其實，當(dāng)一個人坐進汽車，就等于把自己交給了汽車，而汽車在行駛中，實際上就交給了四個輪胎。當(dāng)輪胎出現(xiàn)問題，危險豈能只是車輛承受？據(jù)說，在高速公路的交通傷亡事故中，有70％是輪胎出現(xiàn)問題而引起的。所以，如果僅僅在開車時小心注意外界環(huán)境避免碰撞意外，而忽視自身車子的輪胎問題，是不是有些本末倒置？

    現(xiàn)在輪胎養(yǎng)護專家，向車主朋友們支了三招：

    第一招　選正的

    所謂選正的就是選質(zhì)量信得過的正牌貨。汽車上最重要的三大樣是方向系統(tǒng)、發(fā)動機和輪胎。很多人舍得花幾千元甚至上萬元換套音響，卻不舍得花幾百元換條正點的輪胎，就是意識不到輪胎的重要性，所以選擇輪胎時也就馬馬虎虎。但現(xiàn)在的市面上，輪胎的牌子很多，質(zhì)量良莠不齊。選購時要注意輪胎的使用特性，要注意選擇耐熱性強的，不然在高速路上跑不了多久就破了。還要選擇平衡性好的，不然輪胎圓度不夠、或是容易變形，行車時上下顛簸，一程路下來就活活像挨打似的，什么都快散了。 

    第二招　看細了

    看細了，就是指開車出去前，養(yǎng)成目測輪胎一遍的習(xí)慣，出車前目測輪胎的習(xí)慣能為你降低危險系數(shù)。目測什么呢？大致就三樣：氣壓，花紋深度，輪胎外傷。

    氣壓

    空氣是輪胎的糧食。因此，有句話說適當(dāng)?shù)膬?nèi)壓，就是輪胎生命。我們可以想象在運動時輪胎好像一個充滿氣的氣球被反復(fù)的往地面按壓；輪胎橡膠材料隨之受彎曲拉伸、交叉變形，其工作情況之惡劣可想而知。假如氣壓不正常，這些反復(fù)交叉的變形就不能保持在設(shè)計允許的范圍以內(nèi)，這樣形同輪胎在慢性自殺。輪胎壽命縮短，耗油量增加是不能避免，甚至有可能爆胎翻車。

    正確的輪胎氣壓，各汽車制造廠都有特別的規(guī)定。輪胎平均每月會少掉0.7公斤/平方厘米的氣壓，要留意輪胎氣壓隨溫度的變化而改變：溫度每升/降10℃，氣壓也隨之升/降0.07-0.14公斤/平方厘米。

    有些薄胎氣壓不足，不是目測就能發(fā)現(xiàn)，所以最好車主自己準(zhǔn)備一個氣壓表，一個電子氣壓表也就是100元以內(nèi)的事情。

    花紋深度

    汽車輪胎在長期使用中，由于輪胎與地面間的滑動摩擦力作用，輪胎會產(chǎn)生磨損。當(dāng)磨耗過了輪胎標(biāo)志時，就要更換輪胎，因為此時的輪胎性能已經(jīng)大大降低，安全性下降，在公路容易穿胎。一般而言，一條輪胎的使用壽命是四、五萬公里左右。

    輪胎的磨損情況和輪胎的安裝位置有直接關(guān)系的。要改變輪胎不規(guī)則的磨損現(xiàn)象，最好的辦法就是使每個輪胎都能均衡地磨損，那樣就可以延長輪胎的使用壽命。他建議當(dāng)汽車行駛到6000公里時，進行一次四輪調(diào)整；8000公里時，做一次四輪定位；并且在車主覺得胎有振動等問題時，做一次四輪平衡。

    外傷

    有句話說“千里之堤，潰于蟻穴”，因此請時常查看胎面四事：胎體是否有被扎釘，胎側(cè)是否有起鼓，胎身是否有被劃破，橡膠是否老化龜裂。釘子、鐵屑、玻璃碎片、石頭的碰刮插花等潛在的隱患都可能導(dǎo)致輪胎漏氣，輪胎癟氣會造成車胎被輪輞碾裂甚至切碎，從而引發(fā)交通事故。         

    可以想象一下，一輛前胎漏氣而繼續(xù)以時速120公里以上行駛的汽車，當(dāng)行至完全癟氣時，會帶來什么后果。

    第三招　修好的

    修好的就是修補材料揀好的，修補方式選好的。通常胎面扎釘后，很多人為了方便就隨意10元錢給個小洞打個補丁。這種補胎方法是輪胎的慢性自殺法。通常外補的材料和原來車胎強度不一樣，這樣會導(dǎo)致車胎受力不一致，輪胎骨架容易變形，而且這種外補法密封程度不高，空氣和水容易進入輪胎內(nèi)，導(dǎo)致胎內(nèi)鋼線生銹，輪胎無力。外補法修補過的輪胎用多三、四個月可能就報廢了。

    輪胎扎釘后，把輪胎卸下來采用內(nèi)補法。內(nèi)補法效果比外補好，價錢也比較高，一個洞要三四十元。