“茶葉罐能有什么妙用，放茶葉？當(dāng)筆筒？”其實(shí)只要你的辦公桌上有一個(gè)空茶葉罐，你就會(huì)知道它的妙用。為了桌面的“整潔”，你會(huì)把所有的零七八碎裝進(jìn)它的肚子里。一汽－大眾今年帶來(lái)的新車型開(kāi)迪Caddy英文原意就是茶葉罐，而Life字樣更表明他的功用：他會(huì)像一只汽車中茶葉罐，小巧玲瓏，但能為你裝下生活中所需的一切零碎甚至是大件……
長(zhǎng)4.4米，寬1.8米、高1.83米，也許有些人會(huì)驚異于開(kāi)迪尺寸和造型：“這是什么車呀？車子不長(zhǎng)，車寬、車高卻幾乎成個(gè)正方形，是小貨車？MPV？還是別的什么……”其實(shí)怎樣理解開(kāi)迪都不會(huì)錯(cuò)，開(kāi)迪從設(shè)計(jì)之初便是融合了幾個(gè)車型特點(diǎn)混合車。
最早的開(kāi)迪設(shè)計(jì)思路來(lái)源于美式小型皮卡，但與一般皮卡不同的是，他是基于轎車平臺(tái)。第一輛開(kāi)迪問(wèn)世于1982年11月，當(dāng)時(shí)大眾提出的口號(hào)是： “制造質(zhì)量最好的小型卡車”。90年代的第二代開(kāi)迪是基于Polo平臺(tái)而不是第一代的Golf平臺(tái)，在這代開(kāi)迪上出現(xiàn)了廂式車身，開(kāi)迪逐漸向“城市廂式小貨車”方向發(fā)展，不過(guò)轎車的平臺(tái)讓這款車同時(shí)也有接近MPV的駕駛感受。真正的開(kāi)迪皮卡于2000年停產(chǎn)。一汽－大眾生產(chǎn)的Caddy Life是2004年問(wèn)世的最新一代開(kāi)迪，他基于大眾全新的A級(jí)車平臺(tái)——PQ35平臺(tái)，他的技術(shù)來(lái)源第5代高爾夫和途安。由于采用模塊化設(shè)計(jì)，他與途安有50％的零部件可以互換。
說(shuō)了那么多開(kāi)迪的出身，其實(shí)只是想表達(dá)一個(gè)意思，開(kāi)迪并非“空穴來(lái)風(fēng)”的車型，他是大眾序列中歷史輝煌的系列車型。盡管說(shuō)英雄不問(wèn)出身，但既然有好出身，有何必不拿來(lái)說(shuō)說(shuō)呢，現(xiàn)在我們要看看英雄的本領(lǐng)了。
為了讓開(kāi)迪展示本領(lǐng)，我們特意開(kāi)著他去了越野用品商店、家居店和超市。在越野用品商店，我們找來(lái)了兩個(gè)最大旅行包，但僅僅折疊了第三排座椅靠背，開(kāi)迪便豎直吞下了旅行包，這種感覺(jué)就像一張大口豎著吞下了一根冰棍（1.22米的車內(nèi)高度實(shí)在大的“可怕”）。在家居店，我們找到了2米長(zhǎng)的板材，在放倒2、3排座椅靠背后，開(kāi)迪也輕松地把它吞下；在拆掉了第三排座椅后，開(kāi)迪可以裝下幾十箱折疊座椅。在超市，我們?cè)噲D用2升裝可樂(lè)測(cè)試拆掉2、3排座椅后的裝載量，不過(guò)在裝上幾十箱可樂(lè)之后，我們被告知已經(jīng)用光了超市的可樂(lè)庫(kù)存，看來(lái)拆掉2、3排座椅這把牛刀只有成龍大哥的摩托車配得上用了。開(kāi)迪的極限容積為2850升，2升的可樂(lè)最起碼可以裝1000瓶以上。對(duì)于開(kāi)迪來(lái)說(shuō)，這時(shí)需要考慮不是空間而是承載質(zhì)量了，好在開(kāi)迪后懸架使用的整體橋和鋼板彈簧考慮到了這一點(diǎn)，他的有效載荷達(dá)到了690千克。
用各種貨物把開(kāi)迪折騰了一個(gè)夠，除了空間以外，最讓我們感到方便是車內(nèi)平整的四壁和雙側(cè)滑門(mén)，把貨物搬上搬下的時(shí)候都沒(méi)有任何阻隔。聽(tīng)我們介紹的這里，如果你是一位公司的小老板，是否已經(jīng)對(duì)開(kāi)迪動(dòng)心了呢？不過(guò)僅僅把開(kāi)迪理解成小貨車顯然是不公平的。這不但對(duì)不起舒適的3排座椅，也對(duì)不起誕生高爾夫V的PQ35平臺(tái)。
開(kāi)迪的前懸架使用了與途安一模一樣的麥弗遜式懸架，并且前后懸架都加裝了防傾桿，因而有效地提高了車身的側(cè)傾剛度。同時(shí)開(kāi)迪使用EPS（電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向），由于省去了傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向的液壓機(jī)構(gòu)，因此它的體積更小，更省油；同是他可以方便的實(shí)現(xiàn)速感助力，并且有良好的輪胎回正性和車輛穩(wěn)定性。駕駛著開(kāi)迪并線，那種靈敏、迅捷的感覺(jué)與駕駛一輛高爾夫不差多少。
由于后懸使用鋼板彈簧的緣故，如遇路面不平，坐在第2、3排乘客就要受些顛簸了，好在開(kāi)迪在其它方面做了彌補(bǔ)，比如質(zhì)地和包袱性良好的座椅。比較有趣的是前、中、后逐級(jí)升高的座椅高度，大眾對(duì)這種類似于電影院的座椅布局做出了解釋：它能給坐在第3排座椅上的孩子良好的視野，省得好奇心強(qiáng)的孩子解開(kāi)安全帶爬到前排搗亂。其實(shí)每一個(gè)有第3排座椅的車型都應(yīng)該有這種設(shè)計(jì)，不過(guò)只有類似于開(kāi)迪這樣車型，才有充足車內(nèi)高度實(shí)現(xiàn)這種布局。驚人的高大和寬敞給乘客帶來(lái)的舒適就不必說(shuō)了，而大眾對(duì)散碎空間利用更是強(qiáng)項(xiàng)：中控臺(tái)上端的雜物盒、駕駛員頭頂?shù)木薮髢?chǔ)物隔層、杯托、門(mén)邊雜物箱，每一處設(shè)計(jì)都透著設(shè)計(jì)者的細(xì)心和對(duì)實(shí)用的理解。至于內(nèi)外飾的工藝質(zhì)量，大眾仍然一如既往的無(wú)可挑剔。
一汽－大眾為開(kāi)迪提供了兩種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇（1.6升和2.0升汽油機(jī)），其中1.6升RSH發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和扭矩分別達(dá)到了75千瓦和145牛米。盡管這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與裝配歐洲開(kāi)迪的1.6升4氣閥發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣，但兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)旗鼓相當(dāng)。雙氣囊，ABS（帶EBV和MASR功能）等主被動(dòng)安全系統(tǒng)是標(biāo)準(zhǔn)配置，而ESP（電子穩(wěn)定程序）也可以選裝。
是“茶葉罐的妙用”而絕非“馬尾巴的功能”，對(duì)于開(kāi)迪的用途您心中一定已經(jīng)明鏡似的了。家庭、商務(wù)、貨運(yùn)，您對(duì)您車輛的要求是哪一條呢？如果是間而有之，那么開(kāi)迪是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
