消費(fèi)者需要的各項(xiàng)功能，如果是各自獨(dú)立的系統(tǒng)，采用ASIC/SoC等類型的方案，通常會(huì)比采用通用處理器的方案成本低。但實(shí)際上，隨著車內(nèi)娛樂系統(tǒng)功能的增加，車內(nèi)空間的限制，采用一個(gè)通用的處理器來實(shí)現(xiàn)所有的功能，就顯得更有競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)了。這是由于車內(nèi)視頻音頻的輸出一般只會(huì)有一個(gè)(后座娛樂系統(tǒng)除外)，為了使各功能互不干擾，在某一時(shí)刻很少會(huì)同時(shí)使用兩種以上的功能，例如在看DVD時(shí)就不太會(huì)開啟導(dǎo)航系統(tǒng)(因?yàn)闀?huì)共享同一個(gè)LCD顯示器和音頻輸出)，這時(shí)如果采用一片DVD解碼芯片另外再采用一片CPU實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航功能，就不如采用通用芯片在不同時(shí)刻進(jìn)行復(fù)用來得合算了。另外，使用通用處理器，共享系統(tǒng)資源(例如導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)和MP3可以共享Flash Memory)可以進(jìn)一步降低系統(tǒng)復(fù)雜度和成本，提高系統(tǒng)可靠性。隨著系統(tǒng)功能的擴(kuò)展，這種差距會(huì)愈發(fā)明顯。

　　對(duì)于車載導(dǎo)航系統(tǒng)，目前PND后裝市場(chǎng)和OEM前裝市場(chǎng)相比，具有較大的價(jià)格和易獲取性方面的優(yōu)勢(shì)，面對(duì)現(xiàn)有的巨大的車輛保有量，PND還會(huì)在很長的時(shí)間內(nèi)占據(jù)很高的市場(chǎng)份額。但是隨著前裝導(dǎo)航設(shè)備的成本不斷下降，以及整車廠評(píng)判價(jià)值提升的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力，其與整車容為一體的特性將會(huì)顯示出無可比擬的優(yōu)勢(shì)，如可靠性、與其他車載設(shè)備的聯(lián)動(dòng)、差異化功能的擴(kuò)展等。例如，通過與安全氣囊、車載通信系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)，可以在氣囊打開時(shí)，自動(dòng)向呼叫中心報(bào)告事故發(fā)生的時(shí)間地點(diǎn)以獲得及時(shí)的救援；通過和車載通訊系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)實(shí)時(shí)下載地圖和POI信息，實(shí)現(xiàn)基于服務(wù)器的導(dǎo)航，克服目前基于靜態(tài)導(dǎo)航帶來的地圖不能及時(shí)更新，后期升級(jí)維護(hù)成本高等問題。另一方面，通過和MEMS器件(如加速度傳感器，角速度傳感器)或者車輛速度和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的聯(lián)接，在沒有GPS衛(wèi)星信號(hào)或者信號(hào)不穩(wěn)定的情況下(如隧道、地下停車場(chǎng)、高樓林立的市中心)，提供輔助的定位手段和矯正算法，也是后裝導(dǎo)航系統(tǒng)所無法實(shí)現(xiàn)的。

　　以平臺(tái)架構(gòu)來滿足廣泛需求

　　意法半導(dǎo)體大中華區(qū)汽車電子部總監(jiān)劉建宏

　　不論在OEM或售后市場(chǎng)的汽車電子需求上都快速成長的正是車載信息娛樂系統(tǒng)。這一部分的整合野心極大，從導(dǎo)航、通信、信息到影音娛樂，都將發(fā)展成為車載系統(tǒng)中不可或缺的一環(huán)。其中強(qiáng)調(diào)信息娛樂整合的系統(tǒng)，稱為Infotainment；偏重通信導(dǎo)航的，則稱為Telematics，不過，這四大應(yīng)用其實(shí)已很難被劃分開來了，甚至還會(huì)與輔助駕駛的監(jiān)控系統(tǒng)做進(jìn)一步整合。

　　在車載信息娛樂系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上，有幾個(gè)特征及發(fā)展趨勢(shì)：由于需要顯示的信息及影音內(nèi)容繁多，因此會(huì)需要更大、畫質(zhì)更佳的顯示屏幕；而且對(duì)應(yīng)用功能及處理效能的要求不斷提升，不僅要能提供多媒體顯示功能，也要有清楚且動(dòng)人的音效，而且具備3D地圖的逼真處理能力。

