筆者所在單位有一輛奔馳420轎車，因長期維護(hù)保養(yǎng)不善，無法正常工作。后經(jīng)解體檢修，發(fā)現(xiàn)在缸筒工作端與缸蓋接觸法蘭面受到了不同程度的沖擊、腐蝕，造成周邊有2 mm左右不均勻溝痕。如果購買包括活塞、活塞環(huán)和缸蓋等相關(guān)零部件后進(jìn)行修復(fù)，需要約14萬元費(fèi)用，經(jīng)濟(jì)上難以承受。在這種情況下，抱著試一試的心理，筆者琢磨出一套修復(fù)工藝，對8個缸筒端面進(jìn)行了成功修復(fù)。

　　該車缸體為鋁合金材料，要防止焊接時產(chǎn)生的氣孔和裂紋，必須選擇好焊接方法和工藝措施。焊接前要用角向砂輪機(jī)和銼刀將溝壑打磨平滑，再用丙酮清洗漏出金屬光澤，用氧乙炔焊對母材預(yù)熱至150 ℃，同時烘焙焊絲至350 ℃，然后盡快施焊，以防產(chǎn)生氧化膜影響熔合溫度。操作時注意掌握焊嘴、焊絲和焊件之間的空間位置正確，移動平穩(wěn)，弧長穩(wěn)定，以達(dá)到最佳效果。焊接中選用炭棒進(jìn)行加工，做成與缸筒內(nèi)徑相同的圓棒芯子，對缸體進(jìn)行加固，以防止缸筒在焊接過程中發(fā)生變形。焊接之后用氬弧焊填平并凸出焊接面1～2 mm，然后再用砂輪打磨平整。
　　
　　修復(fù)后的缸體完全能滿足發(fā)動機(jī)各種工況要求，長期使用未見任何異常。這種方法需要投入大約1萬元的費(fèi)用，盡管整個工序非常麻煩，而且要求極高，但是相比大修則省了13萬元錢，為單位節(jié)省了一大筆開支。