眾所周知，提高汽車(chē)安全更重要的是駕駛者具備良好的駕駛習(xí)慣和出色的應(yīng)變能力。只是我們不能要求任何一個(gè)駕駛者都擁有車(chē)手般的水平和靈敏的反應(yīng)，所以在這種環(huán)境下，汽車(chē)安全技術(shù)作為輔助手段就越發(fā)重要。
為了推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的安全水平，我們?cè)谶@里總結(jié)了一些汽車(chē)安全的高新科技，讀者了解之余，也希望廠商能以此為榜樣，盡快提高旗下產(chǎn)品的安全科技含量。
1.胎壓監(jiān)測(cè)器
輪胎氣壓過(guò)高或者不足，對(duì)行車(chē)主動(dòng)安全的影響是巨大的。胎壓監(jiān)測(cè)器的作用就是時(shí)刻監(jiān)測(cè)輪胎的氣壓，在有異樣時(shí)向駕駛者報(bào)告，引起重視。胎壓監(jiān)測(cè)器能夠根據(jù)輪胎內(nèi)部的傳感器所感應(yīng)到的情況，讓檢測(cè)器在胎壓過(guò)高或過(guò)低時(shí)，及時(shí)發(fā)出聲音警報(bào)或在儀表盤(pán)上顯示出來(lái)。
2.帶主動(dòng)跟隨功能的定速巡航
在駕駛者采用定速巡航時(shí)，通過(guò)雷達(dá)探測(cè)出與前車(chē)的距離，當(dāng)前車(chē)剎車(chē)時(shí)自動(dòng)減速，駕駛者可以自己調(diào)節(jié)與前車(chē)的距離設(shè)定，有遠(yuǎn)、中等、近三個(gè)級(jí)別。這種定速巡航系統(tǒng)在高速公路行車(chē)時(shí)可以在一定程度上緩解駕駛者的疲勞度，但是目前中國(guó)還無(wú)法使用，原因在于，這種定速巡航系統(tǒng)所采用的雷達(dá)波段是中國(guó)軍方所使用的波段，該波段暫未對(duì)公眾開(kāi)放。很多進(jìn)口車(chē)其實(shí)都有這個(gè)功能，但是由于雷達(dá)波段問(wèn)題而取消了這項(xiàng)配置。
3.盲點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)
這項(xiàng)技術(shù)旨在提醒駕駛者有車(chē)或物體處在盲點(diǎn)區(qū)域內(nèi)，無(wú)論你在駕駛時(shí)還是停車(chē)時(shí)，只要你打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，如果有物體處在車(chē)子的盲點(diǎn)區(qū)域內(nèi)，系統(tǒng)就會(huì)在后視鏡上進(jìn)行提示，并同時(shí)發(fā)出聲音。
4.行車(chē)偏航檢測(cè)系統(tǒng)
這組系統(tǒng)是在車(chē)的左右兩邊前端安裝一個(gè)雷達(dá)，用雷達(dá)來(lái)探測(cè)行車(chē)道的白線(xiàn)是否有偏離的現(xiàn)象，以此來(lái)判斷行車(chē)方向是否偏離，當(dāng)出現(xiàn)偏離情況時(shí)，會(huì)發(fā)出聲音來(lái)提醒駕駛者。該系統(tǒng)在長(zhǎng)途行車(chē)時(shí)可以防止駕駛者駕駛過(guò)程中偶爾走神或打瞌睡帶來(lái)的潛在危險(xiǎn)。但是這套系統(tǒng)對(duì)與路面基礎(chǔ)設(shè)施要求很高，所以在中國(guó)暫時(shí)無(wú)法使用。
5.側(cè)翻保護(hù)裝置
這套系統(tǒng)通過(guò)電子控制能夠在感應(yīng)到車(chē)輛是否有側(cè)翻的可能，并在有可能側(cè)翻的時(shí)候主動(dòng)干預(yù)車(chē)輛的行進(jìn)情況。例如，在車(chē)子向右偏離時(shí)，系統(tǒng)能夠主動(dòng)控制左側(cè)車(chē)輪制動(dòng)，但不會(huì)對(duì)右側(cè)車(chē)輪進(jìn)行干預(yù)，通過(guò)提升左側(cè)扭力來(lái)防止車(chē)輛向右側(cè)翻。
