“下個(gè)月，第一款中國(guó)產(chǎn)米其林品牌輪胎將從上海工廠銷往全國(guó)，我們將爭(zhēng)取更多的客戶。”2月12日，米其林中國(guó)投資公司董事長(zhǎng)祖杰從密如蜘網(wǎng)的公務(wù)中抽身，雙眼通紅。
福特汽車及其在中國(guó)的合資公司，就是米其林的“客戶爭(zhēng)奪戰(zhàn)”重要一役。
這一役，卷入了全球三大輪胎巨頭：法國(guó)米其林（Michelin）、日本普林斯通（BridgeStone）以及美國(guó)固特異（Goodyear）。
福特爭(zhēng)奪戰(zhàn)
在上個(gè)月新下線的轎車福特嘉年華中，已出現(xiàn)米其林輪胎。這佐證了“米其林利用上海研發(fā)中心的優(yōu)勢(shì)，為長(zhǎng)安福特新車提供輪胎”的消息。
去年9月，福特汽車宣布今年在中國(guó)采購(gòu)汽車零部件價(jià)值將超過(guò)10億美元。
公司總裁兼首席營(yíng)運(yùn)官謝尼克說(shuō)，擴(kuò)大中國(guó)零部件采購(gòu)將提高福特汽車在中國(guó)大陸市場(chǎng)的認(rèn)可度，同時(shí)也可為福特公司節(jié)省成本，保持福特在全球范圍內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力。
福特汽車中國(guó)有限公司為此設(shè)置了采購(gòu)部門以及龐大的采購(gòu)團(tuán)隊(duì)，以便實(shí)現(xiàn)福特汽車在中國(guó)的采購(gòu)目標(biāo)。福特汽車中國(guó)有限公司有關(guān)高層介紹，現(xiàn)階段，福特汽車已將中國(guó)列為主要采購(gòu)國(guó)家，未來(lái)零部件采購(gòu)金額將高達(dá)60億美元，占福特全球采購(gòu)金額的7％至10％。這將使中國(guó)成為僅次于美國(guó)的福特汽車全球采購(gòu)第二大國(guó)家。
他介紹說(shuō)，在10億美元中國(guó)采購(gòu)消息宣布后，已有100多家零配件公司與福特公司進(jìn)行接洽。其中，國(guó)際輪胎業(yè)幾大巨頭米其林、普林斯通以及固特異輪番上陣，爭(zhēng)奪這一塊“蛋糕”。
自從普林斯通旗下凡士通與福特鬧了別扭之后，雙方的合作暫時(shí)停止，不過(guò)，對(duì)于福特的業(yè)務(wù)普林斯通并沒(méi)有完全撒手，在全球范圍內(nèi)一直與福特密切接觸。
與此同時(shí)，另外兩大巨頭米其林以及固特異更是在爭(zhēng)奪福特的訂單方面煞費(fèi)苦心，雙方不謀而合地從福特在中國(guó)的合資企業(yè)長(zhǎng)安福特入手。
由于全球輪胎采購(gòu)以及運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用非常巨大，整車廠選用本地生產(chǎn)輪胎可以大大減少成本，長(zhǎng)安福特的必然選擇使得三大輪胎巨頭在中國(guó)的目標(biāo)清晰異常。
米其林的祖杰表示，自從與凡士通分手后，福特一直在尋找“更為安全”的輪胎公司來(lái)替代，米其林完全有能力填補(bǔ)這個(gè)市場(chǎng)需求。
不過(guò)，米其林并未成為長(zhǎng)安福特的惟一選擇。對(duì)于長(zhǎng)安福特來(lái)說(shuō)，僅僅依靠一個(gè)廠家的輪胎，不僅不能使得質(zhì)量得到最佳保障，而且，中國(guó)轎車產(chǎn)量增長(zhǎng)迅速，因輪胎供應(yīng)不足或其他供應(yīng)原因而影響轎車的整體銷售，這也是他們必須考慮的問(wèn)題。
正因?yàn)槿绱�，另一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手固特異也成功地從長(zhǎng)安福特拿到訂單，在長(zhǎng)安福特新下線的嘉年華轎車上，同樣配套安裝有固特異的輪胎。
有專家指出，福特加大在中國(guó)的采購(gòu)力度顯示其對(duì)長(zhǎng)安福特的前景看好，隨著福特零配件業(yè)務(wù)采購(gòu)范圍在華的進(jìn)一步擴(kuò)大，輪胎巨頭們的爭(zhēng)奪必將更加激烈。
