新科在該領(lǐng)域小試牛刀之后，創(chuàng)維、康佳等企業(yè)紛紛進(jìn)入瞄準(zhǔn)中低端市場
汽車電子成家電企業(yè)新奶酪
如果說兩年前汽車電子領(lǐng)域?qū)译娖髽I(yè)來說還是一個(gè)“餅”，現(xiàn)在它有了更多的意義。繼新科在該市場小試牛刀之后，創(chuàng)維、康佳等家電廠商紛紛有所行動(dòng)。
競爭雖然激烈，但還遠(yuǎn)不及彩電市場的激烈程度，我們有信心打開一片天�！眲�(chuàng)維汽車電子(深圳)有限公司總經(jīng)理曹義進(jìn)的話一語道破其中的奧秘。
“國內(nèi)的市場還是太小，”新科新聞發(fā)言人樊文建說，“比方說我們的GPRS產(chǎn)品，在中國就只能賣幾十萬臺(tái)。”盡管有不少統(tǒng)計(jì)數(shù)字指出，2010年國內(nèi)汽車電子市場預(yù)計(jì)為2500億－3000億元，但樊文建認(rèn)為，由于這個(gè)市場相當(dāng)新，“要談在這一塊的盈利或年增長還太早”。
廠商實(shí)力參差不齊
“目前國內(nèi)汽車電子企業(yè)尚未經(jīng)歷洗牌，汽車電子企業(yè)數(shù)量很多，但有實(shí)力、上規(guī)模的很少，擁有核心技術(shù)的企業(yè)更是少之又少�！笨导哑囯娮臃矫嬉幻辉妇呙耸咳缡钦f�？导鸭瘓F(tuán)副總裁何建軍此前對(duì)本報(bào)表示，目前國內(nèi)的汽車電子行業(yè)集中度極低，“市場前十位廠商的合共份額也僅為30％－40％”，因此，康佳面臨的挑戰(zhàn)就是如何躋身行業(yè)前十。
樊文建亦表達(dá)了類似意見：“在增長迅速的GPRS領(lǐng)域，參與競爭的企業(yè)非常多，可以說產(chǎn)品方面良莠不齊，真正有技術(shù)有水平的企業(yè)不多，這從另一個(gè)角度看，正是商機(jī)所在。”何建軍對(duì)這塊新近涉足的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，更用了“寄予厚望”來形容。
面對(duì)激烈的競爭，不少廠商顯得相當(dāng)樂觀。“與目前主宰汽車電子市場的美國Garmin與歐洲的眾多大品牌相比，我們這些家電企業(yè)都是新手，”樊文建說，“作為后來者，我們所能憑借的優(yōu)勢，就是消費(fèi)者對(duì)我們這個(gè)品牌的長期認(rèn)可�！倍芰x進(jìn)亦表示，在這個(gè)行業(yè)，創(chuàng)維的競爭力與一線品牌相比還有很大差距，但通過近一年時(shí)間的積累，相信在接下來的一段時(shí)間會(huì)有一番作為。
定位瞄準(zhǔn)中低端
與此同時(shí)，國內(nèi)家電廠商紛紛把自身推出的汽車電子業(yè)務(wù)定位于中低端市場。康佳方面稱，以發(fā)展具有一定成熟度的汽車AV市場為例，國內(nèi)企業(yè)主要集中在中低端產(chǎn)品上，如卡帶機(jī)、CD機(jī)等，這也是目前大部分國內(nèi)汽車電子企業(yè)的主導(dǎo)市場�！坝捎诩夹g(shù)的缺失，高端汽車AV產(chǎn)品，如集總線技術(shù)、藍(lán)牙和GPS導(dǎo)航于一體的車載多媒體中心等產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)仍未完全為國內(nèi)汽車電子企業(yè)所掌握。”
曹義進(jìn)也坦承，在汽車電子領(lǐng)域的眾多產(chǎn)品門類中，創(chuàng)維目前僅涉足了汽車電視影音產(chǎn)品和導(dǎo)航產(chǎn)品�！懊總�(gè)新進(jìn)入這個(gè)市場的企業(yè)都需要選擇突破口，而我們選擇了GPRS�！狈慕ㄕf。他指出，汽車電子業(yè)務(wù)是各大廠商一致看好的業(yè)務(wù)，因?yàn)槠囯娮訉⒄紦?jù)整車近30％的成本，而甫進(jìn)入汽車電子領(lǐng)域之時(shí)的新科主打的產(chǎn)品卻是車載碟機(jī)。
國外廠商謹(jǐn)慎應(yīng)對(duì)
但樊文建亦指出，中國家電企業(yè)要在汽車電子領(lǐng)域加速發(fā)展，或者說實(shí)現(xiàn)盈利，必須更加重視國外市場�！皣鴥�(nèi)市場我們一直用潛力來形容，而在歐洲，單是我們一家(GPRS)的市場規(guī)模，就有幾千萬臺(tái)，而美日的市場規(guī)模也各有數(shù)百萬臺(tái)�！�
面對(duì)誘人的國際市場，創(chuàng)維方面不諱言將采取代工策略占領(lǐng)份額。“OEM代工是行業(yè)內(nèi)慣用的手法，創(chuàng)維不排斥從事實(shí)力強(qiáng)大的國外優(yōu)秀品牌的OEM生產(chǎn)，但將堅(jiān)持以自產(chǎn)為主�！辈芰x進(jìn)說。
另一方面，中國內(nèi)地和臺(tái)灣企業(yè)在汽車領(lǐng)域憑借成本優(yōu)勢的開拓手法，已經(jīng)引起國外廠商的不安。上月11日，日立通過公開收購方式追加取得從事汽車電子設(shè)備制造的歌樂的控股權(quán)，雙方共同推動(dòng)車載系統(tǒng)的開發(fā)，以進(jìn)一步鞏固和加強(qiáng)作為日立集團(tuán)核心業(yè)務(wù)的汽車系統(tǒng)業(yè)務(wù)。外電認(rèn)為，日立的舉動(dòng)，有應(yīng)對(duì)臺(tái)灣與內(nèi)地廠商在低端汽車導(dǎo)航設(shè)備市場上的競爭壓力的意味。
