改裝知識學(xué)習(xí)之二：缸線
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07-9-24 23:20
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太平洋汽車網(wǎng) 來源:
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liweihui
缸線也就是高壓點火線，簡稱電火線
網(wǎng)上也找不到專門講缸線概念的文章，反正大家看了關(guān)于火花塞的介紹，應(yīng)該基本了解缸線是什么東西了，如果還不明白我就在這里說一下：
缸線就是幾根電線啦，就是粗點，電阻小點，讓通過的電流大點快點，以提高火花塞的點火效率。
改裝此部件的功效是減低高壓線圈所發(fā)出的高壓電流輸送到火花塞過程中的損失。一套優(yōu)良的點火線擁有最少的電流損耗，同時能避免高壓電傳輸過程中所產(chǎn)生的電磁干擾影響車上收音機和其他電器的操作，粗壯的高性能點火線便可在控制電磁干擾之余改善電阻。
改裝知識學(xué)習(xí)之三：高流量風(fēng)格
對于發(fā)動機在低速下扭力的表現(xiàn), 與進(jìn)氣系統(tǒng)的設(shè)計更加相有關(guān), 更在乎進(jìn)氣道的設(shè)計尤其是節(jié)氣門后進(jìn)氣歧管的設(shè)計, 原廠的進(jìn)氣道包括集氣箱,進(jìn)氣歧管等對低速下能起到良好的進(jìn)氣脈動效果, 從而保證扭力的發(fā)揮, 此處要確定的是, 此時在低速下, 氣體的流速FLOW是較低的, 回過頭來看看, 如果更換的是原裝位的高流量風(fēng)格的話, (有別于更換東菇頭, 我們不推薦更換冬姑)。
原廠的進(jìn)氣道包括集氣箱,進(jìn)氣歧管等都沒有改變, 而氣體的流速FLOW實際很低, 這樣, 相比原廠的紙空濾, 原裝位的高流量風(fēng)格實際上對氣流的脈動/進(jìn)氣效果帶來的影響微乎其微, 幾乎不用考慮, 畢竟氣體的流速當(dāng)前在汽車低速下就蠻低, 這是考慮在常速下。
而其實空濾的最基本的作用是過濾空氣中的灰塵雜質(zhì)等, 正因為這最基本的作用導(dǎo)致了在任何空濾的前后, 同樣包括KN空濾, 實際上兩邊的氣壓是有壓差的. 也就是說的DELTA PRESSURE AIR. 反應(yīng)在起步或者急加速時候, 說得更詳細(xì)點, 也就是節(jié)氣門從關(guān)到開一個特定角度(隨駕駛員的意愿), 假定節(jié)氣門動作前時間是T1, 動作完成后時間是T2, 這時候, 當(dāng)時間從T1變到T2, 在進(jìn)氣歧管的負(fù)壓下, 空濾會從最初的不平衡壓差到最后的穩(wěn)定壓差, 設(shè)定到最后平衡的時間是T3, 而實際上這就是進(jìn)氣FLOW加大的變化. (T1到T2的時間可以很短, 在乎腳下的用力, 而T2到T3就全在乎空濾的進(jìn)氣阻力了, 我們在努力的降低T2到T3的時間)
不同的是原廠的空濾, 由于進(jìn)氣阻力比較大, 在同一個節(jié)氣門開度下, 從最初的不平衡壓差到最后的穩(wěn)定壓差的時間要長,也就是T2到T3的時間比較長, 而高性能的空濾, 由于進(jìn)氣阻力更低, 從最初的不平衡壓差到最后的穩(wěn)定壓差的時間要短, 也就是T2到T3的時間會比較短, 正是這個至關(guān)重要的時間T3-T2時間, 才是駕駛員最直接的感受。
也就是駕駛遠(yuǎn)反應(yīng)的油門敏銳, 再油門反應(yīng)到T2的時候, T3的到來也很迅速, 這就是隨叫隨到, 這是同時間有關(guān)系的. (T2-T1的時間是不變的, 駕駛員控制的)
基本上如果考慮安裝原裝位的高流量空濾的話, 保留原來的進(jìn)氣道設(shè)計, 包括原廠的進(jìn)氣道/集氣箱, 能很好的維持低速的扭力發(fā)揮同更高的馬力, 不過還是有前提, 就是要使用合格的名牌空濾, 畢竟過濾效率是需要第一考慮的.
對于初級進(jìn)氣系統(tǒng)改裝來講，僅限于空氣濾清器的改造即可。進(jìn)氣系統(tǒng)改裝的入門工作就是換用高效率、高流量的空氣濾清器，市場上常見的品牌有K&N、BMC、ARC等。香菇頭(俗稱冬菇)是濾芯的一類變種，通常與原廠進(jìn)氣管路連接，或者與改裝進(jìn)氣管路連接，這是為了應(yīng)付發(fā)動機高轉(zhuǎn)所需要的更大的吸氣量而設(shè)計的。對于發(fā)動機沒有重度改裝或是自動擋的車，為求保持原車的低速扭力，還是使用原廠高流量空氣濾芯更合適。
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