“二八定律”作為一種傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式，一直備受企業(yè)家推崇，搞定２０％的高端人群就能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來(lái)８０％的利潤(rùn)畢竟是一件事半功倍的事。但是，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的變革，在某些領(lǐng)域，“長(zhǎng)尾理論”將打敗“二八定律”�！伴L(zhǎng)尾理論”認(rèn)為，只要渠道足夠大，非主流的、需求量小的商品銷(xiāo)量也能夠和主流的、需求量大的商品銷(xiāo)量相匹敵。也有人認(rèn)為就是由“點(diǎn)對(duì)面”的傳播方式向“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的方式轉(zhuǎn)變。
那么，“長(zhǎng)尾理論”適用于公交移動(dòng)電視市場(chǎng)嗎？作為繼報(bào)紙、廣播、電視、互聯(lián)網(wǎng)之后的第五媒體的代表，公交移動(dòng)電視的產(chǎn)生顛覆了以往傳統(tǒng)媒介的接收方式，使人們?cè)谝苿?dòng)中可以接收來(lái)自各方面的信息。除了“強(qiáng)制視聽(tīng)、廣告成本低”外，覆蓋面廣更是它的核心優(yōu)勢(shì)，巨大的受眾基數(shù)和“長(zhǎng)尾”現(xiàn)象頗為相似。以世通華納打造的移動(dòng)電視廣告聯(lián)播網(wǎng)——賣(mài)動(dòng)傳媒為例，它覆蓋了全國(guó)３３個(gè)中心城市，擁有５萬(wàn)輛公交車(chē)、８萬(wàn)臺(tái)電視收視終端，對(duì)城市人群的覆蓋達(dá)到兩億人次。公交移動(dòng)電視的這種行業(yè)優(yōu)勢(shì)，不僅受到了風(fēng)投的無(wú)限青睞，也受到了廣大廣告主的注意，可口可樂(lè)、海爾、肯德基、奧妙、康師傅等國(guó)內(nèi)外知名品牌都在賣(mài)動(dòng)傳媒進(jìn)行了投放。據(jù)悉，僅世通華納廈門(mén)子公司的年收入都要超過(guò)電視臺(tái)的單頻道收入。其它移動(dòng)電視企業(yè)也同樣是做得風(fēng)生水起，紅紅火火。
廣告主整體投放“乍暖還寒”
雖然目前這個(gè)新興的行業(yè)取得了重要突破，但是，就整個(gè)公交移動(dòng)電視行業(yè)來(lái)說(shuō)，相對(duì)于其巨大的受眾基數(shù)，相對(duì)于廣告商整體的投放大盤(pán)，廣告商投放的廣告額還是相對(duì)較少。一般僅僅是作為對(duì)傳統(tǒng)媒體廣告投放的一種補(bǔ)充或者是一種嘗試性的投放。即使在最早設(shè)立公交移動(dòng)電視的新加坡和香港，公交移動(dòng)電視占整體廣告收入的比例也僅為１．８％，只占傳統(tǒng)媒體（電視、報(bào)紙）廣告數(shù)量的１／１０，在戶(hù)外廣告市場(chǎng)中也僅僅占據(jù)到了１／３左右的份額，與其巨大的受眾基數(shù)根本不成正比。難道是“長(zhǎng)尾理論”失效了？
為什么公交移動(dòng)電視沒(méi)有成為現(xiàn)階段主流的廣告?zhèn)鞑テ脚_(tái)呢？有人認(rèn)為，公交汽車(chē)嘈雜、擁擠、顛簸和人員構(gòu)成復(fù)雜的環(huán)境，影響了廣告商的投放積極性。眾所周知，公交人群是一個(gè)趨向于大眾化、平民化的人群，消費(fèi)支出以日用品為主，相比之下，購(gòu)買(mǎi)力趕不上那些少數(shù)的有私家車(chē)的高收入人群。而如果百分之二十的高收入人群可以為商家?guī)?lái)百分之八十的收益，那么，廣告商自然不會(huì)對(duì)公交移動(dòng)電視所面向的普通大眾感興趣了。
