許多剛?cè)腴T的讀者,或多或少都會遇上一個共同的問題,那就是在雜志上看到某些專有名詞時有看沒有懂,有一種不知所云的感覺?筆者透過本篇的敘述,為讀者詳細講解專有名詞的含義。
平面研磨切削氣缸蓋
如果把引擎的氣缸蓋和汽缸體分離,實行維修的工作時,最重要的就是氣缸蓋平面的彎度,什么是缸蓋平面的彎曲呢?因為引擎過熱或水箱液的老化不良,都會造成缸蓋的扭曲變形及銹蝕,平面的不平整將造成氣缸床漏氣、漏水,因而引擎性能大幅的下降。而維修車間一般氣缸蓋整平的工作為?削 ”,其切削范圍如果在 5 至 10 條內(nèi)就能達到整平的目的,如果需要藉此來改變壓縮比的話,就有可能會達到 0.8mm 至 1.5mm ( 80條至150條 ) 之多。以往在不花費大筆金錢的原則下,能最有效且快速提升馬力、扭力輸出的改裝就非它莫屬。
進排氣拋光
自然吸氣引擎是靠活塞下行的真空吸力,促使空氣進入氣缸內(nèi)燃燒,此被動的吸氣效能遠不如增壓系統(tǒng)來有效率;為了增加進氣率,理論上就是使進排氣的通道上,愈大、愈光滑為佳,但理論如此。市售引擎大量生產(chǎn),成本的控制為第一要素,故生產(chǎn)時絕不可能很講究,難免有些表面的不光滑或孔室歪斜、大小不均等情況出現(xiàn)。為了處理這些問題,就需要使用各種研磨器材將進排氣道重新加工處理,去除表面的粗糙,進而實施鏡面處理。如此一來空氣所受阻力減至最低,進排效率才能大幅改善。
高角度凸輪軸.Hi-Cam
凸輪軸的功能在于開啟氣缸蓋上的氣門,凸輪的角度愈大、揚程愈高,則進氣效能愈佳;因為角度大、氣門開啟的時間長,揚程高、則氣門開啟的行程多,所以空氣進入缸內(nèi)量才能增加,愈多量的空氣進入缸內(nèi)壓縮,爆炸所產(chǎn)生的動力便能大幅的增加。更換大角度凸輪軸,最常見的問題就是怠速的不穩(wěn)定及低轉(zhuǎn)速無力,畢竟凸輪軸角度的變化純粹屬于機械之作用原理,有利必有弊,標(biāo)輪 Cam 的怠速穩(wěn)定、省油,扭力在低轉(zhuǎn)速及早出現(xiàn);Hi Cam 則高速動力充沛,轉(zhuǎn)速范圍延后以利加速。為了兼顧低速省油性及高速馬力展現(xiàn),Honda 則發(fā)展 VTEC 系統(tǒng),讓氣門正時及揚程變化,可謂是科技上的一大創(chuàng)舉。