胡女士最近花了20多萬元買了一輛真皮座椅的國產轎車。雙休日，全家去北京懷柔的雁棲湖玩。

　　車在烈日下暴曬了三個小時。返程時，胡女士打開車門，家人進入車內，頓時被車內嗆鼻的氣味給熏出來了。胡女士越想越不對勁，她聽說國內出現(xiàn)了好幾起車主狀告車廠關于車內空氣污染的問題，立即找懂行的朋友對異味進行檢查，結果發(fā)現(xiàn)是真皮座椅及門板裝飾布造的孽。

　　據(jù)了解，目前國際上已普遍采用了抗污環(huán)保真皮，而國內還普遍在采用無環(huán)保的普通真皮。

　　7月6日，汽車內飾件與座椅技術研討會在浙江蕭山召開。此次會議其中一個重點就是，汽車內飾件與座椅如何解決環(huán)保問題，提高其舒適性。有關人士認為，車用材料帶來的車內污染，不光與汽車廠有關，而且涉及到化工、紡織、建材等諸多行業(yè)，這些行業(yè)應進行聯(lián)合攻關，才能使車內空氣污染問題早日得到解決。

　　中國紡織工程學會名譽副理事長華用士最近在接受記者采訪時說，全世界年生產纖維織布5300萬噸，我國年生產量1800萬噸，占30%以上，但工業(yè)用纖維織布僅占總量的20%，而用于汽車業(yè)的只有10萬多噸，且主要用于中低檔車內飾，而高檔車內飾面料和海綿則主要靠進口。目前，國產的汽車內飾面料本身污染并不大，但只要進行復合，比如加黏合劑、助劑等，就會產生異味，污染車內環(huán)境。另外，泡沫塑料污染比較嚴重。華用士說，要想提高國產汽車內飾面料的環(huán)保性，減少污染，化工行業(yè)應該抓緊開發(fā)環(huán)保型黏合劑、助劑、泡沫塑料等產品，應該和汽車內飾面料生產企業(yè)聯(lián)合進行技術攻關。

　　據(jù)悉，目前國內汽車業(yè)，年需要黏合劑、助劑、泡沫塑料等產品多達40萬噸以上，這些產品在高溫天氣所產生的甲醛、苯等有害物質超標后，對人體健康會產生損害。如異味刺激咽部，易引起咽部疼痛，引發(fā)感冒；異味刺激眼部，影響視覺，給行車帶來不安全隱患；長期處于污染嚴重的車內，還會給人體造成更為嚴重的疾病。

　　中日合資上海福海龍織物有限公司總經理森本英一先生對記者說，目前汽車內飾滌綸面料復合環(huán)保問題在中國內地還沒有真正解決，但現(xiàn)在國內消費者在這方面普遍有了較高呼聲，相信這一問題會盡快得到解決。

　　據(jù)記者了解，目前在歐洲和美國，對紡織品均推出了“環(huán)保標志”。環(huán)保的定義非常嚴格，涉及產品的整個生命周期。如使用環(huán)保的原材料、在環(huán)保的條件下制造生產、在使用和回收過程中不會對人的健康和環(huán)境造成任何危害等。據(jù)悉，德國、法國等國幾年前研究開發(fā)的無污染亞麻內飾，目前已在多款新車上得到應用。中國是亞麻大國，應該加以借鑒呢。