在擁堵的街區(qū)，我時(shí)常這樣想象——自己駕駛著充滿野性的“大腳怪”，踏著面前這一輛輛“螻蟻”般的小轎車，一路暢快而去。

　　在坎坷的路段，我也曾這樣期待——座下的座騎最好能完美過濾路面的顛簸，屁股與腿部的繃緊能完全放松，讓我一路暢快而行。

　　而今，這樣一款車將這些想象與期待拉得離我越來越近，并帶我走進(jìn)暢快的公路、越野雙重天地�！　�

　　“巴黎-達(dá)喀爾”拉力賽讓國人真正認(rèn)識(shí)了來自三菱的帕杰羅，這款可馳騁天地間的SUV以其越野性能出眾而聞名于世。而今，生于長豐汽車的新款帕杰羅不僅將其越野血統(tǒng)完全繼承，更融入了符合國人審美和用車的理念。

　　⊙ 硬朗是帕杰羅的本性，粗獷中新添的幾許柔情則令帕杰羅的受眾更廣

　　乍一看，新款帕杰羅在外觀內(nèi)飾上的變化不大，但只要仔細(xì)觀察一下細(xì)節(jié)就不難發(fā)現(xiàn)許多不同之處。硬朗仍是帕杰羅的本性，前臉最能體現(xiàn)粗獷氣質(zhì)的是其外凸的前保險(xiǎn)杠，配合四邊形大燈和較高的離地間隙，不僅給人以安全感，更令前臉顯得威猛。內(nèi)嵌式霧燈、底部護(hù)板及立式三菱LOGO等，每一處細(xì)節(jié)都宣示著帕杰羅家族的越野血統(tǒng)，盡管沒有讓人眼前一亮的新異之處，但整體感覺更加時(shí)尚。

　　作為偏重越野性能的SUV，帕杰羅的內(nèi)飾卻更加貼近某些高級(jí)轎車的風(fēng)格。新款帕杰羅內(nèi)飾簡潔大方，內(nèi)飾中同時(shí)融入了人性化的設(shè)計(jì)，如3排座椅都配備了獨(dú)立的杯架位置，副駕駛席前的雜物箱為雙層設(shè)計(jì)等。要不是寬大的座椅、獨(dú)特的驅(qū)動(dòng)模式操縱桿，新款帕杰羅真會(huì)令我懷疑置身之所�？磥泶肢E中新添的幾許柔情必定會(huì)令帕杰羅的受眾更廣。

    新款帕杰羅的軸距達(dá)到了2 780 mm，為其營造出寬裕的內(nèi)部空間，擁有可容納7人乘坐的3排空間，以我171 cm的身高，在車內(nèi)可以任意地翹起腿，舒展身體，即使在最后一排，我的腿部空間也尚可，而不需要刻意的蜷縮起來。此外，如果將第3排座椅折起的話，即可擁有一個(gè)1 700 L的儲(chǔ)物空間。

　　⊙ 穿越都市叢林，于喧囂中覓得一片寧靜

　　本以為駕駛這樣一輛離地間隙為235 mm的SUV，不該對(duì)舒適性有過多的奢求，但對(duì)于新款帕杰羅，大可不必這么客氣。厚重的底盤在城市中平整的公路上具有無可撼動(dòng)的穩(wěn)定性，呼呼的風(fēng)聲無法對(duì)行駛的節(jié)奏產(chǎn)生任何影響。地面的細(xì)微不平在新款帕杰羅減振器的工作下化為虛有。低速時(shí)車內(nèi)的噪聲抑制得很到位，很難想象這種少有的寧靜來自于一款以越野性能見長的SUV車型。轉(zhuǎn)向盤的力度似乎有些偏輕，這是開慣歐洲車型的我所不喜歡的，不過對(duì)于一般車主而言，以輕松的臂力來驅(qū)動(dòng)這樣一輛大型SUV絕對(duì)是件幸事。高速行駛顯然不是新款帕杰羅的長處，當(dāng)車速上升到140 km/h后，盡管整車仍很穩(wěn)定，但是發(fā)動(dòng)機(jī)已開始耐不住，噪聲開始顯現(xiàn)出來，同時(shí)車輛的提速也有些力不從心了。