汽修黑幕正在一點(diǎn)點(diǎn)地被撕開，但心有余悸的修車人卻苦苦尋不到出路。

　　當(dāng)你為不知去哪修車而發(fā)愁的時(shí)候，不妨想一想麥當(dāng)勞或者肯德基。也許不久之后，你就可以很方便地找到這種讓品牌統(tǒng)一、裝修風(fēng)格統(tǒng)一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的地方修車。在外部政策和內(nèi)部競爭的雙重壓力下，有競爭力的汽修品牌正以連鎖經(jīng)營的方式快速擴(kuò)散，并成為重建汽修市場秩序的重要力量。

　　走向規(guī)范的雙重動(dòng)力

　　8月6日，德國博世汽車專業(yè)維修網(wǎng)絡(luò)在廣東的40多家成員聚在了一起，在珠三角地區(qū)開啟了一項(xiàng)針對汽修行業(yè)不規(guī)范行為的自駕車宣傳活動(dòng)。在活動(dòng)中，各參與企業(yè)不僅大揭汽修行業(yè)“小題大做、以次充好、偷梁換柱、趁機(jī)‘揩油’”等潛規(guī)則，還向消費(fèi)者做出了“誠信經(jīng)營”的承諾、并向汽修業(yè)同行發(fā)出“自律、誠信”的號(hào)召。

　　這次活動(dòng)發(fā)起的一個(gè)背景是，從8月1日開始，由交通部頒發(fā)的《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》正式實(shí)施。在這個(gè)管理規(guī)定中，對汽修行業(yè)長期存在的亂收工時(shí)費(fèi)、材料費(fèi)等不規(guī)范行為做出了較為明確規(guī)定。

　　如果說政策層面的規(guī)定出臺(tái)，重在保護(hù)消費(fèi)者的利益；那么，博世汽修網(wǎng)絡(luò)在廣東的眾多成員發(fā)起這次巡游活動(dòng)，更主要的考慮顯然還是自身利益。

　　“這都市場競爭是給逼出來的。早兩年大家都只顧著悶聲發(fā)大財(cái)，誰來理會(huì)這些事。”廣州一家不愿透露姓名的汽修企業(yè)負(fù)責(zé)人一邊感嘆今年以來汽修行業(yè)利潤的急劇下滑，一邊對記者分析：“現(xiàn)在，賣車的把修車當(dāng)作主要利潤來源，路邊的修車檔也越冒越多，僧多粥少，自然要考慮一下這個(gè)粥要怎么分才合理�！�

　　“這還不僅僅是怎么分粥的問題。更關(guān)鍵的問題是：怎樣做才能保證長期有粥可喝？”親身參與了此次活動(dòng)的一家汽修店負(fù)責(zé)人道出了一個(gè)更深層次的問題�！艾F(xiàn)在大家一說起汽修行業(yè)，客氣點(diǎn)的就說是‘暴利’，不客氣的干脆就說我們是連蒙帶騙。沒了信譽(yù)，還談什么發(fā)展�！�

　　與博世汽修網(wǎng)絡(luò)的成員相比，本土的汽修品牌更是多了一份擔(dān)心。中國汽修服務(wù)市場正在引起外資品牌的強(qiáng)烈興趣，博世、AC德科、澳德巴克斯、黃帽子等一大批外資汽修服務(wù)品牌正加緊在中國跑馬圈地。“如果國內(nèi)的汽修企業(yè)再不積極轉(zhuǎn)變，剩下的就只有兩條路，要么被外資品牌招安，要么干脆關(guān)門。”廣州一家快修連鎖企業(yè)的市場部人員對記者說�！　�

　　快修連鎖的攪動(dòng)作用

　　“從國內(nèi)的情況來看，快修連鎖對汽修市場的沖擊會(huì)很大。明、后兩年，這種沖擊就會(huì)充分顯現(xiàn)出來�！眹鴥�(nèi)最大的汽車銷售企業(yè)之一，廣東物資集團(tuán)汽車貿(mào)易公司負(fù)責(zé)售后業(yè)務(wù)的副總經(jīng)理劉剛很肯定地說。正是基于這種判斷，劉剛表示：“即使要面對的困難不少，我們還是準(zhǔn)備推出快修連鎖業(yè)務(wù)，推出自己的服務(wù)品牌�！�

　　目前，國內(nèi)汽修市場的主體是廠家的特約維修店和所謂的路邊店。特約維修店由于有廠家的授權(quán)和支持，在品牌、配件供應(yīng)、維修技術(shù)等方面都有優(yōu)勢。路邊店雖然數(shù)量眾多，網(wǎng)點(diǎn)分布廣，但由于良莠不齊，并沒有形成競爭力。在缺乏有效競爭的情況下，特約維修店實(shí)際上已經(jīng)取得了市場壟斷地位，導(dǎo)致正規(guī)汽修市場的價(jià)格居高不下。

