汽車(chē)的安全性能一直伴隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展而進(jìn)步，無(wú)論是安全帶的發(fā)明、安全氣囊的出現(xiàn)、還是吸能車(chē)身的設(shè)計(jì)，無(wú)一不體現(xiàn)了汽車(chē)技術(shù)的日新月異。就目前的技術(shù)而言，汽車(chē)是由人來(lái)控制支配的，從這個(gè)角度講，車(chē)是被動(dòng)的，人才是主動(dòng)的。所以，盡管汽車(chē)生產(chǎn)商們研發(fā)了很多幫助駕駛者安全行車(chē)的輔助裝置，但仍然需要駕駛者具備高度安全駕駛意識(shí)的配合。

　　現(xiàn)在一些中高檔車(chē)上裝配了安全帶未系提醒裝置，如果乘員未系好安全帶，安全帶警告燈和蜂鳴器提醒裝置就會(huì)不停地發(fā)出警告。關(guān)于此方面的專(zhuān)項(xiàng)研究結(jié)果顯示，安全帶提醒裝置將安全帶的佩戴率提高了40%，挽救了眾多駕乘者的生命。最近幾年，從消費(fèi)者到汽車(chē)行業(yè)都對(duì)這種裝置愈加重視，在去年進(jìn)行的C-NCAP首輪汽車(chē)碰撞測(cè)試中，冠軍東風(fēng)標(biāo)致307就是憑借這個(gè)裝置贏得了一分的加分。另外除了提醒駕駛者本身，緊急制動(dòng)輔助裝置(EVA)也能夠在出現(xiàn)緊急情況制動(dòng)速度大于8m/s時(shí)，尾部警示燈瞬間點(diǎn)亮并閃爍，讓后面的車(chē)及時(shí)的獲知情況，于人于己都是很好的保護(hù)。除了人們較為熟知的逐級(jí)吸能式車(chē)身結(jié)構(gòu)、安全氣囊外，還有一些秘密武器，如GEP(隨速電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))、主動(dòng)安全擱腳板、緊急情況油路自動(dòng)切斷系統(tǒng)等，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還比較陌生。例如GEP——目前市場(chǎng)上的中高檔車(chē)上采用的可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以根據(jù)車(chē)速的變化控制助力大小。在低速行駛時(shí)助力大，比如在停車(chē)入位時(shí)，方向盤(pán)比較輕，操作靈活；而在高速行駛時(shí)助力小，方向盤(pán)感覺(jué)比較重，保證車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性，遇到緊急情況猛打方向盤(pán)時(shí)瞬間提高助力，協(xié)助駕駛者順利地完成避險(xiǎn)操作。再說(shuō)到主動(dòng)式安全擱腳板，在中級(jí)車(chē)中算是307的獨(dú)家配置，它能夠在碰撞發(fā)生時(shí)平行向后移動(dòng)，保護(hù)駕駛者的腳踝。此外，還有中高級(jí)車(chē)普遍配備的油路自動(dòng)切斷系統(tǒng)，在發(fā)生較強(qiáng)碰撞時(shí)，依靠慣性自動(dòng)切斷油路，有效防止汽油外泄�！拌豕南鄳�(yīng)”通常說(shuō)的是鼓槌與鼓之間相互配合的關(guān)系，而人與汽車(chē)也是如此。一方面汽車(chē)廠家為了駕駛者的安全不斷努力著，研發(fā)出越來(lái)越完善的產(chǎn)品，另一方面駕駛者也要不斷提高自己的安全意識(shí)，這兩方面的緊密配合才能實(shí)現(xiàn)真正的汽車(chē)安全。