6.乘員監(jiān)測(cè)/兩段式安全氣囊
所謂兩段式安全氣囊就是氣囊爆開(kāi)時(shí)會(huì)分兩次，在第一次爆開(kāi)后給乘坐者一個(gè)向前傾倒的時(shí)間，然后再第二次爆開(kāi)，將氣囊對(duì)人體的沖擊減小。此外有些新的氣囊系統(tǒng)還加設(shè)了電子感應(yīng)功能，能夠感應(yīng)到座位上是否有人，這個(gè)人是成年人還是兒童，這個(gè)人是以正常的坐姿坐在座位上還是恰好靠近手套箱拿東西，如果乘坐者恰好離氣囊比較近，那么氣囊不會(huì)爆開(kāi)，否則會(huì)對(duì)乘坐者造成更大的傷害甚至死亡。
7.緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)
現(xiàn)在，ABS基本已經(jīng)在轎車(chē)當(dāng)中普及，但真正會(huì)用的人不多，每每遇到緊急情況，還是不敢（或者說(shuō)不習(xí)慣）將剎車(chē)一腳踩死，于是很多能夠避免的危險(xiǎn)還是不幸上演。緊急制動(dòng)援助系統(tǒng)能夠感應(yīng)到駕駛者踩剎車(chē)的最初力度，借以判斷是否出現(xiàn)緊急情況，當(dāng)它感應(yīng)到有可能出現(xiàn)了緊急情況，駕駛者正在采取較緊急的剎車(chē)動(dòng)作時(shí)，緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)就會(huì)介入，主動(dòng)加大剎車(chē)力度，最大程度地縮短剎車(chē)距離。
8.主動(dòng)適應(yīng)式前燈/夜視系統(tǒng)
這種前燈能夠在行車(chē)轉(zhuǎn)彎的時(shí)候主動(dòng)偏向轉(zhuǎn)彎方向，例如，車(chē)輛向左轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，前燈能夠向左偏轉(zhuǎn)，能夠幫助駕駛者看到更大的未知范圍�，F(xiàn)在，夜視系統(tǒng)也有所改進(jìn)，傳統(tǒng)的夜視系統(tǒng)是通過(guò)紅外線(xiàn)進(jìn)行探測(cè)，而紅外線(xiàn)只能探測(cè)到有生命體征的物體，對(duì)于沒(méi)有生命體征的物體則“視而不見(jiàn)”�，F(xiàn)在的夜視系統(tǒng)，應(yīng)用的是提高感光度（ISO）來(lái)實(shí)現(xiàn)夜視功能，類(lèi)似數(shù)碼相機(jī)提高感光度來(lái)進(jìn)行夜間拍攝的方法。
9.后視攝像頭
后視攝像頭不僅僅能夠保護(hù)你的愛(ài)車(chē)，同時(shí)也會(huì)在倒車(chē)的時(shí)候保護(hù)車(chē)后的兒童或動(dòng)物，原理基本同倒車(chē)?yán)走_(dá)相似，但是能夠讓你更真切的、實(shí)時(shí)的了解車(chē)后的具體情況。
10.緊急情況反應(yīng)系統(tǒng)
當(dāng)危險(xiǎn)情況來(lái)臨的時(shí)候，這套系統(tǒng)能夠通過(guò)調(diào)整車(chē)內(nèi)各個(gè)組件，比如能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅靠背的角度，能夠?qū)⒎较虮P(pán)縮起等等，通過(guò)這些方法來(lái)降低發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)車(chē)內(nèi)設(shè)施對(duì)乘坐者的傷害程度。
