全國首個(gè)指紋汽車行駛記錄儀將橫空出世
全國首個(gè)指紋汽車行駛記錄儀近日橫空出世，它不僅為道路交通事故分析鑒定提供精確的數(shù)據(jù)信息，還彌補(bǔ)了前兩代汽車“黑匣子”的不足。
指紋汽車行駛記錄儀主要由汽車行駛記錄儀、指紋儀、數(shù)據(jù)分析管理軟件等組成，設(shè)有駕駛員身份記錄、指紋驗(yàn)證功能，通過指紋驗(yàn)證確認(rèn)駕駛員身份，獲取駕駛員代碼、姓名、駕駛證號(hào)等身份記錄和指紋信息，并記錄于相應(yīng)的車輛行駛記錄中。該產(chǎn)品另一個(gè)與眾不同的特點(diǎn)是，一旦長途汽車駕駛員超速、疲勞駕駛，該產(chǎn)品通過閃爍、嗡鳴或顯示器提示信息，實(shí)現(xiàn)提前預(yù)警，及時(shí)提醒駕駛員減速或停車休息，將道路安全事故扼殺在萌芽之中。
早在2002年12月，浙江省的長途客運(yùn)車輛就開始安裝了第一代汽車“黑匣子”——事后分析記錄儀，它主要是循環(huán)記錄最新時(shí)間段內(nèi)車輛運(yùn)行速度、轉(zhuǎn)向燈、制動(dòng)燈、倒車、油耗、停車時(shí)間及各種電子設(shè)備的使用情況等數(shù)據(jù)，可讀取有關(guān)數(shù)據(jù)作為事故分析的依據(jù)�！昂谙蛔印蓖菩袃赡陙�，取得了一定的成效，它不僅有利于道路交通事故的分析鑒定，也加強(qiáng)了管理部門對(duì)“車”的管理。但在使用過程中，交通主管部門發(fā)現(xiàn)了這種記錄儀的不足之處。它只能是“事后諸葛亮”，用于已經(jīng)發(fā)生的交通事故分析鑒定還可以，但并不能預(yù)防交通事故的發(fā)生。
2003年9月1日起，《汽車行駛記錄儀國家標(biāo)準(zhǔn)》正式實(shí)施，這等于給汽車“黑匣子”加了一把質(zhì)量鎖。按照國家標(biāo)準(zhǔn)，汽車行駛記錄儀應(yīng)具備實(shí)時(shí)時(shí)鐘、日期以及駕駛時(shí)間的采集、記錄、儲(chǔ)存，車輛行駛速度、里程的測量、記錄、儲(chǔ)存以及駕駛員身份記錄等功能。對(duì)于事故疑點(diǎn)數(shù)據(jù)，也有更嚴(yán)格的要求。
但現(xiàn)行“國標(biāo)”對(duì)駕駛?cè)藛T身份的確認(rèn)方式未作明確規(guī)定，也引發(fā)了一些問題。目前，一些汽車記錄儀都是用IC卡或U盤存儲(chǔ)駕駛員身份信息，并在駕車時(shí)進(jìn)行加密驗(yàn)證。可這種驗(yàn)證方式常常會(huì)引發(fā)代刷現(xiàn)象，不能反映駕駛員的真實(shí)身份。因此，記錄儀對(duì)駕駛?cè)藛T身份的記錄形同虛設(shè)，車輛行駛的過程、狀況信息也不能與駕駛員的真實(shí)身份相對(duì)應(yīng)，運(yùn)輸企業(yè)對(duì)駕駛員的管理也無法落到實(shí)處。
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