“安全要求”對汽車來說無處不在。記得報紙上曾經(jīng)登過一篇文章，說的是即使車身的顏色對于汽車的安全性也有著重要的影響。品牌、設(shè)計和制造地等條件，如果離開了安全，就變得無足輕重。那么，影響汽車安全最重要的因素是什么呢？

　　從C－NCAP看汽車安全設(shè)計

　　對汽車安全性能進(jìn)行科學(xué)、準(zhǔn)確地測定與評價，在國外一直以來最常用的方法就是NCAP（NewCarAssessmentProgram）——新車安全碰撞試驗(yàn)。2006年7月，由中國汽車技術(shù)研究中心（CATARC）制定的C-NCAP(中國新車評價規(guī)程)正式啟用，開始對國內(nèi)車市部分在售車型進(jìn)行碰撞試驗(yàn)。

　　在中國汽車技術(shù)研究中心進(jìn)行的C－NCAP碰撞試驗(yàn)中，一共要進(jìn)行正面100%重疊剛性壁障50km/h碰撞、正面40%重疊可變形壁障56km/h碰撞以及可變形移動壁障50km/h側(cè)面碰撞三種不同方向、平面、速度和強(qiáng)度上的碰撞試驗(yàn)等，從汽車的車身設(shè)計、主動與被動安全系統(tǒng)等方面來判定其安全性。

　　至今，C－NCAP已經(jīng)對國內(nèi)兩批車型進(jìn)行了碰撞試驗(yàn)。在2007年1月23日公布的測評結(jié)果中，CROWN皇冠以47.7分獲得C－NCAP碰撞試驗(yàn)五星評價，也是迄今為止唯一獲得五星評級的車型。透過CROWN皇冠的安全設(shè)計，可以對影響汽車安全的因素進(jìn)行一些分析。

　　TOYOTA的GOA車身設(shè)計

　　很多人認(rèn)為較厚的鋼板可以使車身在碰撞后變形較小，從而能保證駕艙內(nèi)的空間。但通過碰撞試驗(yàn)證明，汽車在時速達(dá)到50公里以上時發(fā)生碰撞，鋼板厚薄幾毫米的差距對安全保護(hù)效果并不明顯，而重要的是車身結(jié)構(gòu)的吸能以及抗變形能力。因此，目前車輛的安全設(shè)計主要集中在發(fā)生碰撞的瞬間，通過車身的前部潰縮來吸收碰撞產(chǎn)生的能量，同時通過安全帶、空氣囊等緩沖裝置將乘員所受到的傷害降低到最小值，同時對車廂結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)化，確保車內(nèi)生存空間。

　　豐田汽車公司的GOA（GlobalOutstandingAssessment）車身就是在使用高張力鋼板的同時，采用CAE（計算機(jī)模擬控制）技術(shù)，開發(fā)具有“可吸收力的車身”和“高強(qiáng)度車廂”雙重保護(hù)的車身構(gòu)造。在車輛撞擊發(fā)生時，吸收碰撞能量的車身和高強(qiáng)度駕駛室能夠有效吸收碰撞能量，并將其分散至車身各部位骨架，將駕駛室變形減少到最小程度，確保座艙中駕乘者的安全�？梢�，汽車安全絕非簡單的鋼板厚薄這樣簡單，而一汽豐田目前銷售的5款國產(chǎn)豐田轎車均采用豐田的GOA車身技術(shù)。

　　完備的安全考慮

　　在C－NCAP碰撞試驗(yàn)中，CROWN皇冠之所以獲得如此高分，除了它的GOA車身設(shè)計以外，還有就是它在主動安全與被動安全方面周到、全面的設(shè)計。

　　在主動安全技術(shù)方面，全規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)配置了車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)VSC、牽引力控制系統(tǒng)TRC、帶電子制動力分配裝置EBD及剎車輔助系統(tǒng)的ABS系統(tǒng)；可以有效的提高駕駛員的駕駛安全，最大限度的提高行車安全。

　　被動安全技術(shù)方面，全規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)配置了經(jīng)過改良后的GOA車身、駕駛席兩級式SRS空氣囊，副駕駛兩級SRS空氣囊，帶預(yù)緊限力式安全帶和主動式頭枕設(shè)計，特別值得一提的是在同級別車型中首次作為標(biāo)準(zhǔn)配置，導(dǎo)入了正，副駕駛席膝部SRS空氣囊。

