ROVER=OVER?早年媒體們對(duì)羅孚的惡搞今天成為了現(xiàn)實(shí)，不過(guò)某些巨頭不愿意承認(rèn)罷了。今天，上汽用榮威代替了Rover,這或許更讓一些人害怕。

　　美國(guó)華爾街日?qǐng)?bào)本月12日的一篇新聞： ?榮威這一新品牌的英文名稱Roewe看上去與汽車(chē)品牌Rover (羅孚)頗為相似，上汽股份上個(gè)月曾試圖從寶馬汽車(chē)公司(BMW AG)手中收購(gòu)羅孚品牌。然而對(duì)該品牌擁有優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)權(quán)的福特汽車(chē)公司(Ford Motor Co.)卻決定行使這一權(quán)利，搶先購(gòu)買(mǎi)下了羅孚品牌。福特汽車(chē)目前生產(chǎn)路虎(Land Rover)牌汽車(chē)。上汽股份稱，Roewe這一品牌名稱來(lái)源于德文單詞loewe，中文含義為“獅子”。而西班牙一家奢侈品公司的名稱就叫Loewe SA，它是LVMH Moet Hennessy Louis Vuitton的子公司。上汽股份表示，Roewe這個(gè)詞的英文讀音應(yīng)為ru:ivi或reui�！皹s威”可以理解為“光榮的威力”，但其中文讀音與英文wrong way(錯(cuò)路)相似�！皹s威”這個(gè)名稱還與一款別克(Buick)轎車(chē)的中文名稱──榮御類似。

　　看完這篇新聞，我不由得感到震驚——大名鼎鼎的美國(guó)華爾街日?qǐng)?bào)，為了中國(guó)一個(gè)新生的自主品牌，花如此的筆墨來(lái)嘲弄中國(guó)人的品牌，把榮威說(shuō)成wrong way,還煞有介事的把榮威兩個(gè)字解釋為“光榮的威力”，這到底是什么意思？華爾街日?qǐng)?bào)是美國(guó)最著名的財(cái)經(jīng)類報(bào)紙，其對(duì)產(chǎn)業(yè)的分析經(jīng)常影響著世界經(jīng)濟(jì)的方方面面。但是，一個(gè)這樣地位的華爾街日?qǐng)?bào)卻煞費(fèi)苦心刊登這樣一篇嘲弄的文章，而且內(nèi)容充滿無(wú)稽之談，難道背后有隱情？

　　眾所周知，上汽和南汽獲得英國(guó)MG-Rover公司資產(chǎn)后，分別開(kāi)始著手復(fù)興MG和ROVER品牌，零配件、發(fā)動(dòng)機(jī)相繼重新投產(chǎn)，這是中國(guó)人對(duì)寶貴的歷史遺產(chǎn)的尊重和對(duì)現(xiàn)有數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的rover-mg車(chē)主的福祉。沒(méi)有中國(guó)企業(yè)的實(shí)質(zhì)性動(dòng)作，英國(guó)的百年品牌的熱衷者們將不得不面對(duì)難以為繼的車(chē)輛維修保養(yǎng)。MGRD消失高興的是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，痛苦的是車(chē)主和車(chē)迷，以及眾多對(duì)最后一個(gè)屬于英國(guó)自己的汽車(chē)企業(yè)充滿感情的英國(guó)人。

　　以上汽和南汽為代表的中國(guó)企業(yè)大膽參與到MGR的資產(chǎn)重組過(guò)程中，而這個(gè)過(guò)程一直被國(guó)際汽車(chē)巨頭們看在眼里。因?yàn)榱_孚品牌在汽車(chē)界早已經(jīng)是一個(gè)僵死的形象，汽車(chē)巨頭們無(wú)論是福特還是寶馬都沒(méi)有能夠讓羅孚起死回生，反倒一步步陷入困境，一個(gè)昔日能和勞斯萊斯平起平坐，曾經(jīng)作為英國(guó)皇室專車(chē)的Rover真的OVER了。巨頭們?cè)诹_孚破產(chǎn)的過(guò)程中，并沒(méi)有花大力氣去爭(zhēng)取接管，因?yàn)閷?duì)他門(mén)來(lái)說(shuō)，不管羅孚的品牌價(jià)值多少，購(gòu)不構(gòu)成巨大的威脅，少一個(gè)對(duì)手總比多一個(gè)對(duì)手要好得多。他們不愿意相信中國(guó)人有能力讓他們自己都玩不轉(zhuǎn)的英國(guó)MGR復(fù)活。坊間流傳的國(guó)際巨頭們紛紛冷眼旁觀，看著中國(guó)人出丑的心態(tài)，被華爾街日?qǐng)?bào)的這篇稿子活生生的暴露出來(lái)。

