“能防板磚”防爆車(chē)膜走俏
品牌多價(jià)格不一專(zhuān)家：可通過(guò)眼觀、手摸辨別
近日，一種號(hào)稱(chēng)“能防板磚”的汽車(chē)安全防爆膜悄然出現(xiàn)在汽配城。烈日炎炎，記者發(fā)現(xiàn)車(chē)市又掀起了新一輪換膜潮。
“我是看電視知道的。貼了這種膜的車(chē)窗連板磚和鐵棍都拍不碎。”剛剛買(mǎi)了新車(chē)的王女士對(duì)記者說(shuō)，砸車(chē)窗盜竊的案件挺多的，所以她和周?chē)呐笥讯枷虢o愛(ài)車(chē)穿上這層“保護(hù)衣”。
記者昨天來(lái)到西郊汽配城，發(fā)現(xiàn)不少商戶(hù)都在銷(xiāo)售這種防爆膜，但品牌不一，價(jià)格相差甚遠(yuǎn)。以全車(chē)貼膜為例，貴的大概6000至7000元，而便宜的兩三千元就能拿下。如果是局部貼膜，不同的牌子，前風(fēng)擋膜和車(chē)側(cè)面膜的差價(jià)也有數(shù)百元。
一家專(zhuān)門(mén)銷(xiāo)售防爆膜的攤位的攤主表示，7月份以來(lái)，常有顧客前來(lái)購(gòu)買(mǎi)或打聽(tīng)“不怕板磚”的車(chē)膜，有時(shí)一天能有十來(lái)個(gè)。這其中既有買(mǎi)了新車(chē)要貼膜的，也有想換車(chē)膜的。
主營(yíng)汽車(chē)安全膜業(yè)務(wù)的福瑞達(dá)發(fā)展有限公司的工作人員對(duì)記者表示，防爆膜的原理主要是利用膜表面的張力抵抗外力重?fù)�，而最重要的是貼上這種膜后“外面打不碎，從內(nèi)能打碎”，以便車(chē)內(nèi)的乘客在遇到危險(xiǎn)時(shí)能夠逃生。
真防爆膜特征：
用眼看光澤度好，透明度高，厚度約為0.2至0.4毫米
用鼻聞無(wú)刺鼻味道
用手摸無(wú)粗糙感，粘在手指上不易甩脫，取下后手指卻并無(wú)粘感
專(zhuān)家提醒
今天上午，北京汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)的王先生表示，目前確實(shí)有能防止外力重?fù)舻姆辣?chē)膜，但價(jià)格大多較高，并且假冒產(chǎn)品很多。王先生建議消費(fèi)者到正規(guī)的品牌專(zhuān)賣(mài)店或4S店購(gòu)買(mǎi)。
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北京市公安局網(wǎng)站資料顯示，每年夏季都是砸撬機(jī)動(dòng)車(chē)盜竊案件的高發(fā)期。下列三種情況的車(chē)輛更易成為竊賊的目標(biāo)：
1.存放大件或貴重物品的高級(jí)轎車(chē)
2.因車(chē)主外出購(gòu)物或就餐而隨意停放在繁華場(chǎng)所路邊的車(chē)輛
3.未停放在有人看管的停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛2006年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)728萬(wàn)輛和721.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了27.3％和25.1％，一舉跨越6百萬(wàn)輛級(jí)規(guī)模，成為國(guó)際汽車(chē)發(fā)展史上第三個(gè)產(chǎn)量達(dá)到700萬(wàn)輛級(jí)的國(guó)家，年新增產(chǎn)量超過(guò)150萬(wàn)輛。由此，賽迪顧問(wèn)預(yù)計(jì)07年汽車(chē)行業(yè)仍保持良好發(fā)展趨勢(shì)，但增長(zhǎng)速度將減緩，轎車(chē)、商用車(chē)中的重型車(chē)、大中型客車(chē)、零配件等行業(yè)將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，而汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域的美容養(yǎng)護(hù)、汽車(chē)金融等也將成為新的投資亮點(diǎn)。
轎車(chē)增長(zhǎng)迅猛，增量貢獻(xiàn)度達(dá)71.4％
乘用車(chē)銷(xiāo)售達(dá)517.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.0％，其中基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）銷(xiāo)售382.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.9%；SUV銷(xiāo)售23.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.2％；MPV銷(xiāo)售19.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.6％。開(kāi)車(chē)時(shí)唯一的消遣，不過(guò)除部分高級(jí)車(chē)外，汽車(chē)原廠音響音質(zhì)粗糙，這讓車(chē)內(nèi)音響，成為許多車(chē)主們購(gòu)車(chē)后必改項(xiàng)目。06年汽車(chē)銷(xiāo)量的增量為145.8萬(wàn)輛，其中乘用車(chē)增量為120.5萬(wàn)輛，貢獻(xiàn)度達(dá)82.7％，而基本型乘用車(chē)增量為104萬(wàn)輛，貢獻(xiàn)度為71.4％。
商用車(chē)最大的投資亮點(diǎn)是重型車(chē)
