倍受汽車界關(guān)注的、具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的洛陽三明實(shí)業(yè)公司轎車無級變速箱產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目近日終于在洛陽啟動(dòng)。該項(xiàng)目的啟動(dòng)，打破了德國、日本等汽車制造商在該技術(shù)領(lǐng)域的壟斷地位，為民族轎車無級變速箱貼上了“中國造”標(biāo)簽，“中國造”CVT也有望于明年裝配國產(chǎn)汽車。
作為汽車關(guān)鍵零部件中的核心技術(shù)，轎車無級變速器簡稱CVT技術(shù)是世界汽車廠商競相攻克的技術(shù)高地。洛陽三明實(shí)業(yè)有限公司（下稱三明公司）歷時(shí)5年，耗資6000多萬元，終于研發(fā)出了金屬帶式無級變速器，但因遭遇融資瓶頸，三明變速器產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目面臨夭折。在政府與企業(yè)的共同努力下，日前，總投資達(dá)2．2億元、年產(chǎn)5萬臺轎車無級變速器的洛陽聯(lián)合變速器有限公司掛牌成立，三明CVT產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目順利啟動(dòng)，“中國造”CVT終于“化蛹成蝶”，并有望于明年裝配國產(chǎn)汽車。
瞄準(zhǔn)空白
洛陽民企攻克技術(shù)難關(guān)
由于節(jié)能、減排、環(huán)保等優(yōu)勢突出，CVT技術(shù)被認(rèn)為是21世紀(jì)最流行的技術(shù)之一，但其復(fù)雜的技術(shù)和制造工藝也令不少世界汽車制造商望而卻步。其機(jī)電液控制系統(tǒng)、TCU控制器、匹配控制、模糊控制、智能傳感器等，是當(dāng)今汽車電子與控制技術(shù)領(lǐng)域中的尖端技術(shù)，目前，僅有奔馳、三菱、日產(chǎn)等5家公司掌握了這項(xiàng)技術(shù)。
然而，“中國造”CVT沒有誕生在實(shí)力雄厚的汽車制造企業(yè)，也沒有出現(xiàn)在人才濟(jì)濟(jì)的科研院所，而是被洛陽一個(gè)名不見經(jīng)傳的民營企業(yè)——三明公司所攻克。
三明公司是一家集成品油批發(fā)、零售、汽車銷售等為一體的綜合性實(shí)業(yè)公司。1998年，正在全國各地尋找投資項(xiàng)目的三明公司董事長劉亞軍偶然得知國外汽車廠商正在研發(fā)CVT項(xiàng)目，我國東北某大汽車廠也正在研發(fā)，但進(jìn)展甚慢，遂萌生了研發(fā)CVT的念頭。
“外國人能搞的，中國人照樣能搞出來”，從不服輸?shù)膭嗆�、劉華軍兄弟瞄準(zhǔn)國內(nèi)CVT空白，高薪聘請了60多名國內(nèi)外汽車變速器專家，成立了研究中心，開始了CVT技術(shù)的研發(fā)。經(jīng)過5年的努力，三明公司投資6000多萬元，終于研制成功了轎車用金屬帶式無級變速器。
與目前普遍使用的手動(dòng)變速器（MT）、自動(dòng)變速器（AT）相比，三明公司研制的CVT具有技術(shù)先進(jìn)、性能優(yōu)良、成本低、節(jié)約能源、污染小、駕乘安全性高等優(yōu)點(diǎn)，填補(bǔ)了我國汽車核心零部件領(lǐng)域的一項(xiàng)技術(shù)空白。
如今，三明公司的CVT技術(shù)已獲得發(fā)明專利6項(xiàng)、實(shí)用新型專利17項(xiàng)。2003年10月，三明CVT產(chǎn)品通過了河南省科技廳組織的專家的鑒定，并被省知識產(chǎn)權(quán)局列為全省首批專利示范工程企業(yè)。
遭遇融資瓶頸
三明CVT面臨夭折
歷時(shí)5年研發(fā)出了金屬帶式無級變速器，但這只是一個(gè)開端，技術(shù)研發(fā)的下一步就是產(chǎn)業(yè)化，這是一個(gè)比研發(fā)更為艱難的歷程。
CVT項(xiàng)目研發(fā)，已經(jīng)耗盡了劉氏兄弟辦企業(yè)20多年的全部積蓄，靠自己再也無力進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。他們只好用土地、廠房、自家住房等作抵押貸款，從公司經(jīng)營的房地產(chǎn)、成品油批發(fā)、汽車銷售等項(xiàng)目抽借資金，苦苦支撐，終于完成了CVT產(chǎn)品制造、裝配、檢測的工藝、設(shè)備、技術(shù)，及專用下線實(shí)驗(yàn)設(shè)備和檢測設(shè)備的訂購、自制等產(chǎn)業(yè)化工作，并使產(chǎn)品先后通過國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的臺架試驗(yàn)和道路試驗(yàn)，及東風(fēng)汽車工程研究所總成性能試驗(yàn)，得到國內(nèi)多家整車廠家的認(rèn)可，哈飛、中華、力帆、奇瑞等均提出批量供應(yīng)的要求。