三巨頭中國(guó)拓疆
在中國(guó)，米其林的業(yè)務(wù)收益2／3來(lái)自為整車配套，1／3來(lái)自于零售店的銷售，祖杰介紹。除福特外，米其林的合作伙伴還包括德國(guó)大眾、奧迪、通用、豐田、本田等公司，即將在中國(guó)生產(chǎn)的日產(chǎn)也是潛在客戶。
相似的，固特異在中國(guó)建立了大連固特異輪胎公司。據(jù)該公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，他們也是一直針對(duì)各汽車廠的不同要求，專門為其設(shè)計(jì)原廠配套輪胎。到目前為止，一汽大眾的捷達(dá)、奧迪和寶來(lái)、上海大眾的桑塔納和帕薩特、武漢神龍的各款富康和愛(ài)麗舍、沈陽(yáng)金杯通用的開拓者、東風(fēng)柳州的豐田面包以及金杯客車的中華轎車等車型都由固特異輪胎實(shí)現(xiàn)配套。
越來(lái)越激烈的肉搏戰(zhàn)使得巨頭們使出渾身解數(shù)。
米其林2003年的主要任務(wù)，除了推出新產(chǎn)品之外，就是要擴(kuò)大產(chǎn)能。盡管去年米其林上海工廠共生產(chǎn)幾百萬(wàn)條輪胎，并向北美出口200萬(wàn)條輪胎回力輪胎以及一種運(yùn)動(dòng)型輪胎，不過(guò)，祖杰就認(rèn)為，生產(chǎn)能力的局限已經(jīng)是制約他們快速發(fā)展的主要因素。
米其林對(duì)東北沈陽(yáng)的合資工廠投資至今已經(jīng)達(dá)到1.5億美元，到今年年底，當(dāng)?shù)乜ㄜ囕喬サ纳a(chǎn)規(guī)模將會(huì)增長(zhǎng)三倍。投資2億美元的上海工廠，在2002年底底生產(chǎn)規(guī)模就達(dá)到了年初的2倍多，隨著本地產(chǎn)米其林輪胎的成功問(wèn)世，米其林希望在今年內(nèi)把這個(gè)工廠建成目前國(guó)內(nèi)最大的輪胎廠，年產(chǎn)能力預(yù)計(jì)在700萬(wàn)條左右，而在幾年之內(nèi)，這個(gè)工廠有望成為米其林全球最大規(guī)模的工廠。目前，米其林位于北美的一家最大的工廠年產(chǎn)量在1500萬(wàn)條。
固特異已經(jīng)增資1.2億美元對(duì)大連現(xiàn)有工廠進(jìn)行擴(kuò)建，二期工程已經(jīng)啟動(dòng)，產(chǎn)能預(yù)計(jì)將從現(xiàn)在的年產(chǎn)200萬(wàn)條擴(kuò)大到525萬(wàn)條。普利斯通在兼并錦湖天津合資廠后，對(duì)天津工廠的擴(kuò)建也已經(jīng)動(dòng)工，年內(nèi)預(yù)計(jì)增資10億日元，使得這個(gè)工廠生產(chǎn)能力在2003年底達(dá)到每天14000條（預(yù)計(jì)年產(chǎn)能力也會(huì)超過(guò)500條），而普林斯通沈陽(yáng)工廠的卡車輪胎也會(huì)擴(kuò)能達(dá)到100萬(wàn)套，另外，普林斯通還準(zhǔn)備在江蘇無(wú)錫建立一個(gè)新的子午胎生產(chǎn)工廠。
亞洲的輪胎公司們同樣不甘寂寞，據(jù)悉，韓國(guó)錦湖和韓泰已取得“二期”開工證，新加坡佳通收購(gòu)開元（全鋼）和重慶輪胎，臺(tái)灣正新輪胎″二期″待批，杭州橡膠和橫濱合資，住友在常熟獨(dú)資建廠。
輪胎業(yè)風(fēng)起云涌原因在于汽車市場(chǎng)的馬年火爆。汽車“井噴”式的增長(zhǎng)，直接拉動(dòng)了輪胎業(yè)的快速增長(zhǎng)。
目前，世界十大輪胎公司除大陸公司外，已經(jīng)全部進(jìn)入我國(guó)設(shè)廠，國(guó)內(nèi)輪胎生產(chǎn)領(lǐng)域已成為群雄角逐之地。原國(guó)家定點(diǎn)的輪胎企業(yè)中，已有1／3以上的大型企業(yè)被外資合資或控股，隨著國(guó)家政策的逐漸放開，發(fā)展趨勢(shì)正由合資、合作變?yōu)榧娌�、�?dú)資辦廠。