　　但事實(shí)是如何？我們看到的是南汽緊鑼密鼓的恢復(fù)原有的生產(chǎn)，一步步地將生產(chǎn)恢復(fù)起來(lái)，而上汽集團(tuán)更是發(fā)動(dòng)全部的資源，傾全力讓原羅孚的產(chǎn)品在中國(guó)復(fù)生，其新車(chē)即將于本月發(fā)布，年底就可以交付用戶！不但如此，上汽還安頓好羅孚的設(shè)計(jì)核心團(tuán)隊(duì)，后續(xù)的產(chǎn)品也已經(jīng)投入研發(fā)測(cè)試過(guò)程，一年時(shí)間內(nèi)，中國(guó)人的舉動(dòng)讓汽車(chē)巨頭們感到吃驚。一旦南汽和上汽的產(chǎn)品走下生產(chǎn)線，憑借中國(guó)人對(duì)技術(shù)的吸收和發(fā)揚(yáng)，特別是成本上的優(yōu)勢(shì)，原本就面臨亞洲汽車(chē)威脅的歐洲、美國(guó)市場(chǎng)將會(huì)面臨進(jìn)一步的威脅，換句話說(shuō)，把歐洲當(dāng)作搖錢(qián)樹(shù)的美國(guó)企業(yè)福特將面臨歐洲和本土的雙重壓迫。而在中國(guó)，剛剛立足的福特更是面臨旗下銷量一直在低位徘徊的蒙蒂歐被南汽和上汽的統(tǒng)計(jì)產(chǎn)品聯(lián)合阻擊的尷尬。三重壓迫下的福特會(huì)采取怎樣的自保措施？

　　于是我們看到了福特冠冕堂皇行使品牌購(gòu)買(mǎi)優(yōu)先權(quán)力的所謂“918收購(gòu)案”。 在福特發(fā)表購(gòu)買(mǎi)羅孚商標(biāo)的聲明后，中國(guó)有文章認(rèn)為福特的目的是“為了打亂上汽的步伐，將最有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手扼殺在萌芽里”；另一篇文章表示，9年前福特與上汽的合資項(xiàng)目進(jìn)行到最后一刻談崩了，到手的肥肉被通用搶走了，所以福特要報(bào)仇。隨后上汽也發(fā)表聲明，強(qiáng)調(diào)福特的做法不會(huì)影響其自主品牌的正常發(fā)展。福特在這一天宣布行使權(quán)力，讓不少國(guó)人將其視為歷史上的第二個(gè)“918”，這雖然有點(diǎn)過(guò)，但是大量的不利于福特的言論恐怕讓福特感到窘迫。在媒體和公眾輿論的壓迫下，福特聲明其出發(fā)點(diǎn)不是針對(duì)上汽，還作出可憐的姿態(tài)向媒體伸冤。如果說(shuō)當(dāng)時(shí)我愿意相信這是福特一次不帶偏心的行動(dòng)，那么這一次在福特的老家發(fā)出的不和諧聲音，就很讓人猜疑福特在背后做了什么！

　　正如我們看到的，距離收購(gòu)事件一個(gè)月還不到，福特的老家美國(guó)的權(quán)威報(bào)刊得知中國(guó)的榮威誕生，發(fā)出了似笑非笑的聲音，硬生生的把榮威和wrong way湊在一起，其背后的動(dòng)因我們不好猜測(cè)。但是有一點(diǎn)可以肯定，上汽在這件事中一直采取兩手準(zhǔn)備，大事化小的做法，榮威品牌發(fā)布當(dāng)天，上汽的老總們面對(duì)媒體的提問(wèn)，異口同聲地表示理解福特收購(gòu)羅孚品牌的用意，尊重其合法權(quán)利，并沒(méi)有責(zé)怪福特布成人之美。兩相對(duì)比，我們看到了美國(guó)人在此問(wèn)題上的狹隘心態(tài)。如果某些巨頭希望通過(guò)華爾街日?qǐng)?bào)的影響力來(lái)給中國(guó)的企業(yè)施加壓力，那么，他們的目的很難達(dá)到。

