想做到盡善盡美完美無比的漂移，除了要有勝人一籌的技術(shù)之外，車輛的選擇以及改裝都是很重要的，現(xiàn)在就車輛改裝在理論的層面上給大家一些建議，對(duì)那些條件有限的地區(qū)，很多要求是不容易辦到的，改裝技術(shù)以及零件的入手都是問題，這就更需要大家首先了解大致的方向，然后能結(jié)合自己的實(shí)際情況進(jìn)行創(chuàng)造性的改裝。
而在整個(gè)過程中，希望大家能夠遵循一種優(yōu)先對(duì)待的順序，那就是：最優(yōu)先的是自己本身的駕駛技術(shù)，然后是車輛改裝的耐久性，最后才是發(fā)揮車子的全部性能。而理想的改裝是可以讓車子的性能加強(qiáng)而最小程度的傷害車子本身，而且能夠幫助車手理解漂移本身和自己的技術(shù)，而且改裝最好是一步一步來，在自己能夠完全操控住現(xiàn)有的性能以后再進(jìn)行下一步的改裝。不要改裝一臺(tái)自己控制不住的怪物，在技術(shù)達(dá)到一定水平之前車就先掛掉！記住，不要做勉強(qiáng)的事！
其次，漂移車的改裝費(fèi)用也是不小的，因?yàn)榧幢丬囎記]有經(jīng)過改裝，必要的輪胎更換，離合器更換，剎車系統(tǒng)的保養(yǎng)，等等已經(jīng)是一筆很高的花銷了，再加上偶爾會(huì)干掉撥箱，經(jīng)常性的扳金噴漆，頭，尾，角燈的撞毀，所以這就變成一項(xiàng)很昂貴的愛好！在練習(xí)的消耗，保養(yǎng)，維修，改裝，調(diào)教的正規(guī)化，完全可以比擬半職業(yè)的環(huán)狀跑道車手及車隊(duì)，這絕對(duì)的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超越了普通的街頭賽車，所以對(duì)這一點(diǎn)，希望大家要有足夠的心理，時(shí)間，組織計(jì)劃，以及經(jīng)濟(jì)上的完全準(zhǔn)備，因?yàn)榘胪痉艞壍脑�，那以前所投入的一切都可能是無用功了！而且也希望大家根據(jù)自己的實(shí)際情況給自己做一個(gè)計(jì)劃，不要做超出計(jì)劃的事，這樣才能走得更遠(yuǎn)。
那么，你會(huì)先改裝什么呢？D1GP的車手植尾勝浩明確地指出：基本的改裝當(dāng)然包括了防滑差速器，剎車系統(tǒng)，避震，但是還有相當(dāng)重要的就是排氣系統(tǒng)（改裝品），“排氣系統(tǒng)是很基本的，從最一開始的時(shí)候，已就需要更夠聽到引擎運(yùn)作情況！”—植尾勝浩
應(yīng)該說車子改裝的宗旨就是：讓車運(yùn)行的更順暢，更能適合車手技術(shù)，性能發(fā)揮穩(wěn)定，一切都要以這些為原則的！
改裝引擎篇：
不需要多大的馬力，反而更重要的是引擎運(yùn)轉(zhuǎn)的順暢程度，敏捷的反應(yīng)，均勻的最大馬立值輸出的區(qū)域，中轉(zhuǎn)區(qū)域豐富的扭力，這要比超級(jí)馬力來的重要。對(duì)于初學(xué)者和大多數(shù)練習(xí)者來說，在學(xué)習(xí)和聯(lián)系階段，200KW的S13, S14, S15 就很足夠了，更多的馬力反而會(huì)讓車子變得很難控制。大多數(shù)D1車輛，大概只有300KW左右的馬力，但是扭力卻能夠達(dá)到470NM的扭力充裕平均的發(fā)揮在2500RPM到6500RPM。
頻繁，迅速的節(jié)流閥動(dòng)作，以及經(jīng)常性的高轉(zhuǎn)速運(yùn)作會(huì)影響到引擎的壽命。其實(shí)絕大部分漂移用的引擎在長期的高壓運(yùn)轉(zhuǎn)下，都會(huì)有一些小問題。最好能夠最受原廠的轉(zhuǎn)速上限，這樣可以在長期高壓運(yùn)轉(zhuǎn)下最小限度的減少對(duì)引擎的傷害。
如果深究引擎的內(nèi)部構(gòu)造的話，更換強(qiáng)度更高的曲軸，活塞鏈，活塞，螺絲，更好的軸承，以及改裝用的凸輪軸，可以達(dá)到增強(qiáng)引擎耐久性的目的，同時(shí)，更強(qiáng)的扭力，更高的進(jìn)氣效率，以及更寬廣的力量（馬力和扭力）區(qū)域。再加上通過一些比較有經(jīng)驗(yàn)的行車電腦（ECU）調(diào)教師，對(duì)ECU的調(diào)教還可以讓你從經(jīng)常的練習(xí)和行車節(jié)省一大筆錢！
空氣測(cè)流計(jì)也可以更換更大的，如果能夠配合改裝的行車電腦是最好不過的了，當(dāng)然這要經(jīng)過適當(dāng)?shù)恼{(diào)教�；蛘呖梢詫⒃瓘S的ECU重寫，這樣的話會(huì)更經(jīng)濟(jì)，但是這就需要足夠改裝技術(shù)的支持！
多噴一些油對(duì)引擎并沒有壞處，況且如果其他部件已經(jīng)升級(jí)的話，供油系統(tǒng)的改裝也是十分必要的了，油泵，噴油嘴，油壓調(diào)節(jié)器，都可以保證在任何情況下都能提供足夠的供油運(yùn)作！
接下來就是TURBO，一般來說，最好采用一些小型的，反應(yīng)靈敏，可以照顧到整個(gè)力量區(qū)域的為最理想。一般排量比較大的引擎（比如說MAZDA 13B， TOYOTA 1JZ， NISSAN RB 等等）都可以使用稍為大一點(diǎn)點(diǎn)地TURBO，那些對(duì)于4缸引擎來說比較正好的TURBO都是可以加裝的，這樣可以達(dá)到預(yù)期的效果。千萬不要瘋狂的追求高增壓值，大概維持在1.0到1.3就完全足夠了。
一般來說，冷卻液溫度在低移動(dòng)速度行車的時(shí)候會(huì)減弱進(jìn)氣量，所以一個(gè)大容量的水箱也是很必要的，所以，換一個(gè)更大的改裝水箱吧！還有油冷也是一個(gè)不錯(cuò)的改裝，因?yàn)橐话銇碇v，漂移用的引擎是在謀殺一般的使用著機(jī)油。
其實(shí)INTERCOOLER（中央致冷器）被撞壞的幾率相當(dāng)大，可以事先為日后的更換作出預(yù)算，或者將INTERCOOLER的上下幅度收窄，而增加橫幅度，厚度，增加散熱網(wǎng)的密度，將INTERCOOLER裝在較高的位置等等，來保持散熱效果，或者動(dòng)用任何可行的辦法來減少碰撞帶來的經(jīng)濟(jì)消耗。
