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倒車(chē)?yán)走_(dá)主控芯片GM310的功能特性分析(二)

[ 07-8-20 0:16 ]  太平洋汽車(chē)網(wǎng)  

  輸入端的箝位處理如圖2所示,虛線內(nèi)為芯片內(nèi)部電路圖。在IN1端接雙向箝位二極管,就可以將余振幅度箝位到±0.7V。如果不做箝位處理,在后級(jí)放大時(shí)會(huì)使得余振的時(shí)間變大。 

圖2:輸入端箝位電路圖

  第一級(jí)放大電路的余振處理如圖3所示,虛線內(nèi)為芯片內(nèi)部電路圖。 

圖3:第一級(jí)放大電路原理圖

  芯片內(nèi)部的兩個(gè)運(yùn)放和電阻構(gòu)成了一個(gè)放大電路,信號(hào)在經(jīng)過(guò)放大電路放大后,進(jìn)入余振處理電路,通過(guò)該電路將余振全部消除。圖4為消除余振后的信號(hào)波形,從圖中可以看出,在進(jìn)行了余振處理后,起始時(shí)間后的1.8ms內(nèi)余振全部消除,這樣就使得芯片能夠準(zhǔn)確地采集到超聲波發(fā)射回來(lái)的有用信號(hào)。 

 

圖4:消除余振后的信號(hào)波形(在引腳F3上觀測(cè))

  峰值檢測(cè)中的余振屏蔽信號(hào)在進(jìn)行放大、濾波后,進(jìn)入峰值檢測(cè)電路,目的是對(duì)信號(hào)的峰值進(jìn)行檢測(cè),將檢測(cè)出來(lái)的峰值信號(hào)送到比較器電路里與基準(zhǔn)電壓進(jìn)行比較,完成模數(shù)轉(zhuǎn)換。 

  在第一級(jí)放大電路中對(duì)余振進(jìn)行了屏蔽,但考慮到用戶使用的探頭類型不一,余振時(shí)間差別較大,如果在第一級(jí)放大電路中對(duì)余振沒(méi)有完全消除,可以通過(guò)峰值檢測(cè)電路中的余振屏蔽電路對(duì)尚未消除的余振進(jìn)行處理。峰值檢測(cè)電路信號(hào)波形如圖5所示,峰值檢測(cè)電路進(jìn)行了余振屏蔽,起始時(shí)間開(kāi)始后的1.8ms以內(nèi)將輸出信號(hào)拉到低電平,完全屏蔽超聲波余振。芯片所檢測(cè)到的最近距離也就是實(shí)際物體的距離。

圖5:峰值檢測(cè)電路波形圖

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