兒童保護(hù)，促汽車(chē)科技升級(jí)
六一兒童節(jié)將至，隨著中國(guó)的汽車(chē)普及率逐年提高，兒童的交通安全問(wèn)題也越來(lái)越受到人們的關(guān)注。
由于邁入汽車(chē)時(shí)代不久，中國(guó)的交通事故發(fā)生率已經(jīng)連續(xù)多年名列世界前茅，在這種情況下，作為弱者的兒童，在車(chē)禍中受到傷害的幾率也更大。
據(jù)分析，約有一半兒童是在乘車(chē)過(guò)程中受傷，而另一半則是在道路上步行時(shí)發(fā)生意外。
對(duì)于前者，可以通過(guò)車(chē)門(mén)之內(nèi)的防范措施來(lái)確保兒童在發(fā)生車(chē)輛碰撞時(shí)的安全，而對(duì)于后者，則需要不斷地提高汽車(chē)的行人安全保護(hù)措施，以盡量減少兒童在與車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)的危險(xiǎn)性。在這個(gè)過(guò)程中，汽車(chē)科技也發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。
兒童乘車(chē)誤區(qū)多
由于中國(guó)人剛剛進(jìn)入汽車(chē)時(shí)代，因此人們對(duì)于汽車(chē)的使用、對(duì)于孩子應(yīng)該如何乘車(chē)并沒(méi)有什么正確的概念。一項(xiàng)調(diào)查顯示，有75.66%的汽車(chē)內(nèi)沒(méi)有安裝兒童安全座椅；有39.95%的家長(zhǎng)都曾經(jīng)讓孩子坐在危險(xiǎn)的副駕駛位置；有43.12%的家長(zhǎng)認(rèn)為乘車(chē)時(shí)由母親懷抱或坐在成人腿上是對(duì)兒童有效的保護(hù)；有10.05%的駕駛員認(rèn)為安全氣囊是對(duì)兒童乘車(chē)的有效保護(hù)。
而上述這些現(xiàn)象都將會(huì)對(duì)孩子的安全造成危險(xiǎn)。
把孩子抱在懷中或者讓其坐在自己的腿上看上去很安全，但是一旦發(fā)生急剎車(chē)，孩子就有可能在巨大的慣性作用下“脫手而出”。
根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)汽車(chē)以時(shí)速56公里/小時(shí)行駛緊急剎車(chē)時(shí)，母親抱住一個(gè)3歲大、體重為12公斤重的孩子需要150公斤的力。若在速度變?yōu)?0公里/小時(shí)、孩子體重為18公斤的情況下，這一力量將達(dá)到250多公斤。而這么大的力氣，不要說(shuō)是女性，就連男性也難以給予。
如果兒童坐在裝有安全氣囊的副駕駛位置，那么一旦安全氣囊打開(kāi)，它的速度將達(dá)到300km/h。計(jì)算結(jié)果顯示，當(dāng)兒童與氣囊儀表板距離非常近的時(shí)候，氣囊爆開(kāi)時(shí)與兒童頭部的瞬間接觸力可高達(dá)幾百公斤，試驗(yàn)表明這種力足以將氣囊旁的西瓜炸得粉碎，并會(huì)使兒童遭受窒息的風(fēng)險(xiǎn)。
三招助寶寶安全坐車(chē)
那么，如何防止上文所提到的“烏龍”做法，給寶寶營(yíng)造一個(gè)安全的乘車(chē)環(huán)境呢？專(zhuān)家為年輕的父母?jìng)冎Я艘韵氯校?