　　“上個(gè)世紀(jì)80年代，德國汽修市場的格局就跟我們現(xiàn)在差不多，特約維修店和路邊店一統(tǒng)天下。”一位曾考察過德國汽修市場的汽修企業(yè)負(fù)責(zé)人對記者說：“改變來自于以A·T·U（溫格爾汽車部件公司）為代表的快修連鎖體系，現(xiàn)在，他們才是德國的汽修市場主宰�！�

　　快修連鎖著眼于小故障的修理，在汽修業(yè)務(wù)上和特約維修店容易形成自然分層。不過，快修連鎖起作用的關(guān)鍵不在快修而在連鎖，這里面包含品牌連鎖和網(wǎng)絡(luò)連鎖兩層含義。一般情況下，只有被消費(fèi)者認(rèn)可的，在市場上有競爭力的強(qiáng)勢品牌才可能去搞擴(kuò)張，做連鎖本身就是規(guī)范的力量在整合不規(guī)范的力量。有競爭力的品牌搞連鎖擴(kuò)張，網(wǎng)點(diǎn)增多，網(wǎng)絡(luò)分布合理，消費(fèi)者就可以方便地接觸到規(guī)范的修車行。同時(shí)，借助網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，快修連鎖企業(yè)不僅可以分散市場風(fēng)險(xiǎn)，管理得當(dāng)?shù)脑�，還可以有效地發(fā)揮規(guī)模效益，降低運(yùn)營成本。

　　這種沖擊將會(huì)是全方位的。由于業(yè)務(wù)重合，缺乏競爭力的路邊店直接面臨著被整合替代的危機(jī)。特約維修店由于投資不菲，無法在網(wǎng)絡(luò)上與快修連鎖抗衡，也將面臨著市場被分流的風(fēng)險(xiǎn)。整車廠家的壓力則來自汽修配件方面。由于競爭者的出現(xiàn)，整車廠家控制的特約維修店在汽修市場上不再處于壟斷地位，他們的配件專賣策略將失去存在的土壤。同時(shí)，博世、AC德科等不少國際快修連鎖巨頭本身就是零部件巨頭，在維修配件方面，他們根本無需依賴整車廠家。

　　大干快上的泡沫隱憂

　　正是看到了快修連鎖的作用，國內(nèi)的一些地區(qū)已經(jīng)開始著手制定政策，鼓勵(lì)快修連鎖企業(yè)的發(fā)展。例如，上海市交通局局長卞百平就在近日做出了關(guān)于《上海市道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例（修訂草案）》的議案說明時(shí)表示，上海市“將鼓勵(lì)發(fā)展以連鎖經(jīng)營為特點(diǎn)的機(jī)動(dòng)車快修企業(yè)”。

　　不少汽修企業(yè)也聞風(fēng)而動(dòng)，一時(shí)間，各種快修連鎖品牌層出不窮。僅上海一地，到去年底，就已經(jīng)批準(zhǔn)設(shè)立了40多個(gè)品牌、185戶汽車快修連鎖店。另據(jù)稱，還有不下30家外資汽車維修服務(wù)品牌宣布了進(jìn)軍中國市場的計(jì)劃。

　　快修連鎖大干快上的同時(shí)，也帶來了不少問題。“一些企業(yè)在資金、技術(shù)、人才等各方面都沒有搞連鎖的實(shí)力，更沒有一套可以行之有效的連鎖店管理標(biāo)準(zhǔn)，可他們也搞快修連鎖�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士對此表示：“他們搞快修連鎖的目的就是為了圈錢�！�

　　除了一兩家形象店外，這些以圈錢為目的的企業(yè)一般很少建直營店。推出一個(gè)牌子，把品牌標(biāo)識(shí)和裝修風(fēng)格統(tǒng)一一下，便開始尋找加盟店。這樣的快修連鎖企業(yè)，既沒有嚴(yán)格的技術(shù)培訓(xùn)，也不對加盟店認(rèn)真進(jìn)行管理，更不會(huì)有統(tǒng)一的采購和配送體系，為的就是收取加盟費(fèi)。而一些“路邊店”為了能迷惑顧客，借個(gè)牌子仍搞不規(guī)范操作，也樂意花點(diǎn)兒錢找這樣的快修連鎖企業(yè)加盟。

　　一些正準(zhǔn)備在中國大干一場的外資品牌也碰上了水土不服的麻煩。據(jù)記者了解，在日本網(wǎng)點(diǎn)數(shù)位居第二的汽車服務(wù)商黃帽子，在中國內(nèi)地開出的第一家品牌店——廣州番禺店的名稱已經(jīng)悄然換成了中國合作方的名號(hào)：捷力快車。

　　黃帽子（上海）咨詢有限公司的人士向記者證實(shí)了廣州番禺店更名一事。他解釋說，由于這家店并非黃帽子的直營店，更名原因在于合作方另有考慮。而據(jù)了解此事內(nèi)情的人士稱，其中的主要原因在于黃帽子照搬日本的做法未被市場接受，在經(jīng)營情況不佳的情況下，中國合作方選擇了更名。