�牐爴P(yáng)聲器（SPEAKER）俗稱喇叭，是一套音響系統(tǒng)中不可或缺的重要器材。所有的音樂(lè)都是通過(guò)“喇叭”發(fā)出聲音，供人們聆聽(tīng)、欣賞。作為將電能轉(zhuǎn)變?yōu)椤奥暷堋钡奈┮黄鞑模�喇叭的品質(zhì)、特性，對(duì)整個(gè)音響系統(tǒng)的音質(zhì)，起著決定性作用。

�牐犥�(chē)用喇叭的不利因素

�牐犂�叭在汽車(chē)音響系統(tǒng)中的重要性更為突出。要讓車(chē)用喇叭表現(xiàn)出極佳的音色與定位感，與家用音響相比，技術(shù)要求與困難程度都要高出許多。車(chē)用喇叭的不利因素繁多而復(fù)雜，因?yàn)樵谄��?chē)內(nèi)部空間里，存在一些房屋內(nèi)所沒(méi)有的不利因素：窄小的空間，不規(guī)則的物體，復(fù)雜的環(huán)境（噪音、震動(dòng)、車(chē)用材料等）以及喇叭的安裝位置（受汽車(chē)內(nèi)外造型所限）；更重要的是聆聽(tīng)位置不佳，偏左、偏右兩方；而且由于喇叭的指向并非正面平均對(duì)稱，導(dǎo)致了復(fù)雜的頻率，相位差與波峰、波谷、駐波、反射性時(shí)差，混響時(shí)間過(guò)長(zhǎng)（共鳴）等等，不利于聆聽(tīng)的問(wèn)題。

�牐牨M管如此，我們還是可以通過(guò)了解音響系統(tǒng)器材的屬性、用途、類別、相容性以及喇叭的特性，加上正確的安裝經(jīng)驗(yàn)與技巧，正確處理不同頻寬喇叭的安裝位置，保持其良好的指向性，與相容的功率放大器作技術(shù)性調(diào)校，最終獲得良好的效果。�牐犂�叭工作原理 �牐犖覀冎�道，喇叭包括低音單元，中音單元，高音單元。這三種單元是負(fù)責(zé)不同頻率的。大多數(shù)的喇叭，都是基于相同的原理進(jìn)行工作的。如一個(gè)典型的動(dòng)圈式喇叭（車(chē)用喇叭絕大部分屬這一類），當(dāng)電流流過(guò)其音圈（細(xì)導(dǎo)電線）時(shí)，產(chǎn)生了電磁場(chǎng)，這個(gè)電磁場(chǎng)與喇叭上的永久磁鐵的磁場(chǎng)成直角方向，這使得活動(dòng)線圈受力于間隙（音圈與磁鐵之間的間隙）內(nèi)的運(yùn)動(dòng)。這個(gè)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的機(jī)械力，使附著音圈的紙盤(pán)產(chǎn)生垂直、上下的運(yùn)動(dòng)（振動(dòng)），從而移動(dòng)了空氣（使空氣振動(dòng)），發(fā)出音頻傳送到人耳，達(dá)到聲音還原供人聆聽(tīng)的目的，實(shí)現(xiàn)了電能到聲能的轉(zhuǎn)化。正如JBL的市場(chǎng)銷售負(fù)責(zé)人MARK GANER先生所說(shuō)：“想要產(chǎn)生聲音，先得移動(dòng)空氣。”

�牐犂�叭的基本結(jié)構(gòu)（圖片說(shuō)明）

�牐犂�叭的基本結(jié)構(gòu)不外乎以下幾項(xiàng)。動(dòng)力系統(tǒng)：磁鐵、極片、上鐵、間隙與音圈；振膜，即移動(dòng)空氣的錐形紙盤(pán)或半球音盆。懸掛系統(tǒng)：由彈波與懸邊組成，負(fù)責(zé)牽引振膜的定向移動(dòng)與復(fù)位。各部分結(jié)構(gòu)可從下面的結(jié)構(gòu)圖中得到進(jìn)一步了解。

�牐犗妈F、磁鐵、開(kāi)孔、上鐵、支架、懸邊、錐盤(pán)、防塵蓋、彈波、間隙、極片、音圈

�牐犂�叭選材與效果

�牐犚话阍�車(chē)配置的喇叭，大多屬于同軸式喇叭。受到成本限制，它們選用的組件材料，通常比較廉價(jià)。常見(jiàn)的有小磁力鍶磁鐵、布質(zhì)纖維振膜（容易變形）、鐵皮支架或塑膠支架、口徑2公分的短沖程筒管音圈。這種喇叭靈敏度高（受功率�。�，頻寬過(guò)窄，音質(zhì)平平，不可能營(yíng)造出理想的音場(chǎng)效果。

