在國外大部分國家中，一個(gè)家庭擁有兩輛汽車早已司空見慣。而在中國也早有人喊出“第二輛車時(shí)代到來”的高亢口號(hào)。需求帶動(dòng)發(fā)展，消費(fèi)能力決定需求。去年成都市GDP總量實(shí)現(xiàn)2750億元，增長(zhǎng)速度達(dá)到13.8%，創(chuàng)下了近幾年增長(zhǎng)新高。

　　顯然當(dāng)下的2007年在晚些時(shí)候盤點(diǎn)的數(shù)字將更加令人驚喜。以此引發(fā)的家庭“第二輛車”，也成為一個(gè)我們尚未重視，卻即將成為熱點(diǎn)的話題。

　　真正的“第二輛車”：棄舊換新不算

　　一大批即將擁有“第二輛車”的車主，其“第二輛車”的關(guān)鍵詞是“換車”。由于收入水平提高帶來的生活標(biāo)準(zhǔn)提高，舊車無法滿足現(xiàn)時(shí)需要。他們選擇的“第二輛車”往往是從價(jià)格、品質(zhì)、品牌方面作一提升。

　　而我們今天所討論的“第二輛車”概念，則不包括此類車主。之所以即將成為熱點(diǎn)，是因?yàn)闈u漸你會(huì)發(fā)現(xiàn)身邊的一些人，他們會(huì)在短時(shí)間內(nèi)成為“雙車族”。而這些“雙車族”則是我們所發(fā)現(xiàn)的下一批能夠代表成都車市消費(fèi)趨向的人群。

　　“雙車族”：定義成都車市消費(fèi)新趨向

　　“雙車族”以狹義的家庭為單位，人數(shù)不限�！半p車族”以一家庭擁有兩輛汽車為標(biāo)志，他們代表城市主流的消費(fèi)需求和消費(fèi)觀念。

　　他們也許早年用車更注重實(shí)用性，買一輛“微微兒”就開個(gè)六、七年。但現(xiàn)在盡管一輛車也能夠滿足代步需求，但隨著生活水平提升、生活結(jié)構(gòu)變化，“第二輛車”通常與城市代步無關(guān)，它存在的目的是為了突顯身份和品位，還要結(jié)合個(gè)人愛好，既要與一個(gè)當(dāng)前的身份匹配又能凸現(xiàn)自身的風(fēng)格是他們選車的原則，并且，他們都不希望車子的閑置率太高，因此，對(duì)“第二輛車”的特性和用途有很明確的定位；還有一部分消費(fèi)者，由于家庭成員的各自需要，“第二輛車”則帶有明顯的家庭成員特征。

　　誰是我們的“第二輛車”

　　我們現(xiàn)在已經(jīng)可以很明晰地看見城市“有車族”發(fā)展的前景，那就是“雙車族”。它絕不僅僅是很多人認(rèn)為的生活水平、品質(zhì)上升所致，它同時(shí)也反應(yīng)了我們家庭構(gòu)成和成員地位的變化。我的想法則更為具體，那就是，“看有多少女司機(jī)，就有多少‘雙車族’”——當(dāng)女人都開上了車，男人哪能不繼續(xù)奮斗？可見，“第二輛車”也是當(dāng)代中國女性社會(huì)地位上升的一個(gè)標(biāo)志，也是80后甚至85后年輕一代對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)推動(dòng)力的表現(xiàn)形式之一。 那么，誰是我們的“第二輛車”？

　　“第二輛車”形式之1 一輛為工作 一輛為生活

　　“第一輛車”用于上下班，“第二輛車”則在節(jié)假日開出去游玩。當(dāng)家庭出現(xiàn)兩代同堂甚至四世同堂時(shí)，一輛轎車已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了家庭的需求，尤其是在外出或游玩時(shí)表現(xiàn)得更為明顯。

　　一汽馬自達(dá)6 Wagon

　　一汽馬自達(dá)6 WAGON車身大面積采用可變厚度鋼板和原裝進(jìn)口側(cè)圍，大大提高了整車的安全性和經(jīng)濟(jì)性。WAGON擁有不遜色于馬自達(dá)6的操控性能，“彎道之王”的美譽(yù)在WAGON身上得到了完美保留，2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配五速手自一體變速箱，動(dòng)力上幾乎無可挑剔。WAGON 還擁有超大的后部空間，后排乘員頭部空間遠(yuǎn)優(yōu)于一般傳統(tǒng)轎車，同時(shí)后部可變的承載空間最大可達(dá)1712升，為普通轎車后備箱的3—4倍。在成都經(jīng)過調(diào)價(jià)后售價(jià)20萬出頭的馬自達(dá)6 Wagon對(duì)追求實(shí)用和操控結(jié)合的人來說是首選。