2.輪胎兩邊磨損過(guò)大：主要原因使充氣量不足，或長(zhǎng)期超負(fù)荷行駛。充氣量小或負(fù)荷重時(shí)，輪胎與地面的接觸面大，使輪胎的兩邊與地面接觸而形成早期磨損。

　　3.輪胎的一邊磨損量過(guò)大：主要原因是前輪定位失準(zhǔn)。當(dāng)前輪的外傾角過(guò)大，輪胎的外邊形成早期磨損，當(dāng)外傾角過(guò)小或沒(méi)有時(shí)，輪胎的內(nèi)邊形成早期磨損。

　　4.輪胎胎面出現(xiàn)鋸齒狀磨損：主要原因是前輪定位高速不當(dāng)或前懸架系統(tǒng)位置失常、球頭松曠等，使正常滾動(dòng)的車(chē)輪發(fā)生滑動(dòng)或行駛中車(chē)輪定位不斷變動(dòng)而形成輪胎鋸齒狀磨損。

　　5.個(gè)別輪胎磨損量大：個(gè)別車(chē)輪的懸架系統(tǒng)失常、支撐件彎曲或個(gè)別車(chē)輪不平衡都會(huì)造成個(gè)別輪胎早期磨損。出現(xiàn)這種情況后，應(yīng)檢查磨損嚴(yán)重車(chē)輪的定位情況、獨(dú)立懸架彈簧和減震器的工作情況，同時(shí)應(yīng)縮短車(chē)輪換位周期。

　　6.輪胎出現(xiàn)斑禿形磨損：在輪胎的個(gè)別部分出現(xiàn)斑禿性嚴(yán)重磨損的原因使輪胎平衡性差。當(dāng)不平衡的車(chē)輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，個(gè)別部位受力大，磨損加快，同時(shí)轉(zhuǎn)向發(fā)皺操縱性能便差。若在行駛中發(fā)現(xiàn)在某一個(gè)特定速度下有輕微抖動(dòng)時(shí)，就應(yīng)該對(duì)車(chē)輪進(jìn)行平衡，以防出現(xiàn)斑禿形磨損。