北京車展偃旗息鼓了，各地的車市也熱鬧了不少。由于廠家開始孤注一擲為跑量，所以各競爭車型開始紛紛放寬優(yōu)惠幅度。不過這一周比較郁悶的算是北京地區(qū)的車市了。好不容易盼到年底了進(jìn)行最后的沖擊，偏偏遇上了OBD問題。12月1日，北京地區(qū)關(guān)于沒有裝配OBD的車型不能銷售的環(huán)保政策將正式實施。而本周也是允許沒有加裝OBD的車型銷售的最后一周。

　　可能還有消費者不知道什么是OBD。OBD是英文On-Board Diagnostics的縮寫，中文翻譯為“車載自動診斷系統(tǒng)”。這個系統(tǒng)將從發(fā)動機的運行狀況隨時監(jiān)控汽車是否尾氣超標(biāo)，一旦超標(biāo)，會馬上發(fā)出警示。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，故障(MIL)燈或檢查發(fā)動機(Check Engine)警告燈亮，同時動力總成控制模塊(PCM)將故障信息存入存儲器，通過一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出。根據(jù)故障碼的提示，維修人員能迅速準(zhǔn)確地確定故障的性質(zhì)和部位。目前歐洲和美國已經(jīng)采用了OBD-Ⅱ的標(biāo)準(zhǔn)提供統(tǒng)一的診斷模式，并且20世紀(jì)90年代末開始，進(jìn)入北美市場的汽車都按照新標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置OBD。此外，目前已經(jīng)出現(xiàn)OBD-Ⅲ在海外的普遍運用，能夠分別進(jìn)入發(fā)動機、變速箱、ABS等系統(tǒng)ECU(電腦)中去讀取故障碼和其它相關(guān)數(shù)據(jù)，并利用小型車載通訊系統(tǒng)，例如GPS導(dǎo)航系統(tǒng)或無線通信方式將車輛的身份代碼、故障碼及所在位置等信息自動通告管理部門，管理部門根據(jù)該車輛排放問題的等級對其發(fā)出指令，包括去哪里維修的建議，解決排放問題的時限等，還可對超出時限的違規(guī)者的車輛發(fā)出禁行指令。這些都是為了控制排放，到達(dá)各級排放標(biāo)準(zhǔn)做好了技術(shù)上的鋪墊。而國內(nèi)車型很多不加裝OBD主要是為避免在油品質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的情況下因OBD報警而引發(fā)麻煩和節(jié)約成本（加裝一個OBD的成本增加5千到1萬左右）。

　　北京為達(dá)到08年奧運會時環(huán)保的指標(biāo)，在提前進(jìn)行國3排放標(biāo)準(zhǔn)后，又強制實行必須加裝OBD的標(biāo)準(zhǔn)。使得目前一方面加了OBD的新車型在銷往北京市場的時候會出現(xiàn)漲價或優(yōu)惠抵消，而沒有裝OBD的車型會出現(xiàn)大幅度的因不能上牌而滯銷最后導(dǎo)致低價傾銷。估計12月份北京車市會出現(xiàn)一定的價格混亂。

　　由于全國其他城市沒有這方面的禁令，所以行情還是跟著大局走。特別是上海、廣州這些行情大城市。在廠家放寬價格優(yōu)惠幅度后，各商家也紛紛打出進(jìn)一步的優(yōu)惠措施。并且暗中的讓利頻頻曝光。不過適終全國其他城市也會像北京一樣，進(jìn)行排放標(biāo)準(zhǔn)的限制以及OBD的加裝規(guī)定，目前是北京市場走在最前面。所以說廠家要引起重視，應(yīng)對大規(guī)模的排放標(biāo)準(zhǔn)政策。排放標(biāo)準(zhǔn)的達(dá)標(biāo)是今后的一個趨勢，環(huán)保是汽車工業(yè)必須承擔(dān)起來的一個重大的責(zé)任。