第一招：車(chē)型選擇很重要
專(zhuān)家建議，應(yīng)該選擇配置有兒童安全裝備的車(chē)型。
主要的裝備包括：
兒童安全鎖，當(dāng)兒童安全撥桿往下打時(shí)，就會(huì)鎖住后車(chē)門(mén)，后座乘客無(wú)法打開(kāi)后車(chē)門(mén)，可以防止好動(dòng)的小孩在行駛過(guò)程中意外打開(kāi)車(chē)門(mén)。另外現(xiàn)在一些車(chē)型有全車(chē)自動(dòng)鎖止功能，當(dāng)車(chē)輛行駛到30碼以上時(shí)，就會(huì)自動(dòng)鎖上后車(chē)門(mén)從而達(dá)到同樣的目的。
以前某些廠(chǎng)商聲稱(chēng)，后窗的玻璃只能下降到一半位置，可以防止小孩將身體探出門(mén)窗外，雖然這是一種方法，但是現(xiàn)在這種做法已經(jīng)被兒童防夾手控制裝置所代替。
最重要的是車(chē)中要預(yù)留符合ISOFIX系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的兒童安全座椅錨固系統(tǒng)的扣鎖，以方便兒童安全座椅的安裝。
第二招：加裝兒童安全裝置
兒童的身體結(jié)構(gòu)和特性與成年人有很大差異，在行車(chē)過(guò)程中，兒童的頭部、頸部以及盆骨最容易受傷，因此，對(duì)于身體承受能力更弱的兒童，特別是嬰兒，約束住身體的更多部分，有時(shí)是身體的不同部分，是非常必需的。
我國(guó)的汽車(chē)碰撞標(biāo)準(zhǔn)制定工作組2003年開(kāi)始研究制定《汽車(chē)兒童乘員約束系統(tǒng)》強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，目前標(biāo)準(zhǔn)制定工作正在進(jìn)行中。
兒童安全座椅通過(guò)多重皮帶、可變形的護(hù)墊、護(hù)罩，以及讓孩子們面向后方乘坐，可以幫助人們達(dá)到安全要求。它完全排除了人手抱持可能產(chǎn)生的任何失誤，也徹底避免了兒童單獨(dú)乘坐時(shí)可能出現(xiàn)的亂摸亂動(dòng)等各種意外；不論是正常駕駛期間，還是萬(wàn)一發(fā)生事故，都能為兒童提供強(qiáng)有力的保護(hù)、緩沖和養(yǎng)護(hù)作用。
在注重安全性的同時(shí)，兒童汽車(chē)安全座椅還給予孩子們更多更貼心的舒適環(huán)境。
統(tǒng)計(jì)顯示，使用兒童安全裝置可以將兒童傷亡的比例從11.5%減少至3.5%，兒童使用專(zhuān)用的安全裝置可有效地將受傷害的幾率降低70%左右。
第三招：良好習(xí)慣助平安
父母還應(yīng)該養(yǎng)成良好的開(kāi)車(chē)習(xí)慣和乘坐習(xí)慣：良好的乘車(chē)習(xí)慣包括，不要把孩子放在副駕駛位置、年幼兒童應(yīng)該盡可能面向后而乘坐。盡量不讓孩子坐前座、不讓孩子單獨(dú)留在車(chē)?yán)铩⑼＼?chē)熄火才讓孩子下車(chē)等良好習(xí)慣。
對(duì)于孩子來(lái)說(shuō)，主要應(yīng)該讓他們養(yǎng)成不隨便亂動(dòng)車(chē)內(nèi)按鈕與把手、不鉆來(lái)鉆去地打鬧以及坐在椅子上的習(xí)慣。另外，開(kāi)車(chē)時(shí)提高警惕、控制車(chē)速時(shí)刻注意四周情況，不要踩急剎車(chē)也是很重要的。只有安全行車(chē)才能夠從根本上避免事故的發(fā)生，給寶寶一個(gè)安全的乘車(chē)環(huán)境。
車(chē)型設(shè)計(jì)注重行人安全
在交通發(fā)達(dá)國(guó)家的交通死亡事故中，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員與交通弱者(行人、乘員、騎自行車(chē)人)的死亡之比是3∶1，而我國(guó)則恰恰相反，這一比例為1∶3，就是說(shuō)有75%以上的死亡人數(shù)為交通弱者。在交通事故中，車(chē)輛對(duì)這些交通弱者造成了極大的殺傷。在歐洲，有12%的交通事故死亡者為行人，在美國(guó)為11%，中國(guó)則超過(guò)50%。
對(duì)兒童進(jìn)行基本的道路安全教育和技能培訓(xùn)肯定會(huì)提高兒童在道路上的安全性。其他國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)顯示，知識(shí)本身并不能帶來(lái)行為的改變；對(duì)兒童進(jìn)行道路交通安全教育的同時(shí)還要教會(huì)他們?nèi)绾伟踩褂玫缆返募寄�。幾乎每個(gè)城市兒童都上學(xué)，所以可以充分利用幼兒園和學(xué)校訓(xùn)練基本道路安全技能。如怎樣過(guò)馬路，騎車(chē)的時(shí)候怎樣和汽車(chē)分道。
