從外觀上看，東方之子05款依然延續(xù)了以往沉穩(wěn)大氣的風(fēng)格，但是在細(xì)節(jié)方面的改善使整車顯得更為協(xié)調(diào)和精致，線條硬朗而又寬大的車身依然呈現(xiàn)出一派沉穩(wěn)大氣的風(fēng)格，最明顯的改變就是車身側(cè)面的防擦條及車窗上的鍍鉻飾條，這些裝飾使其車身側(cè)面的線條更加豐富并且很有層次感，給人感覺更加豪華、美觀，沉穩(wěn)之余添了少許俊秀，符合更多人的審美觀點。

　　車內(nèi)部的內(nèi)飾色調(diào)給人感覺更加和諧統(tǒng)一。四輻式方向盤造型沉穩(wěn)大方，手感很好；全新的藍(lán)色背光儀表板清新易讀，頗具運動感；控制面板上的按鍵布局合理，觸手可及，操作十分方便；全新設(shè)計的桃木鍍鉻制動手柄和鍍鉻換擋面板是內(nèi)飾的亮點，使整個車內(nèi)風(fēng)格更趨豪華；05款東方之子改進了空調(diào)的出風(fēng)口，提高了前風(fēng)擋10％的除霧面積。

　　05款東方之子在裝備了倒車?yán)走_(dá)的同時，還裝備了黑白倒車可視系統(tǒng)，讓駕駛員倒車時更加輕松。駕駛員座椅還是電動八向可調(diào)式的，除了前排座椅具有加熱功能外，后排座椅左右主位置也有加熱功能；電動可折疊外后視鏡，便于靠邊停車，也為通過狹窄通道提供方便。

　　在內(nèi)部空間方面，寬大的車身和2711毫米的軸距為東方之子帶來了寬敞的內(nèi)部空間，東方之子的后備廂容積相當(dāng)大，在同級別車中還是具有無可撼動的優(yōu)勢。

　　東方之子給人的印象是豪華、舒適，而現(xiàn)在國際的趨勢是豪華車的運動取向，奇瑞在英國蓮花公司的支持下，對東方之子的操控系統(tǒng)進行了一系列的改進。首先坐在駕駛席上，無論是長途坐沙發(fā)式的駕駛姿勢還是激烈駕駛時賽車式的駕駛姿勢，8向可調(diào)節(jié)的座椅都可以滿足你的要求。

　　05款東方之子的動力系統(tǒng)沒有變化，依然采用三菱4G64發(fā)動機和IN-VECS-II變速器的組合。打開鑰匙發(fā)動車輛，我們可以感覺到車輛怠速時噪音和發(fā)動機抖動的減小。

　　發(fā)動汽車后輕踩油門，發(fā)動機表現(xiàn)得歡快而平穩(wěn)，自動波箱和發(fā)動機的匹配非常流暢順滑。車速穩(wěn)定后，車廂內(nèi)異常寧靜。

　　而此次05款的真正改變在于操控系統(tǒng)的提升，前懸掛為雙橫臂式加防傾桿，后懸為5連桿雙橫臂式，是典型的以舒適性為訴求的轎車常規(guī)配置。四輪均為獨立懸掛，調(diào)校之后感覺懸掛設(shè)定中性偏軟，可算是軟硬適中。前后懸架的彈簧系數(shù)都經(jīng)過了一定的調(diào)整，整車的抓地性更強，起步的抬頭和制動時的點頭現(xiàn)象抑制得很好，在高速過彎時方向盤轉(zhuǎn)動很有賽車風(fēng)范，車頭的指向準(zhǔn)確。東方之子特意對后懸架多連桿橡膠剛度進行了調(diào)節(jié)，有效地抑制了車輛的甩尾。

　　主動安全性方面，改善后的底盤技術(shù)經(jīng)過使東方之子的操縱穩(wěn)定性上了一個新的臺階，剎車為前后盤式，配合先進的ABS＋EDS，使得汽車的操縱性也能得到很好的保障；被動安全性方面，則在原來前排SRS雙安全氣囊的基礎(chǔ)上，增加了前排側(cè)面雙安全氣囊，這無疑進一步提高了前排乘客的被動安全性能，這也是國內(nèi)首款配備四安全氣囊的20萬中高級轎車；東方之子的高剛性籠型車身結(jié)構(gòu)(帶A、B緩沖區(qū)前車身)能有效的吸收碰撞中的能量，減少對車上乘客的傷害。