　　在系統(tǒng)規(guī)劃上，顯示器除了需具備多畫面的分割能力外，也要能提供前后座的多重顯示功能；此系統(tǒng)必須能同時(shí)多任務(wù)處理導(dǎo)航、影音播放及免持聽筒等多項(xiàng)任務(wù)，也要對(duì)外提供廣泛的連接功能，如USB、藍(lán)牙、ETC(電子收費(fèi))等接口；其中在導(dǎo)航能力上，除了基本的地圖顯示外，還會(huì)要求進(jìn)一步提供鄰車定位及安全性上的遠(yuǎn)距車輛辨識(shí)與判斷功能，甚至要能具有失竊時(shí)的追蹤保全功能。

　　這些要求對(duì)于電子系統(tǒng)的規(guī)劃是不小的挑戰(zhàn)，需要以平臺(tái)性的架構(gòu)來滿足這么廣泛的需求。以ST的NaviFlex為例，即是整合應(yīng)用處理器(Nomadik)和GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的一種平臺(tái)架構(gòu)作法。

　　圖像處理芯片減少系統(tǒng)成本并提高顯示質(zhì)量

　　富士通市場(chǎng)部高級(jí)經(jīng)理 王鈺

　　汽車電子領(lǐng)域最具吸引力且成長最快的部分為車載信息娛樂系統(tǒng)。現(xiàn)今車載信息娛樂系統(tǒng)主要可分為三大類：音訊系統(tǒng)(如CD)、視訊系統(tǒng)(如DVD)以及導(dǎo)航技術(shù)(Navigation)與車用通信系統(tǒng)(Telematics)，通過與外部環(huán)境的連接，而形成一個(gè)多媒體中心，來整合所有信息娛樂系統(tǒng)。從市場(chǎng)成長來看，消費(fèi)者對(duì)汽車信息傳輸系統(tǒng)與影音娛樂設(shè)備的強(qiáng)大需求是促進(jìn)這一產(chǎn)業(yè)快速增長的重要因素。

　　以DVD為基礎(chǔ)的多聲道立體環(huán)繞音效后座娛樂系統(tǒng)、免持無線電話、駕駛者信息系統(tǒng)(路況信息、交通信息)、衛(wèi)星導(dǎo)航、高質(zhì)量音訊播放系統(tǒng)等等逐漸被應(yīng)用在車載信息娛樂系統(tǒng)中。具備上述這些功能的車載信息娛樂系統(tǒng)也成為車用電子半導(dǎo)體供貨商競(jìng)爭的新戰(zhàn)場(chǎng)。2006年，按銷售額來算，汽車電子安全系統(tǒng)、EMS以及汽車音響和多媒體系統(tǒng)的成長顯著。今年富士通會(huì)推出應(yīng)用在汽車電子安全系統(tǒng)的微控制器以及針對(duì)汽車多媒體和導(dǎo)航系統(tǒng)的IDB1394、圖像處理控制芯片GDC，以保持富士通在這些領(lǐng)域中領(lǐng)先地位。

　　無論前裝還是后裝市場(chǎng)，一個(gè)顯著的變化就是市場(chǎng)的接受程度明顯提高，這就意味著，今后幾年，車載導(dǎo)航將會(huì)成為熱點(diǎn)。圖像處理也開始被應(yīng)用在車載導(dǎo)航系統(tǒng)，因此富士通的系統(tǒng)級(jí)圖像處理芯片(MB86R01)有著良好的市場(chǎng)前景。此外，目前車載導(dǎo)航產(chǎn)品已經(jīng)開始和其他一些車載電子設(shè)備整合在一起，如導(dǎo)航和汽車音響、導(dǎo)航和汽車儀表的結(jié)合，將極大地提高整車汽車電子設(shè)備的性價(jià)比，使得汽車能夠朝著更智能化的方向發(fā)展。

　　當(dāng)前，汽車信息娛樂系統(tǒng)尤其是汽車導(dǎo)航器件，在全球范圍內(nèi)的市場(chǎng)正在不斷擴(kuò)大，因此為實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步發(fā)展，有必要減少額外的系統(tǒng)成本并提高顯示圖像質(zhì)量。富士通微電子針對(duì)新一代汽車器件開發(fā)了一種系統(tǒng)大規(guī)模集成電路，僅在一顆芯片中就集成了各種功能，如二維/三維圖像、汽車通信控制系統(tǒng)、程序保護(hù)功能和各種多媒體接口。