先說底盤改裝!底盤的改裝包括懸掛,避震,變速箱,剎車,輪胎,輪圈等.原裝車的懸掛一般較軟,是為了照顧乘坐的舒適性.但是過軟的懸掛會令車身在激烈過彎時側(cè)傾過多,車身不穩(wěn),直接削弱車輛的攻彎能力,嚴(yán)重的會使車輛失控!因此改裝底盤必須強化懸掛和避震!因此專業(yè)的賽車改裝都會選擇硬度極高的避震,以此來增加賽車過彎的極限.對于民用車而言,太硬的避震又會使車子顛簸不已,無法當(dāng)做日常使用.所以現(xiàn)在的避震改裝廠都會推出一些既照顧舒適性又能提供適當(dāng)彎路能力的避震來占領(lǐng)民用車改裝市場.如果你覺得自己的愛駒操控能力太弱的話,不妨換裝四根改裝避震試試,保證有意想不到的效果!為了適應(yīng)更大的馬力,變速箱也必須強化!一般就是調(diào)條齒輪比,改改離合器等等,為了提高車子在現(xiàn)有馬力下的中短途沖刺力,通常是用增大尾牙(也就是驅(qū)動橋殼內(nèi)的錐形齒輪)增大終傳比的方法來實現(xiàn).為什么改裝剎車還用問嗎?!大馬力當(dāng)然需要高性能的制動系統(tǒng)!大直徑的制動盤,高溫度的剎車皮,還有多活塞的制動卡鉗都是改裝剎車的必備品!改裝輪胎的原因很簡單,現(xiàn)在的汽車制造公司為了壓低成本,原裝的輪胎并非可以完全匹配車子的性能.為了獲得更好的抓地力,更高的乘坐質(zhì)量,更優(yōu)良的操控能力,換裝四條高性能的輪胎勢在必行!至于輪圈的改裝也不難明白,鋼圈的重量分布并不合理,而且極容易變形.為了減輕懸掛和傳動軸的負(fù)荷,換裝輕量化的輪圈也是底盤的發(fā)燒改裝項目之一!再者,原裝的輪圈大都十分難看,難道你不想為愛車選配一套漂亮,性能的輪圈嗎?
先改底盤再改動力,這是必然的順序!否則動力過大而底盤極限不夠會動力無法全部施展,極容易造成嚴(yán)重的駕駛事故.好了,既然已經(jīng)改完了底盤就來看看動力部分的改裝!
一部車的引擎大致可分為自然吸氣引擎(也就是常說的NA引擎)和非自然吸氣引擎.改裝NA引擎需要高超的改裝技巧,因為生產(chǎn)商幾乎把他們生產(chǎn)的NA引擎發(fā)揮到了極限!所以留給車主的改裝項目非常少而且一般效果不大.比如說研磨汽缸,改薄汽缸墊調(diào)高壓縮比,換裝適合NA引擎的升級火花塞,高壓火線,換裝合金輕量化曲軸,活塞,飛輪,排氣管,改寫行車電腦ECU等.NA引擎的改裝項目一般工程較大而且投資較高,所以玩車族很少有人會花工夫去改裝NA引擎.不過在NA引擎方面最出色的F1,區(qū)區(qū)3升的排量卻能榨出800ps的輸出!著實令人驚嘆!民用跑車的NA代表是歐洲的幾大跑車廠和日本的HONDA.
非自然吸氣引擎一般指增壓引擎,包括TURBO CHARGER(渦輪增壓)和SUPER CHARGER(機械增壓).因為不論是TURBO CHARGER還是SUPER CHARGER都改變了引擎的吸氣方式.相對于TURBO,機械增壓的增壓能力實在有限,很難達到TURBO那種爆炸式的動力飛躍.但是機械增壓的優(yōu)勢在于他能在較低轉(zhuǎn)速時就能進入最佳工作狀態(tài),有NA引擎那收發(fā)自如的駕駛風(fēng)味.適合對動力要求不高的改裝車主使用.改裝TURBO是提高引擎動力的最簡單,最直接也是最有效的方法!高壓TURBO配合大型中冷器使用可以把原裝引擎的動力提高80%-140%!一般的低壓TURBO也能提高20%-40%.遺憾的是任何事物都有正反兩面,連TURBO也不例外.高壓TURBO雖然能帶給你大馬力加速的快感,但是高壓TURBO使引擎的工作環(huán)境急劇惡化,在高溫高轉(zhuǎn)的環(huán)境中如何維持引擎的壽命也是TURBO改裝的重要課題!改厚汽缸墊減低壓縮比是必須去做的.不過大家不必過分擔(dān)心,日本許多優(yōu)秀的TURBO引擎在設(shè)計之時已經(jīng)考慮到壽命問題了,所以日本跑車的TURBO引擎大多可以改的比較瘋狂,讓你放心去改放心去飆!其實改裝高壓TURBO還有一樣?xùn)|西必備,就是泄壓閥!為了保護引擎不超出極限,泄壓閥可以放點過多的進氣,維持TURBO的正常轉(zhuǎn)速.哦,差點忘了~為了滿足TURBO引擎的巨大的吸氣量和排放,使之能達到最完美的工作狀態(tài),改裝進排氣系統(tǒng)也是必修課!什么換裝冬菇頭,高流量風(fēng)隔,改裝排氣管頭段,中段,尾段啦,極端一點的就是拆了中段裝賽車的N組排氣管,不過這就屬于非法改裝了,不宜提倡!TURBO改裝還包括一些車內(nèi)的改裝,加裝TURBO TIMER(熄火延時器),壓力表等都是必要的.
在這里特別提出一點就是NOS氮氣增壓.這是本人也是許多專業(yè)車迷極力反對的一種增壓方式!用NOS去飆車實在是沒有意思.因為NOS必須在引擎達到轉(zhuǎn)速極限而又在直路不用減速的情況下才能介入工作,這種飆車與華麗彎路技巧正好背道而馳!所以本人強烈反對!
外觀的改裝無非是大包圍,燈眉啦,輪眉等等.也許大家不明白為什么跑車的大包都做的夸張無比?那并不是為了嘩眾取寵或是純粹減小重量.那是確確實實能發(fā)揮重要作用的改裝!跑車的大包能在高速時把車身牢牢的貼在地面,不至于被狂風(fēng)吹得晃來晃去從而誘發(fā)嚴(yán)重的事故!大包能讓車輛在高速時有極好的操控性和安全性!許多人不改大包和避震就去高速公路上飆到200KM/H以上實際是一種自殺行為!普通的原裝車在那種速度下沒有任何安全性可言!這也是為什么日本車限速180KM/H的原因!
內(nèi)飾的改裝包括方向盤,排擋桿,座椅,音響,天窗等等等等的改裝!有人喜歡舒適一點的內(nèi)飾,而有人喜歡賽車味濃一點的內(nèi)飾.總之,內(nèi)飾改裝因人而異,只要自己喜歡就不必在乎別人說什么!
改裝汽車在發(fā)達國家是非常流行的一件事.你也許買不起FERRARI,PORSCHE.但一部二,三萬美金的日本,歐洲小跑車你應(yīng)該買的起.而把這些車改裝的比FERRARI還FERRARI,比PORSCHE還PORSCHE需要的費用遠比買一部FERRARI要便宜的多!而且你的改裝車絕對是獨一無二的!看看東京改裝車展上那些漂亮而瘋狂的改裝車,看看日本眾多跑車打造出來的超級改裝車實在是很難讓人不心動!對你的座駕不滿意嗎?快來改裝,改一部屬于自己的個性座駕!
