如果我也有一臺Focus要怎么去改？改了之后會有多大的效果呢？這樣的問題是不是也困擾著已經(jīng)是車主的你，總是難以決定改些什么，選擇何種品牌？畢竟錢難賺，總要善用每一分錢不是嗎？

　　所以，如果是我有一臺Focus，買來第一件事就是換組輕量化17吋圈加上AD07，因為視覺系對我而言并不是頂重要，所以不考慮18吋，17吋不重拖，輕量化又能有效減低簧下重量。再來改裝避震器與拉桿，提升路感與操控性，底盤強化完成后再進行動力改裝，進氣部分用香菇頭代替原廠集氣箱，加大節(jié)氣門，排氣部分選用巨石全段排氣管，因為我不喜歡吵，聲浪飽就可以了。再加一組汽油調(diào)壓閥穩(wěn)定供油壓力。以小編這種Focus改裝改法您認為有沒有機會挑戰(zhàn)7秒呢？

　　嘴上改車改再炫都沒用，還是找實車出來比較有說服力。在國產(chǎn)Focus問世之初，就有臺灣的一位車友——SRR簡仔斥資添購一臺作為商品開發(fā)用車，并一步步打造這臺Focus成為SRR的Demo Car。小編不是冷飯熱炒，只是想藉由他的Demo Car說明何謂Focus的基礎(chǔ)改裝。基本上這臺車的改裝程度并不大，還有很多套件仍在開發(fā)當(dāng)中，在動力部分，F(xiàn)ocus原廠采用電子節(jié)氣門，口徑為55mm。大家都知道電子節(jié)氣門在改裝上有其困難度，原因在于電子節(jié)氣門的車款大多沒有怠速馬達，怠速是由電子節(jié)氣門來控制，一旦節(jié)氣門經(jīng)過更動很有可能導(dǎo)致怠速不穩(wěn)或是原車電腦出現(xiàn)錯誤，因此電子節(jié)氣門不像傳統(tǒng)鋼索式設(shè)計。不過這個部分已經(jīng)成功克服，SRR這部車上使用的節(jié)氣門已經(jīng)加大至64mm。目前Focus專用的香菇頭還在開發(fā)中，所以仍保留原廠設(shè)定。排氣部分使用全段排氣管，排氣聲浪相當(dāng)雄厚，高轉(zhuǎn)時聲浪更暴力。

　底盤部分，最高檔的就是使用Work的輕量化鋁圈，目前用到18吋，一卡要價14300元（臺幣），不過車主簡仔還不滿足，19吋的框已經(jīng)在運來臺灣的路上，屆時視覺效果一定超棒。懸吊系統(tǒng)使用自家高低軟硬可調(diào)避震器，短行程設(shè)定加上大圈，營造出超低車身氣勢，自家防傾桿與鋁合金下支臂當(dāng)然是標(biāo)準(zhǔn)配備，目前這臺車底盤部分改比較多，動力部分套件大多還在研發(fā)中。這臺Demo Car的0-100km/h加速曾經(jīng)測試過，但是因為動力并未大改加上圈大重拖，所以只跑出差強人意的9.3秒，車主簡仔表示等未來動力完成改裝后，成績會更亮眼。

　　未來這臺Demo Car預(yù)計會加入馬六2.3的引擎本體，再外掛渦輪。為此簡仔已經(jīng)購入一顆馬六2.3的引擎本體與Focus原廠引擎進行對比，看植入2.3升引擎難度如何。簡仔也向福特原廠購入一具手排變速箱，用來開發(fā)終傳及重配第五檔齒比。簡仔表示Focus的一至四檔加速性還不錯，都能拉到斷油，因此保留前四檔齒比，終傳部分開發(fā)4.5、4.7兩款齒比供車迷選用，其他如輕量化離合器片與飛輪都在制作中，簡仔客氣的請各位讀者拭目以待。