但接下來的日子里，三明CVT產(chǎn)業(yè)化工作再難繼續(xù)。盡管德國博士公司、魯克公司曾一年4次來到洛陽，要求三明為其貼牌生產(chǎn)CVT，天津、西安、武漢等地不少汽車制造廠商也紛紛開出優(yōu)惠條件要求合作，但卻要求三明離開河南到當(dāng)?shù)亟◤S生產(chǎn)。劉氏兄弟婉言謝絕了。
河南省委、省政府領(lǐng)導(dǎo)對三明CVT項(xiàng)目也高度重視。2003年4月、2004年5月，河南省人民政府史濟(jì)春副省長先后兩次就此項(xiàng)目作出批示，洛陽市政府、省發(fā)改委、省知識產(chǎn)權(quán)局等也先后對該項(xiàng)目進(jìn)行考察、協(xié)調(diào)，但由于沒有資產(chǎn)擔(dān)保以及存在風(fēng)險(xiǎn)等原因，三明CVT產(chǎn)業(yè)化資金仍然遲遲沒有著落。
在資金最緊張的時(shí)候，三明公司曾被銀行列入“老賴”名單，申請法院強(qiáng)制執(zhí)行還款。劉氏兄弟向親朋好友借錢給技術(shù)人員發(fā)放工資，劉亞軍妻子甚至偷偷賣掉自己的首飾來維持家中基本生活開支……融資瓶頸，使得三明CVT面臨夭折的危險(xiǎn)。
總理批示
CVT項(xiàng)目柳暗花明
在走投無路時(shí)，2005年2月，劉亞軍給國務(wù)院總理溫家寶寫了一封信，反映企業(yè)在自主創(chuàng)新、振興民族汽車工業(yè)過程中遭遇的難題。溫家寶總理指示國家發(fā)改委進(jìn)行考察落實(shí)。
發(fā)改委委派中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對三明公司CVT技術(shù)情況進(jìn)行專題調(diào)研。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專家委員會(huì)考察后得出結(jié)論：“洛陽三明公司研發(fā)的CVT技術(shù)成熟，申請了6項(xiàng)發(fā)明專利和19項(xiàng)實(shí)用型專利，獲得6項(xiàng)科研創(chuàng)新成果，具有自主知識產(chǎn)權(quán)；該產(chǎn)品填補(bǔ)了國內(nèi)空白，技術(shù)水平達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先水平，接近國外同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平”。
2006年11月，洛陽三明公司的CVT產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目通過國家發(fā)改委組織的專家評審，被列入國家信息產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化專項(xiàng)，并獲得450萬元資金支持。CVT項(xiàng)目終于柳暗花明，獲得了新生。
2007年，新調(diào)整的洛陽市委、市政府對三明自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目高度重視，多次召開協(xié)調(diào)會(huì)，并指示有關(guān)部門“千方百計(jì)把CVT項(xiàng)目做大做強(qiáng)”。
在政府和企業(yè)的共同努力下，今年6月，洛陽三明實(shí)業(yè)有限公司以CVT專利技術(shù)入股，占25％股份，洛陽經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)、洛陽建設(shè)投資有限公司分別注入1000萬元和2000萬元政府引導(dǎo)性資金，3家聯(lián)合成立了洛陽聯(lián)合變速器有限公司，待將項(xiàng)目扶持起來后，政府引導(dǎo)資金再退出企業(yè)。
目前，新組建的洛陽聯(lián)合變速器有限公司3000萬元前期資金已經(jīng)到位，廠房建設(shè)、設(shè)備采購、員工招聘培訓(xùn)、配套零部件擴(kuò)散招標(biāo)等工作正緊鑼密鼓地展開，計(jì)劃明年7月首批轎車無級變速器產(chǎn)品將下線，批量供應(yīng)國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠商。
專家預(yù)測，三明CVT產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)后，當(dāng)生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到100萬臺時(shí)，公司產(chǎn)值將達(dá)到130億元，利稅近30億元，帶動(dòng)上、下游增加產(chǎn)值426億元，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)近萬人次。(知識產(chǎn)權(quán)報(bào)記者 李建偉)
