首批500輛公共的士將于本月上路，昨日已有100余輛運抵東莞。據(jù)悉，“公的”司機報名在月中已經額滿，目前有400余名持有小車駕照的摩的司機正在接受從業(yè)資格證和上崗證培訓，畢業(yè)后就可上路駕車。

　　車身顏色與城巴一樣

　　昨日上午，100多輛公共的士送達東莞。記者在交通局培訓中心訓練場內看到，“公的”車身顏色與城巴一樣，上部黃色，下部綠色，車型為豐田花冠，排量為1.6升，因油耗較低，加上司機不用繳納指標有償使用費，給“公的”的適度降價創(chuàng)造了空間。

　　有關負責人表示，目前頂燈、GPS定位儀、計價器等附件還未安裝，車牌也要等500輛車到齊后由交警部門統(tǒng)一安裝。因此，首批“公共的士”將在本月底上路。

　　記者另外獲悉，900輛新出租車（“藍的”）車型已確定為帕薩特，首批200輛車將在本月與“公的”同時上路。

　　違規(guī)“進城”最高罰3千

　　按照有關規(guī)定，即將投放的公共的士在早上6時至晚上23時將禁止駛入環(huán)城路以內的核心城區(qū)。同時，累計兩次以上異地經營的，即單次營運的起點地或終點地均不在所屬鎮(zhèn)行政區(qū)域范圍內的，東莞市交通部門將收回上崗證，而被收回上崗證的駕駛員三年內不得從事公共的士駕駛業(yè)務。

　　執(zhí)法人員稱，每次罰款額在1000元至3000元之間，屢教不改的視為非法營運，最高罰款數(shù)額則可達到10萬元。

　　32個分公司管理

　　據(jù)悉，公共的士公司在東莞32個鎮(zhèn)街都成立了分公司，負責“公共的士”或“藍的”的招投標以及日常經營，其中市區(qū)的4個分公司轄下只有“藍的”，而其余各鎮(zhèn)則兼有“公的”和“藍的”。

　　據(jù)悉，按照各鎮(zhèn)分配表，最大的分公司是常平分公司，將擁有車輛125輛，最少的鎮(zhèn)則只有45輛。

　　市民擔憂：培訓匆忙司機能否確保安全？

　　交通局培訓中心教室里，摩的司機們正在接受道路法規(guī)等方面的知識培訓。據(jù)培訓部長劉淦池介紹，莞城區(qū)104名摩的司機15日開始接受培訓，目前已經結業(yè)。石龍鎮(zhèn)270多名司機前日開始培訓，考試合格后由有關部門頒發(fā)從業(yè)資格證和上崗證。

　　有教練員告訴記者，接受培訓的摩的司機都已在1年以前考取了小汽車駕駛執(zhí)照，具備了從事小汽車客運的基本條件，但其中有許多人已很久沒有開過小汽車。對技能很差的司機，培訓中心特意為他們“開小灶”，爭取能在近期內快速提高。

　　而有市民則表示擔憂，這樣匆匆培訓出來的司機，能否確保車輛行駛安全？亦有市民致電本報稱，摩的司機轉行后應該特別注意文明禮貌，提高自己的文化素質。