　　華爾街日?qǐng)?bào)在嘲弄中國(guó)自主品牌的同時(shí)卻忘記了美國(guó)巨頭們的日子似乎很不好過(guò)，是不是嘲弄了中國(guó)的自主品牌就可以挽救福特等品牌日漸衰落的現(xiàn)實(shí)，就可以阿Q似的漲了志氣？不少中國(guó)的業(yè)內(nèi)人士開(kāi)始相信：福特獲得羅孚品牌后自是為了把路虎和羅孚打包賣(mài)個(gè)好價(jià)錢(qián)，這樣的想法還真不如改行去為中國(guó)人賣(mài)溫州鞋算了。有輿論反擊福特，認(rèn)為福特目前的問(wèn)題導(dǎo)致的種種難堪，應(yīng)該把馬自達(dá)賣(mài)掉，讓長(zhǎng)安和福特的合資公司變成長(zhǎng)安福特沃爾沃，這樣才可以解決很多歷史遺留問(wèn)題。
　　?   其實(shí)，華爾街日?qǐng)?bào)此篇報(bào)道的幕后更是一種為自己未來(lái)的擔(dān)心——

　　他們?cè)谡f(shuō)榮威是wrong way的同時(shí)，隱約看到了中國(guó)人恰恰選擇了一條正確的捷徑，可以節(jié)約大量的“學(xué)費(fèi)”，并能夠用最短時(shí)間去撼動(dòng)新能源危機(jī)時(shí)代瀕臨倒塌的美式汽車(chē)王國(guó)！

　　華爾街日?qǐng)?bào)幕后的美國(guó)商人在慶幸沒(méi)有讓羅孚落入中國(guó)人之手，成為中國(guó)車(chē)首次大規(guī)模攻占其傳統(tǒng)勢(shì)力范圍的時(shí)候，有沒(méi)有忘記多年前輿論對(duì)羅孚品牌的預(yù)言？——Rover(羅孚）被惡搞成為Over（完蛋）。現(xiàn)在對(duì)美國(guó)巨頭來(lái)說(shuō)，不是擔(dān)心上汽是不是走了wrong way的時(shí)候,而是應(yīng)該想想一個(gè)百年歷史的Rover品牌到了福特手中是真的Over,還是為英國(guó)人民的歷史底蘊(yùn)做點(diǎn)貢獻(xiàn)，在嘲弄中國(guó)人，并以次滿足自己的感官刺激的同時(shí)，我們的上汽和南汽是不是應(yīng)該更加昂起頭來(lái)，用中國(guó)人不可戰(zhàn)勝的意志力和創(chuàng)造力去給巨頭們上一課？讓他們看看我們是怎樣尊重歷史資源，讓一個(gè)破敗的企業(yè)起死回生，讓一個(gè)接近死亡的品牌重新煥發(fā)活力，并讓別人感到威脅的？

　　不管福特汽車(chē)愿不愿意承認(rèn)，華爾街日?qǐng)?bào)這篇文章確實(shí)反映出美國(guó)等汽車(chē)巨頭在目睹中國(guó)民族品牌逐漸崛起的時(shí)候一種正常的自我保護(hù)的心態(tài)，可以說(shuō)非常值得同情。當(dāng)自己的傳統(tǒng)市場(chǎng)被日韓等亞洲企業(yè)的低成本，高性價(jià)比產(chǎn)品逐漸蠶食的時(shí)候，中國(guó)企業(yè)更是直接收購(gòu)歐洲企業(yè)，用最短的時(shí)間裝備好反過(guò)來(lái)在攻占?xì)W洲，北美市場(chǎng)，已經(jīng)不斷衰落的市場(chǎng)占有率經(jīng)面臨進(jìn)一步的降低，吃夠了中國(guó)低價(jià)格高品質(zhì)產(chǎn)品苦頭的巨頭們?cè)趺床粨?dān)心？！

　　我們的媒體也應(yīng)當(dāng)正確看待華爾街日?qǐng)?bào)的這片挑釁的文章，因?yàn)樘翎叺谋澈笫且环N由內(nèi)而發(fā)的危機(jī)感，一種對(duì)新生力量天然的畏懼，我們大可以放平心態(tài)，靜觀巨頭們面對(duì)威脅時(shí)的本能反應(yīng)。