很多人都認為，在汽車低速行駛時可以不系安全帶。但大陸汽車俱樂部(CAA)與清華大學汽車碰撞試驗室(ACL)近期進行的一項試驗否認了這一觀點。試驗現(xiàn)場演示了不正確使用安全帶和安全氣囊給駕駛員和乘車者造成的嚴重傷害和后果。試驗結果表明：“低速行駛時不使用安全帶也可導致重傷”。 

　　大陸汽車俱樂部與清華大學汽車碰撞試驗室號召廣大駕駛員在駕車的時候，必須正確使用安全帶與安全氣囊。即便在低速行駛下，也要系安全帶。 

　　使用誤區(qū)：城市內車速低不需系安全帶 

　　截至目前，共有3377人參與了大陸汽車俱樂部與清華大學汽車碰撞試驗室在新浪網汽車頻道進行的一項網絡調查，其中有84%的人認為雖然安全帶非常重要，但因為城市內道路堵塞，車速緩慢，沒有必要系安全帶；6.6%的人將安全帶作為擺設，認為有安全氣囊就可以了；5.49%的人認為自己駕駛技術好，可以不用安全帶；3.7%的人認為安全帶不需要保養(yǎng)。這些都是駕車人對安全帶和氣囊的理解不夠，在使用上存在一定誤區(qū)。 

　　專家解釋：當車輛在高速行駛時發(fā)生碰撞或緊急制動時，巨大的慣性會使車內乘員與方向盤、擋風玻璃等發(fā)生二次碰撞，從而造成對乘員的嚴重傷害。安全帶能將人束縛在座位上，它的緩沖作用會吸收大量動能，極大地減輕乘員的受傷害程度。其實，當車輛僅以每小時40公里的速度行駛，一旦發(fā)生碰撞，身體前沖的力量就相當于從4層樓上扔下一袋50公斤重的水泥塊，沖力之大可想而知，當然會對血肉之軀帶來巨大傷害。 

　　“安全帶是不需要保養(yǎng)的”。這個觀點也是錯的。在汽車的日常保養(yǎng)工作中，安全帶常常被忽視。其實，同其他部件一樣，安全帶也要使用與保養(yǎng)兼顧，經常檢查安全帶的性能，一旦發(fā)現(xiàn)有損壞應及時更換，在很多車輛使用手冊上，我們可以看到類似的提示，但很少人把它當一回事。在座椅旁邊地板上所有固定座椅、安全帶的螺栓都應按規(guī)定擰緊，螺栓周圍應涂上密封膠。 

數(shù)據(jù)顯示：“安全帶＋氣囊”保護最有效 

　　有些人認為，車內配備安全氣囊了，就沒必要系安全帶了。其實，單純依靠安全氣囊也十分危險。氣囊的爆發(fā)力非常大，如果沒有安全帶的牽引緩沖而直接撞到正在爆發(fā)的氣囊上，對身體也會有嚴重的損傷。所以，安全氣囊是要與安全帶配合使用才能起到真正的安全作用。 

　　根據(jù)大陸汽車俱樂部(CAA)與清華大學汽車碰撞試驗室(ACL)共同進行的現(xiàn)場演示試驗，以及模擬計算對頭部傷害值(HIC)和胸部3ms加速度指標的分析結果表明，安全帶是最主要的乘員保護裝置，同時配備安全氣囊將會取得更好的保護效果，在可能致命的車禍中，只有“安全帶＋氣囊”起到的保護作用最有效。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，“安全帶＋氣囊”的保護方式可以挽救約60%的生命；而在僅使用安全帶的情況下，有效保護率為43%；在僅使用安全氣囊的情況下，這一比例則下降到18%左右。 

　　這個結果顯示，即使是在低速行駛下也要系安全帶，有條件時要與安全氣囊同時使用，才能更大程度確保個人和乘車者的安全。 

　　●82%的人認為系安全帶非常重要，但因為城市內道路堵塞，沒有必要系安全帶； 

　　●10%的人將安全帶作為擺設，認為有安全氣囊就可以了； 

　　●2%的人認為駕駛技術好，不用系安全帶； 

　　●6%的人認為安全帶不需要保養(yǎng)。