2006年，重型車(chē)將在半掛牽引車(chē)的引領(lǐng)下走出低谷，成為商用車(chē)最大的投資亮點(diǎn)。2006年商用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)204萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.23％，占汽車(chē)總銷(xiāo)量的28.3％，以乘用車(chē)為主的格局更為明顯。重型車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.9％，其中的半掛牽引車(chē)增長(zhǎng)達(dá)64.2％。商用車(chē)增量共25.3萬(wàn)輛，其中重型車(chē)增量7.07萬(wàn)輛，貢獻(xiàn)27.96％；輕型貨車(chē)增量10萬(wàn)輛，貢獻(xiàn)39.58％。
從市場(chǎng)份額看，東風(fēng)集團(tuán)、一汽集團(tuán)和中國(guó)重汽三家占據(jù)重型車(chē)市場(chǎng)62.8％份額。重卡目前已初步具備壟斷特征，行業(yè)集中度較高，行業(yè)內(nèi)龍頭公司能夠獲得超額收益，并且未來(lái)5年該行業(yè)需求穩(wěn)定增長(zhǎng)可期，行業(yè)內(nèi)龍頭公司具有長(zhǎng)期投資機(jī)會(huì)，且投資機(jī)會(huì)較轎車(chē)更為明確。
汽車(chē)零部件行業(yè)關(guān)注主流企業(yè)與整合主題
經(jīng)過(guò)多年來(lái)的發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)在汽車(chē)行業(yè)中的地位正在逐年上升，制造水平明顯提高，部分企業(yè)已經(jīng)具備自主開(kāi)發(fā)和系統(tǒng)供貨的能力。然而，中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)在汽車(chē)行業(yè)中35%左右的收入比例與40%左右的利潤(rùn)比例，與60%-70%的國(guó)際平均水平相比明顯偏低，意味著未來(lái)中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展空間相當(dāng)廣闊。
另一方面，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力導(dǎo)致整合需求和資本需求上升�，F(xiàn)有零部件企業(yè)的做大做強(qiáng)意愿與新進(jìn)入企業(yè)的規(guī)�；庠�,導(dǎo)致通過(guò)兼并收購(gòu)實(shí)施整合的需求上升,引發(fā)大量資本支出的需求上升.對(duì)于整體規(guī)模偏小的國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件上市公司來(lái)說(shuō),利用資本市場(chǎng)融資是解決前述需求的有效手段,預(yù)期這種情形將會(huì)有越來(lái)越多地發(fā)生。在近期濰柴動(dòng)力將完成對(duì)湘火炬A的整合上市之后,預(yù)期2007年第二季度萬(wàn)向錢(qián)潮也將實(shí)施對(duì)母公司相關(guān)資產(chǎn)的收購(gòu)來(lái)豐富產(chǎn)品組合和增強(qiáng)盈利能力,ST中鼎也存在收購(gòu)母公司相關(guān)資產(chǎn)的強(qiáng)烈預(yù)期。
行業(yè)盈利保持了恢復(fù)性增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)
2006年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)呈現(xiàn)出產(chǎn)銷(xiāo)較快增長(zhǎng)、收入快速增長(zhǎng)和利潤(rùn)高速增長(zhǎng)的雙景氣運(yùn)行態(tài)勢(shì)。2006年，汽車(chē)行業(yè)全年銷(xiāo)售收入達(dá)到15266.55億元，增長(zhǎng)28.72%，利潤(rùn)總額768.05億元，增長(zhǎng)45.73%。其中，汽車(chē)制造行業(yè)銷(xiāo)售收入8493.30億元，增長(zhǎng)26.84%，利潤(rùn)總額369.13億元，增長(zhǎng)46.62%。基于2005年“前低后高”的狀況，2006年汽車(chē)業(yè)的盈利增幅已經(jīng)呈現(xiàn)出逐月回落的態(tài)勢(shì)。在產(chǎn)銷(xiāo)屢創(chuàng)歷史新高的情況下，行業(yè)的盈利卻未能同時(shí)創(chuàng)出歷史新高，其中的主要原因在于，伴隨著汽車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，目前乘用車(chē)，特別是轎車(chē)已經(jīng)占到一半以上的份額；而轎車(chē)其固有的“薄利多銷(xiāo)”的特征決定了規(guī)模的擴(kuò)大只能穩(wěn)定盈利的絕對(duì)額，而要提升盈利則有相當(dāng)?shù)碾y度。相比之下，商用車(chē)，特別是大中型客車(chē)，由于具有“高附加值”的特點(diǎn)，因此雖然其產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)沒(méi)有轎車(chē)快，但是其盈利的能力卻要大大強(qiáng)于轎車(chē)等乘用車(chē)產(chǎn)品。