�牐犔貏e設(shè)計(jì)的喇叭，比如從風(fēng)格、功率、檔次等角度考量的喇叭，它們的表現(xiàn)是絕然不同的，比如兩個(gè)半球高音單體，一個(gè)振膜是采用輕質(zhì)的絲綢，磁鐵則采用雙隙注塑磁鐵。而另一個(gè)采用釹鐵錋磁鐵、鈦合金振膜。將它們作比較，音色就有明顯的不同，前者絲質(zhì)材料，使高音相對(duì)平滑、細(xì)膩，適合古典、抒情類音樂(lè)使用；而鈦合金材料，則使高音表現(xiàn)得悅耳、有力，非常適合節(jié)奏明快的音樂(lè)，如的士高等。既然改裝喇叭風(fēng)格迥異，所以選購(gòu)時(shí)要按自己的品味進(jìn)行取舍。

�牐犎绻�功率相當(dāng)，振膜材質(zhì)相同，那么，我們可以用強(qiáng)力的注塑磁代替其它磁鐵，設(shè)計(jì)出更小體積的喇叭單位，以適合更多的車(chē)型安裝。如一個(gè)600W額定功率，被譽(yù)為低音“轟炸機(jī)”的單元，為了保證其出色的表現(xiàn)，它該采用什么材料呢？我們來(lái)了解一下：巨大的4吋耐高溫音圈，16千克鑄鋁框架，亞鐵酸鹽強(qiáng)力的磁鐵，乙烯聚合醋酸處理過(guò)的松木漿堅(jiān)硬音盆，還有永不硬化的橡膠懸邊。這個(gè)“轟炸機(jī)”排山倒海的震撼效果，穩(wěn)如泰山的支撐座架，能耐400度（華氏）高溫的音圈設(shè)計(jì)……這份頂級(jí)器材的極致絕對(duì)是肯花錢(qián)才能買(mǎi)得。當(dāng)然，并不是所有人都喜歡選購(gòu)這樣的巨怪。

�牐犂�叭選購(gòu)提議

�牐犂�叭的選購(gòu)專業(yè)性很強(qiáng)，我們?yōu)槟�提出如下建議：1、喇叭不僅要美觀，更主要是讓耳朵滿意，一切以耳聽(tīng)為憑。好聽(tīng)就是好的喇叭。2、喇叭的好壞決定音響系統(tǒng)整體音質(zhì)的大半，所以喇叭上的預(yù)算最好不要省。3、喇叭效率（SPL，即靈敏度）愈高（達(dá)90dB以上）所需功率愈少，選購(gòu)時(shí)您可以參考說(shuō)明書(shū)。選擇高靈敏度的喇叭，配合適當(dāng)功率的功放，這是既省錢(qián)又保證效果的理想做法。4、一般而言，歐美喇叭，市場(chǎng)接受喜好程度較高，所以購(gòu)買(mǎi)時(shí)可多考慮。5、若選擇超低音喇叭，一般以音箱配合為好，因其謦音較為結(jié)實(shí)。也有專業(yè)定做的音箱，可以切合個(gè)人要求，達(dá)致系統(tǒng)的理想。

�牐犂�叭形式分類

�牐犉�車(chē)音響用的喇叭單元種類不少，有分離式、同軸式、全音域以及超低單元等形式。

�牐犚�?yàn)閱卧�震膜的面積愈小則音高愈高，面積愈大則音高越低，所以，單元的大小就決定了它能夠表現(xiàn)的頻率范圍，這個(gè)物理現(xiàn)象，任何喇叭單元均不能例外。雖然也有所謂全音域單元，但超低音及超高音部分它們通常不能表現(xiàn)出來(lái)。因此，喇叭系統(tǒng)必須使用多種大小不同的單元，才能完全將音樂(lè)還原。在設(shè)計(jì)上，不同音域則有不同的搭配。

�牐犕�軸式喇叭是車(chē)用喇叭中最為常見(jiàn)的類型，它是將高音與低音結(jié)構(gòu)裝置在同一軸心上，成為一個(gè)綜合性的音域單元，然而音場(chǎng)定位受安裝位置限制，通常效果不佳。同軸喇叭的其它缺點(diǎn)之前已提過(guò)，此處不多講。同軸喇叭常常成為原廠原車(chē)?yán)�叭配件，等�?jí)幾乎都不高。（當(dāng)然像英國(guó)KEF專利的同軸uni-Q或是阿爾派K系列、R系列這

