避震知識

[ 07-10-8 9:29 ]　　太平洋汽車網(wǎng)　　來源: pcauto 　　 責任編輯: liweihui

    BILSTIEN為什么選用單筒式避震器這跟其它廠牌選用副筒式避震器其設計原理差別在哪?這對于避震器設計本身又有何好處呢?

一支好的避震器必須有高精密度的活塞(柱栓)及密閉性良好的油封，高質(zhì)量的阻尼油（優(yōu)質(zhì)的阻尼油是阻尼衰退及氣泡現(xiàn)象的治本之道），再加上填充高壓氣體的氣室設計，避震器的阻尼作用是把震動沖擊的能量轉換成熱能。假如懸吊產(chǎn)生大幅度的運動，相對的避震器也會產(chǎn)生相當大的阻力來抑制它，這阻力來自避震器的活塞會把油壓入通過小的閥門，如此會把阻力變成熱。避震器內(nèi)部產(chǎn)生的熱會使阻尼油加溫，油加熱后黏度會變�。ㄟ@反應就如同引擎機油一般）。變稀后的阻尼油會使通過油閥門的阻力變低，降低了阻尼力，我們稱為『阻尼衰退』（Shock Fade）。

為了避免阻尼衰退，可由加大避震器或增加阻尼油的容量來改善(復筒式低壓避震器)但其缺點因避震器作動時活塞為會對阻尼油造成攪動的效果，造成組泥油產(chǎn)生氣泡，氣泡的產(chǎn)生會造成阻尼的喪失降低運動效能始避震器減衰力降低，再著高壓下減震筒溫度因為氣體摩擦而急據(jù)上升，溫度上升造成避震器油封損壞而油封不良造成的漏油問題則是避震器損壞的一大主因，這直接關系到避震器的『耐用性』。所以為了阻尼油的氣泡問題，制造商通常利用田填充高壓氣體來減少氣泡的產(chǎn)生，這做其中最具代性的產(chǎn)品當屬Bilstein(單筒式高壓避震器)利用『氣室』（Gas Chamber）充填,高達20~30Bar的高壓氮汽除了可以讓減震器特性更增Q度,最主要優(yōu)勢，還是在于高壓氣體可以有效的避免組尼油與氣體相互混合行成氣泡，這如同用高壓來抵抗你的水溫問題一樣（沸點與壓力成正比）。此外這個氣室也有對活塞(柱栓)的冷卻效果，因為活塞(柱栓)暴露在空氣中可獲致冷卻效果，延長避震器使用壽命。

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