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| 面對(duì)市場(chǎng) 國(guó)產(chǎn)汽車音響如何“結(jié)網(wǎng)捕魚”？ |
出處：pcauto |
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| [03-8-19 18:37] | 作者：洪 英 |
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“臨淵羨魚，不如退而結(jié)網(wǎng)”。中國(guó)汽車音響市場(chǎng)豐厚利潤(rùn)的誘惑，使得任何大腕可以只手遮天的格局一去不返，越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)汽車音響企業(yè)早已不再甘于臨淵羨魚。 OEM市場(chǎng)：沒(méi)有一成不變的感情 在汽車音響的OEM市場(chǎng)上，各大汽車制造商雖然都已擁有固定的汽車音響供應(yīng)伴侶，但追求利潤(rùn)、降低成本、見(jiàn)異思遷的“惡劣”本性，使汽車音響企業(yè)不敢也不再相信一成不變的感情。 但是，在“肥魚”攢動(dòng)的中國(guó)汽車音響市場(chǎng)，國(guó)外企業(yè)早已品嘗到“鮮魚” 的美味；國(guó)內(nèi)企業(yè)卻遲遲沒(méi)有姜子牙“愿者上鉤”的灑脫，他們?cè)撊绾巍?結(jié)網(wǎng)捕魚”呢？ 在國(guó)內(nèi)汽車音響市場(chǎng)上,售后市場(chǎng)的規(guī)模相對(duì)比較小，國(guó)內(nèi)企業(yè)大都與國(guó)外企業(yè)分食OEM市場(chǎng)。不過(guò)，諸如世界較大的汽車音響制造商主要精力還是放在售后市場(chǎng)上，他們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)上的銷量并不是很大。盡管現(xiàn)在他們還并不是國(guó)產(chǎn)音響企業(yè)的主要威脅，但更多戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變已經(jīng)從今年年初，開始在一些跨國(guó)公司身上顯現(xiàn)。 眾所周知，汽車音響作為汽車的重要裝飾配件必須與汽車整體設(shè)計(jì)相配合。適合汽車本身設(shè)計(jì)、生產(chǎn)要求是汽車音響自身的重要特點(diǎn)。比如，上海大眾桑塔納所用的音響都是按照德國(guó)大眾要求定做的。與從前不同，現(xiàn)在能達(dá)到這一要求的國(guó)內(nèi)企業(yè)并不在少數(shù)。競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。 正是在這一背景下，本沒(méi)有“姿色”充當(dāng)“第三者”的國(guó)內(nèi)企業(yè)，卻在不斷提高“自身氣質(zhì)”的過(guò)程中，成為了OEM這一個(gè)大舞臺(tái)上越來(lái)越閃亮的角色。汽車制造商的眼睛成了汽車音響企業(yè)最最“美麗”、又魚肉多多的池塘。 據(jù)了解，富士通天專門為豐田車提供音響，偉世通專門為福特OEM，德?tīng)柛�、藍(lán)寶分別為通用、大眾提供汽車音響。諸如偉世通、富士通天等在中國(guó)投資設(shè)廠，部分產(chǎn)品還返銷到日本、美國(guó)。 但一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這些汽車音響企業(yè)大都是僅僅為一家汽車制造商提供產(chǎn)品，靈活性相對(duì)較差。而且，諸如偉世通、富士通天等在中國(guó)僅僅具有生產(chǎn)制造能力，產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)還必須依靠其他公司。他們與汽車制造商這種寄生式的關(guān)系使他們很難繼續(xù)高枕無(wú)憂。
  
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