種高檔貨就另當(dāng)別論），在汽車(chē)音響中，將不同音域單體組合成的分離式較受歡迎，如分離式兩音路組合，就是以一個(gè)高音單元搭配一個(gè)中低音單元，組合而成。通常它們用一個(gè)被動(dòng)分頻器進(jìn)行分頻。當(dāng)然如果您經(jīng)濟(jì)允許的話，也有更高明的玩法，就是用主動(dòng)分頻器分頻，用多個(gè)聲道的功放推動(dòng)分體喇叭工作，這是營(yíng)造好音場(chǎng)效果的一個(gè)行之有效的方法。

�牐牫�低音是汽車(chē)音響中一個(gè)非常重要的組成，因?yàn)槠��?chē)空間小，加上行駛時(shí)的噪音都會(huì)讓汽車(chē)音響低音效果與頻率延伸不佳，用大口徑超低音對(duì)于車(chē)內(nèi)頻率的完整再生，有決定性的影響。

�牐犗胗嗅槍�(duì)性地選購(gòu)喇叭單元，下面的知名品牌您不妨作個(gè)參考。阿爾派DDDrive系列，采用分離式兩音路設(shè)計(jì)，絲質(zhì)半球高音，新式雙隙注塑細(xì)磁。人聲、器樂(lè)的表現(xiàn)準(zhǔn)確無(wú)疑，監(jiān)聽(tīng)級(jí)的器材。來(lái)福FNQ、FNX、FNP三個(gè)分離式設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，善于表現(xiàn)起伏變化的聲音，無(wú)論弦樂(lè)、人聲、鼓樂(lè)都可以滿足不凡的要求。意大利火龍產(chǎn)品音色溫和甜美、均衡狀態(tài)良好、靈敏度高、適應(yīng)能力強(qiáng)，搭配不同產(chǎn)地供放，仍可保持其特色。

�牐犂�叭裝配

�牐犨x購(gòu)優(yōu)良的音源、前級(jí)？、器材、高檔喇叭，營(yíng)造理想的音響效果，并非想當(dāng)然的事。我們發(fā)現(xiàn)，同樣的器材，裝于不同的兩部車(chē)上，效果也會(huì)不一樣。這就涉及安裝的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)。車(chē)廠的工程師不可能為我們?cè)O(shè)計(jì)好理想的裝配位置（除了極少數(shù)以外），尤其是前座喇叭。隨意安裝時(shí)只要注意師傅對(duì)分頻點(diǎn)的設(shè)置，相位的調(diào)較，同時(shí)高音左右角度對(duì)稱（以室內(nèi)觀后鏡內(nèi)中點(diǎn)為對(duì)稱點(diǎn)）。細(xì)心的你，會(huì)有大的收獲。

�牐犖覀�?cè)��?jīng)處理過(guò)一些實(shí)裝車(chē)個(gè)案：打開(kāi)后行李箱，聽(tīng)到音響的超級(jí)低音即使有非常好的表現(xiàn)，但蓋上在車(chē)內(nèi)只聽(tīng)到一點(diǎn)點(diǎn)，量感、力度遠(yuǎn)不如開(kāi)尾蓋時(shí)好。這是一個(gè)器材很快玩完（GAME OVER）的警告信號(hào)！因?yàn)槿舸藭r(shí)不對(duì)系統(tǒng)作及時(shí)處理，而盲目地在車(chē)內(nèi)主機(jī)上擰音量、加BASS（低音），勢(shì)必造成低音喇叭失真或過(guò)載工作，擴(kuò)大機(jī)負(fù)荷增加，低音效果還未來(lái)得及發(fā)揮，器材嚴(yán)重?fù)p壞的后果。于是，我們認(rèn)真研究、查找原因，發(fā)現(xiàn)可能存在以下問(wèn)題：1.超低音音量調(diào)校過(guò)大，比例不合；2.不正確的擴(kuò)大機(jī)與喇叭搭配（喇叭功率過(guò)�。�；3.安裝方式疏忽（如采用障板式安裝時(shí)，過(guò)大的后箱容積，過(guò)厚的障板引致）；4.音箱制作方式不正確。

�牐牽傮w要達(dá)致理想效果，也許還要借助主動(dòng)器材，如：32段均衡器、電子分音器。用人耳聽(tīng)音響有刺耳、令人不悅的現(xiàn)象，即高音比例不正確。而如果音色沉悶，則是低音過(guò)量。要解決問(wèn)題最好使用頻譜分析儀作參考，看看頻段的表現(xiàn)，再做調(diào)校（當(dāng)然這是音響改裝店的事情了）。盡管如此，對(duì)于喇叭的各項(xiàng)規(guī)格、參數(shù)，并不能與音樂(lè)表現(xiàn)作絕對(duì)的認(rèn)定，還是相信自己的耳朵，儀器調(diào)校只不過(guò)是輔助工具而已。