然而，根據(jù)中國(guó)權(quán)威調(diào)研機(jī)構(gòu)在杭州、大連、青島等地的調(diào)查數(shù)據(jù)表明，乘坐公交車(chē)的乘客，平均家庭月收入４７３１元。這是一個(gè)很有說(shuō)服力的數(shù)據(jù)，一方面，４０００－５０００元月收入的家庭構(gòu)成國(guó)內(nèi)城市家庭的主體，市場(chǎng)基數(shù)非常大；另一方面，４０００－５０００元月收入的家庭實(shí)際上已經(jīng)擁有每月超過(guò)２０００元的可支配收入。按照“長(zhǎng)尾理論”，如果抓住這些人群，進(jìn)行重點(diǎn)宣傳，影響他們的消費(fèi)選擇，那么所取得的收益往往要大于由少數(shù)高收入人群所帶來(lái)的收益。問(wèn)題是，如何使公交移動(dòng)電視的“長(zhǎng)尾”有效呢？
行業(yè)整體亟待“修身養(yǎng)性”
除了等待實(shí)際的效果得到廣告主的充分認(rèn)可外，整個(gè)公交移動(dòng)電視行業(yè)還需苦練內(nèi)功，修身養(yǎng)性。養(yǎng)性就是要求企業(yè)通過(guò)技術(shù)改進(jìn)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)減少運(yùn)營(yíng)過(guò)程中電視屏運(yùn)行不暢、“亂發(fā)脾氣”的現(xiàn)象，做到對(duì)廣告客戶(hù)“好客”；修身就要加強(qiáng)自身內(nèi)容建設(shè)對(duì)廣大公交乘客“親民”，形成整體良好的社會(huì)形象。
此外，現(xiàn)在大部分移動(dòng)電視運(yùn)營(yíng)商沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的電視制作中心，所傳播的內(nèi)容也僅是ＣＯＰＹ傳統(tǒng)電視節(jié)目，或是大量重復(fù)播放廣告，無(wú)法吸引受眾的注意力，而沒(méi)有注意力自然也就不能吸引廣告商。因此，加強(qiáng)電視內(nèi)容建設(shè)，增強(qiáng)廣告的黏附性，是每一個(gè)運(yùn)營(yíng)商不得不面對(duì)的首要問(wèn)題。
當(dāng)然，作為比較新興的移動(dòng)技術(shù)，其還面臨著許多技術(shù)問(wèn)題，如移動(dòng)電視在行駛中會(huì)出現(xiàn)黑屏和信號(hào)中斷；聲音大影響正常上下車(chē)等。所以必須在技術(shù)上拿出解決的辦法。像世通華納歷經(jīng)七年，研發(fā)出一種“公交車(chē)載多媒體系統(tǒng)”，采取分區(qū)管理的方式，保證了車(chē)載移動(dòng)電視硬件平臺(tái)的穩(wěn)定運(yùn)行。
同時(shí)，要想取得廣告主的認(rèn)可，自身的渠道平臺(tái)還得足夠大，因此誰(shuí)的資金投入大，覆蓋面廣就成了這一行業(yè)發(fā)展的必要因素。目前車(chē)載電視市場(chǎng)平均每輛公交車(chē)安裝成本約為１００００元，而要取得盈虧平衡，單個(gè)運(yùn)營(yíng)區(qū)域安裝規(guī)模應(yīng)在５０００輛左右。世通華納作為業(yè)內(nèi)獲得風(fēng)險(xiǎn)投資最多的運(yùn)營(yíng)商，２００６年４５００萬(wàn)美元的大資本注入，加速了其快速擴(kuò)張的進(jìn)程。僅９個(gè)月時(shí)間，就覆蓋了全國(guó)３３個(gè)中心城市。其為客戶(hù)量身訂做的投放策略，以及權(quán)威的監(jiān)播系統(tǒng)，也奠定了其在業(yè)界的領(lǐng)軍地位。
伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的變革，“二八定律”不再是唯一的經(jīng)營(yíng)模式，只要條件具備，“長(zhǎng)尾理論”將與“二八定律”相抗衡。而公交移動(dòng)電視的有效“長(zhǎng)尾”，也昭示了公交移動(dòng)電視市場(chǎng)的廣闊前景。在城市建設(shè)、廣告利潤(rùn)的雙重驅(qū)動(dòng)下，公交移動(dòng)電視必將快速普及，必將在很大程度減少?gòu)V告主對(duì)傳統(tǒng)媒體特別是電視媒體的依賴(lài)性，成為一種讓受眾和廣告商雙贏的主流信息發(fā)布平臺(tái)。