在郊區(qū)等一些交通情況不好的地方，為了緩解由于家長(zhǎng)接學(xué)生而導(dǎo)致的交通問(wèn)題，學(xué)�？梢圆捎眯＼�(chē)接送形式。對(duì)于校車(chē)，當(dāng)然也要特別對(duì)待。在美國(guó)，接送孩子的校車(chē)上配有紅燈，車(chē)一停下來(lái)，紅燈就亮了。四周的車(chē)都停下來(lái)，如果這樣，就能大大加強(qiáng)兒童在交通方面的安全。
除此之外，各大汽車(chē)廠(chǎng)商都加強(qiáng)了對(duì)于行人安全的保護(hù)。從今年10月起，歐盟國(guó)家新生產(chǎn)的乘用車(chē)將被要求安裝主動(dòng)行人保護(hù)系統(tǒng)。在交通事故中，人體受撞擊的部位是汽車(chē)上凸出的保險(xiǎn)杠的位置，人體受撞擊后，如果受力點(diǎn)在重心下方，人體就會(huì)通過(guò)重心的水平軸轉(zhuǎn)動(dòng)(順時(shí)針)。此時(shí)上身倒向車(chē)一方。如果車(chē)頭、格柵以及車(chē)頂比較低，可能滑過(guò)車(chē)頂?shù)滠?chē)后，這樣造成的傷害較�。蝗绻�(chē)頭較高，那么則可能首先附在前擋風(fēng)玻璃上，然后跌落在車(chē)的前方，遭到更大的傷害。如果有適當(dāng)?shù)拇胧┠芊乐谷梭w跌落，就能有效減小傷害。因此，與以前保險(xiǎn)杠前突不同，目前一些新的車(chē)型，如奧迪、領(lǐng)馭，都減小了車(chē)頭保險(xiǎn)杠的突出角度，使車(chē)頭更加圓滑，并且增長(zhǎng)并抬高發(fā)動(dòng)機(jī)罩，車(chē)頭也會(huì)更豎直，從而降低與行人碰撞的危險(xiǎn)性。而汽車(chē)保險(xiǎn)杠目前都采用塑料或者其它彈性材質(zhì)，也都是為了保護(hù)行人。在歐美，有些車(chē)已經(jīng)開(kāi)始加裝了行人安全氣囊。
2010年時(shí)，在歐洲銷(xiāo)售的車(chē)會(huì)裝配主動(dòng)行人保護(hù)系統(tǒng)，比如可彈起的引擎蓋和車(chē)身外部在可能的碰撞點(diǎn)上的安全氣囊。本田汽車(chē)表示，第二階段的要求沒(méi)有主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)是根本不可能達(dá)到的。本田剛剛在日本推出的Inspire車(chē)型，引擎蓋能夠在跟行人碰撞后抬起，以免被撞者跟引擎?zhèn)}內(nèi)的硬物相撞。
西門(mén)子的智能主動(dòng)行人安全系統(tǒng)中車(chē)頭設(shè)置了智能傳感器，能判斷是否與行人發(fā)生碰撞，如果是，發(fā)動(dòng)機(jī)罩將被自動(dòng)抬高約10厘米。在這樣的情況下，兒童步行安全性方面，也將會(huì)有更大的提高。
相關(guān)鏈接
一、什么是ISOFIX國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)
ISOFIX系統(tǒng)一種專(zhuān)為汽車(chē)內(nèi)嬰兒和兒童安全座椅而設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)錨固系統(tǒng)。
它包括三項(xiàng)主要內(nèi)容，包括位于汽車(chē)座椅靠背與坐墊之間可將嬰兒/兒童安全座椅與車(chē)體本身結(jié)合起來(lái)的兩個(gè)專(zhuān)用錨固點(diǎn)�？梢詤⒄者@樣一種標(biāo)準(zhǔn)來(lái)制造汽車(chē)產(chǎn)品，并且嬰兒/兒童安全座椅可以根據(jù)需要隨意被安裝或拆除。
二、什么是NCAP安全保護(hù)星級(jí)評(píng)定
NCAP(NewCarAssessmentProgram)中文稱(chēng)為新車(chē)評(píng)估計(jì)劃。它是一個(gè)行業(yè)性組織，定期將企業(yè)送來(lái)或者市場(chǎng)上出現(xiàn)的新車(chē)進(jìn)行碰撞試驗(yàn)。其中歐洲的NCAP最具影響力和代表性。歐洲NCAP的碰撞測(cè)試有兩個(gè)基本項(xiàng)目，即正面和側(cè)面碰撞。正面碰撞速度為64公里/小時(shí)，側(cè)面碰撞速度為50公里/小時(shí)。NCAP的碰撞測(cè)試成績(jī)通過(guò)星級(jí)(★)表示，共有五個(gè)星級(jí)，星級(jí)越高表示該車(chē)的碰撞安全性能越好。NCAP對(duì)于兒童和行人安全保護(hù)都有相關(guān)星級(jí)評(píng)定。
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