主機(jī)帶有多碟CD音響等裝置，安裝孔尺寸為178毫米／100毫米／153毫米，又稱為2倍DIN尺寸，多見日本機(jī)。而有個(gè)別品牌的轎車，其音響主機(jī)屬于非標(biāo)準(zhǔn)尺寸，只能指定安裝某種型號的汽車音響。所以購置汽車音響，一定要注意音響主機(jī)尺寸與儀表板上安裝孔尺寸是否適配。
汽車音響的安裝除了儀表板安裝孔尺寸外，更重要的是整個(gè)音響系統(tǒng)的安裝，尤其是喇叭和機(jī)件的安裝技術(shù)。因?yàn)橐惠v轎車的音響優(yōu)劣，不但與音響本身的質(zhì)量有關(guān)系，還與音響的安裝技術(shù)有直接關(guān)系。
汽車的振動比較大，音響系統(tǒng)的安裝技術(shù)要追求高穩(wěn)定性和高可靠性。因此汽車音響具有以下的特點(diǎn)：汽車磁帶放音部分多采用橫向放置方式，上下卡緊以保證穩(wěn)定放音；采用優(yōu)質(zhì)的陶瓷涂層的鍍膜合金磁頭，令音質(zhì)與耐久性都有保障；CD部分采用多級減振方法，要求線路板上的元件焊接絕對可靠。
汽車音響的音質(zhì)處理已朝數(shù)碼技術(shù)發(fā)展。高級汽車音響帶有DAT數(shù)碼音響、DSP(數(shù)碼信號處理器)、MP3技術(shù)等，形成了數(shù)字化、邏輯化、大功率的Hi—Fi立體聲系統(tǒng)。
汽車音響的音質(zhì)優(yōu)劣除了主機(jī)配置外，喇叭的質(zhì)量也是非常重要的因素。有人認(rèn)為，在一般汽車音響中。喇叭至少應(yīng)占總投資的一半以上。因?yàn)橹圃靸?yōu)質(zhì)的喇叭需要復(fù)雜的技術(shù)，其產(chǎn)生的高、低音效果往往是普通喇叭無法達(dá)到的。所以，轎車音響的喇叭一般是比較講究的，尤其是多路分頻喇叭更是如此。
轎車車廂空間有限，汽車音響喇叭是不可能帶大音箱的，這就需要因地制宜地把儀表臺、車門、后圍隔板等部件與喇叭有機(jī)地結(jié)合起來，形成一種類似音箱的構(gòu)造原理，消除聲波的相互疊加現(xiàn)象。當(dāng)然，喇叭的安裝位置往往影響著汽車音響的音質(zhì)效果，同一對喇叭在不同的安裝位置就會產(chǎn)生不同的效果，因此中高級轎車音響喇叭的安裝位置要經(jīng)過種種測試后才能確定下來。
汽車音響處于一個(gè)非常復(fù)雜的環(huán)境之中，它隨時(shí)受到汽車發(fā)動機(jī)點(diǎn)火裝置及各種用電電器的電磁干擾，尤其是車上所有電器都用一個(gè)蓄電池，更會通過電源線及其它線路對音響產(chǎn)生干擾。汽車音響的防干擾技術(shù)就分別對電源線的干擾采用扼流圈串在電源與音響之間進(jìn)行濾波，對空間輻射干擾采用金屬外殼密封屏蔽，在音響中專門安裝抗干擾的集成電路，用以降低外界的噪聲干擾。
[上一頁] [1][2]
|
