海外大片中曾有這樣的鏡頭：特工人員在駕車追擊歹徒時請求總部支援，總部定位嫌犯位置并把坐標(biāo)發(fā)送給特工，特工通過車載設(shè)備迅速計算出追擊線路，所經(jīng)過的路口信號燈。屆時全都自動變綠，贏得了寶貴的時間。8月6日，記者在無錫市繁華鬧市區(qū)親眼目睹了這神奇的一幕。在當(dāng)日的新聞發(fā)布會上，無錫市交警支隊宣布：該市已正式建成“基于動態(tài)交通信息的車輛誘導(dǎo)系統(tǒng)”。中國科學(xué)院院士陳颙等六位著名專家組成的評審組鑒定認(rèn)為，這是我國首個智能動態(tài)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)。

　　“基于動態(tài)交通信息的車輛誘導(dǎo)系統(tǒng)”由無錫市公安局交警支隊聯(lián)合北京城際高科信息技術(shù)有限公司、南京城際在線科技有限公司、江蘇大為科技股份有限公司等聯(lián)合開發(fā)運(yùn)營，所有城際通用戶開車到無錫，都可體驗文章開頭所描述的感覺。

　　北京城際高科信息技術(shù)有限公司人士介紹，這套研發(fā)投入高達(dá)1.8億元的智能交通系統(tǒng)至少可以為用戶提供四方面的先進(jìn)服務(wù)。

　　其一，車載智能動態(tài)導(dǎo)航。行車途中隨時可以在導(dǎo)航電子地圖屏幕上看到最新路況，例如綠色的道路表示是暢通路段、紅色道路表示擁堵路段等，一目了然。指揮中心不斷向車載終端發(fā)送動態(tài)交通信息，系統(tǒng)結(jié)合道路靜態(tài)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，為用戶自動規(guī)劃出更加合理的行車路線。但目前僅限于城際通導(dǎo)航儀用戶使用。

　　其二，為特殊用戶服務(wù)。警車、消防車、救護(hù)車等特種車輛可以向指揮中心發(fā)送請求，指揮中心規(guī)劃出最合理線路并提前與路口信號燈系統(tǒng)銜接，該用戶按語音提示行駛，即可以全部綠燈或最多一個紅燈的效率通過。

　　其三，向公眾發(fā)布動態(tài)交通信息。通過交通情報板、收音機(jī)調(diào)頻FM、互聯(lián)網(wǎng)站、手機(jī)短信息等多種媒介，發(fā)布城市主要道路機(jī)動車交通信息。

　　其四，為未來特定時間段提供交通預(yù)測。利用該系統(tǒng)可以統(tǒng)計分析交通事故、道路擁堵等事件的特點。如出行者在上午就查詢下午某個時刻點去機(jī)場的擁堵情況和合理路線。

　　專家們指出，該系統(tǒng)將大大減少車輛在道路上的滯留時間，避免擁堵，使交通設(shè)施發(fā)揮出最大的效能；降低汽車運(yùn)輸對環(huán)境的影響，獲得巨大的社會經(jīng)濟(jì)效益。未來，即使天天兩點一線的駕駛者也將需要一個這樣的終端，因為它將明顯節(jié)約你的交通時間和成本。無錫智能動態(tài)交通系統(tǒng)的投入使用，預(yù)示著繼GPS汽車導(dǎo)航之后，我國已進(jìn)入最新GPS應(yīng)用時代———智能交通（ITS）時代。