車主經(jīng)歷生死時速，考驗旗云安全性

 　　2006年7月24號，張家港市電視臺門口上演了驚險一幕。一輛旗云正行駛著，對面一輛廣州本田搖搖晃晃地沖過中間的黃線。見到對方似乎不大對勁，旗云車主打方向駛上慢車道準備避開，但對方卻反而踩著油門加速沖了過來，頂著旗云的車身向前滑了三十多米遠，最后撞到路邊綠化帶的樹上，才停了下來。據(jù)目擊者描述，旗云的前臉整個都變形了，大燈、保險杠等碎片掉了一地，前擋風玻璃也碎了，后面也是慘不忍睹，由于沖擊力巨大，整個后備箱都凹了下去，后風擋也碎裂了。劫后余生的旗云司機自行打開車門下了車，雖受驚不小，但因為雙側(cè)氣囊已經(jīng)爆開，所幸并未受傷。張家口電視臺也對此事做了報道。

　　車禍的結(jié)果總是讓人不堪回首，也許只有當我們回顧車禍現(xiàn)場的細節(jié)，才能真正體會到汽車安全的重要性�！盾囂煜戮W(wǎng)》也曾發(fā)布過一條名為“這一刻我經(jīng)歷了生與死”的帖子，網(wǎng)友自稱駕駛旗云，以100公里的時速撞向了上方紅色的沙灘，車子騰空而起打了個側(cè)手翻后左前輪著地，側(cè)身翻滾三個跟斗后四輪平穩(wěn)著地，當時車門已經(jīng)卡死，車窗也全碎了，最后只能摸索著從車窗爬了出來。不過慶幸的是如此大難，車子已經(jīng)面目全非，但人卻只有左手的一點皮外傷。（來源：車天下網(wǎng)）

　　圖為現(xiàn)場圖片

　　不久之后，一位天涯的網(wǎng)友發(fā)出了“旗云還是非常結(jié)實”的由衷贊嘆。據(jù)網(wǎng)友自己說，他的朋友因為酒后駕駛，在102國道三河路段（當時在修路），右側(cè)輪子開上了一個土堆。由于車速較快，車子騰空飛起，翻轉(zhuǎn)180度，落下后與對面的一輛大貨車迎頭相撞。發(fā)動機艙被撞得縮短了一半，駕駛室卻基本沒有變形，三個車門仍然可以打開，人也只受了一點皮外傷。（來源：天涯社區(qū)）

　　據(jù)有關(guān)機構(gòu)的問卷調(diào)查統(tǒng)計，消費者在購買家用轎車的時候，在汽車安全性、經(jīng)濟性、舒適性、操控性、內(nèi)飾、外觀、顏色等多種因素中，首要關(guān)注安全性的消費者，已經(jīng)超過50％，其次是經(jīng)濟性，第三是舒適性。

　　這就對國內(nèi)的汽車廠商提出了更高的要求。為了保證駕乘人員的安全，奇瑞旗云可以說在各個方面都力求盡善盡美。在整車制造中，它以“SRS+ABS+EBD+全金屬封閉式框架籠形結(jié)構(gòu)”在經(jīng)濟型轎車中的安全性首屈一指。其前縱梁設(shè)計采取前端蜂箱結(jié)構(gòu)吸能區(qū)；車身的80%采用高強度鋼制造；車頭采用可饋縮設(shè)計，能極大地吸收撞擊時產(chǎn)生的能量；185寬胎具有更好的抓地性；而07款旗云的底盤經(jīng)奇瑞與英國蓮花公司的聯(lián)合調(diào)校后，具有更加良好的穩(wěn)定性……多達32項的防護為駕乘人員精心構(gòu)筑了一個安全、溫馨的空間。

　　或許，有的人會說前面提到的僅僅是“個案”，但偶然背后有其必然，早在2002年，旗云的前身風云就已經(jīng)按照歐洲側(cè)碰法規(guī)ECER95進行了試驗，并一次性通過，成為了“中國側(cè)碰第一車”。 此后，奇瑞公司又對旗云的車身結(jié)構(gòu)進行了數(shù)次優(yōu)化，使旗云的安全性逐年提高，時時刻刻關(guān)愛著旗云的35萬位用戶。