　　另外在高級別規(guī)格中還增加有簾式SRS空氣囊等配置，可謂無微不至。在萬一不幸發(fā)生的情況下，可以最大限度的保護(hù)車內(nèi)人員的安全。在本次的C-NCAP的碰撞評價結(jié)果中,被動安全技術(shù)得到了充分的肯定。當(dāng)然，系安全帶是汽車安全中最為重要的。在汽車發(fā)生碰撞時，安全帶可以防止乘員身體向前猛沖，而且不會給系統(tǒng)帶來額外的能量，來自一汽豐田的技術(shù)人員告訴我們，乘員只有正確系好安全帶才能獲得行車安全保障。CROWN皇冠、REIZ銳志和COROLLA花冠等一汽豐田的轎車上都配有安全帶提醒裝置，如果乘員未系好安全帶，安全帶警告燈和蜂鳴器就會發(fā)出警告，提醒乘員系好安全帶。這種安全帶提醒裝置將安全帶的佩戴率大大提高，為駕乘人員提供了更周到的安全保障。

　　除了車輛本身的安全的性能，重視安全的售后服務(wù)系統(tǒng)也是保證消費(fèi)者行車安全的重要因素。

　　從售后服務(wù)品質(zhì)看行車安全

　　保障消費(fèi)者行車安全，除了為用戶提供可靠的商品外，還要提供專業(yè)的售后服務(wù)。買車只是一個開始，而高品質(zhì)的售后服務(wù)才是車輛在今后的使用中繼續(xù)保持良好行駛狀況的保證。

　　規(guī)范的定期保養(yǎng)

　　汽車經(jīng)常進(jìn)行高速和在各種路況下的行駛，定期保養(yǎng)對汽車的安全行駛意義重大，規(guī)范的定期保養(yǎng)可以杜絕小隱患，防患于未然。有些用戶不按時進(jìn)行保養(yǎng)，不僅容易導(dǎo)致汽車零部件磨損過度，而且出現(xiàn)了小問題自己也發(fā)現(xiàn)不了。還有一些用戶碰到小毛病覺得沒有必要去4S店做維修，而選擇到路邊不正規(guī)的維修廠進(jìn)行修理或不能使用豐田純牌零件最終導(dǎo)致小毛病變成大隱患，“千里之堤潰于螻蟻”。

　　一汽豐田通過規(guī)范的售后服務(wù)系統(tǒng)幫助用戶保持車況，保障行車安全。一汽豐田定期舉辦“愛車養(yǎng)護(hù)課堂”，從用戶購車一刻起就告訴他們?nèi)绾伟踩�行車；每年都舉辦形式多樣的“豐田服務(wù)節(jié)”，為用戶提供優(yōu)惠、便捷的安全檢查和保養(yǎng)活動，保證了車輛的良好車況；同時一汽豐田24小時緊急救援為用戶提供全天候的救援服務(wù)，各地經(jīng)銷店隨時待命為用戶解決突如其來的故障。另外，與中央人民廣播電臺《經(jīng)濟(jì)之聲》欄目合作，在每周二的汽修話題中，一汽豐田的專業(yè)技師講述汽車安全知識，為各種車型的車主提供安全行車的相關(guān)咨詢。這些都表現(xiàn)出一汽豐田重視培養(yǎng)用戶正確的汽車養(yǎng)護(hù)意識和習(xí)慣，從而能夠協(xié)助用戶提升行車的安全性。

　　專業(yè)的維修技術(shù)

　　汽車作為一種機(jī)械設(shè)備，其零部件在使用中總會產(chǎn)生各種各樣的磨損，所以廠家需要提供專業(yè)可靠的維修技術(shù)來保障行車安全，因此擁有一批專業(yè)和經(jīng)驗(yàn)豐富的維修技師是用戶的福音。

　　一汽豐田在維修人員培養(yǎng)上有獨(dú)到的“育人體系”。目前，一汽豐田已經(jīng)與全國27所職業(yè)院校合作，建立T－TEP（TOYOTATECHNICALEDUCATIONPROGRAM豐田技術(shù)培訓(xùn)計劃）合作學(xué)校，提供人力、物力和財力的支持，幫助提高學(xué)生整體能力，同時通過TOYOTADAY為學(xué)生架起就業(yè)的橋梁，向企業(yè)和社會輸送了大量合格人才，形成“四方共贏”的局面。而且，每年都舉行豐田技能比賽，為全國經(jīng)銷商提供技術(shù)交流的平臺，所有的舉措都是為了提高一汽豐田4S店終端服務(wù)水平，從而保證了售后維修品質(zhì)。

　　技師在汽車檢修中，只有極個別情況下會遇到棘手的問題，大多數(shù)是處理一些常規(guī)性的車輛問題，而提高操作的規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化對于提高一次性修復(fù)率非常重要。