av人摸人人人澡人人超清,日本黄网站色视频免费,香焦伊人,三级av毛片在线播放,自慰在线观看18p,超碰欧美亚洲日韩,午夜激情涩涩网

您現(xiàn)在的位置:首頁 / 汽車用品 / 分類商情 / 分類商情_逆變電源

基于16位單片機的逆變電源系統(tǒng)的設(shè)計

[ 07-8-20 0:12 ]  太平洋汽車網(wǎng)  


    1、引言

    近來,逆變電源在各行各業(yè)的應(yīng)用日益廣泛。本文介紹了一種以16位單片機8XC196MC為內(nèi)核的逆變電源系統(tǒng)的設(shè)計。8XC196MC片內(nèi)集成了一個3相波形發(fā)生器WFG,這一外設(shè)裝置大大簡化了產(chǎn)生同步脈寬調(diào)制波形的控制軟件和外部硬件,可構(gòu)成最小單片機系統(tǒng)同時協(xié)調(diào)完成SPWM波形生成和整個系統(tǒng)的檢測、保護、智能控制、通訊等功能。

    2、電源系統(tǒng)的基本原理

    該電源由蓄電池輸入24V直流電,然后通過橋式逆變電路逆變成SPWM波形,經(jīng)低通濾波器得到正弦波輸出。SPWM波形由8XC196MC的3相波形發(fā)生器WFG產(chǎn)生,可輸出所需電壓和頻率的正弦波。


    3、系統(tǒng)硬件設(shè)計該逆變電源系統(tǒng)可實現(xiàn)調(diào)頻、調(diào)壓功能。通過A/D轉(zhuǎn)換,自動反饋調(diào)節(jié)電壓,使輸出波形穩(wěn)定。三相電壓值、頻率可用數(shù)碼管顯示,通過使用MAX232E可與PC機通訊,實現(xiàn)遠程控制與監(jiān)測。該系統(tǒng)的硬件框圖如圖1所示。

    3.1SPWM波形產(chǎn)生電路

    SPWM波形是由8XC196MC的專用寄存器WFG控制下完成的。

    WFG的功能特點:

    片內(nèi)有3個同步的PWM模塊,每個模塊包含一個相位比較寄存器、一個無信號時間(deadtime)發(fā)生器和一對可編程的輸出。WFG可產(chǎn)生獨立的3對PWM波形,但它們有共同的載波頻率、無信號時間和操作方式。一旦起動以后,WFG只要求CPU在改變PWM的占空比時加以干預(yù)。    

2

    WFG的工作原理:

    1.時基發(fā)生器為SPWM建立載波周期。該周期值取決于WG-RELOAD的值;

    2.相位驅(qū)動通道決定SPWM波形的占空比,可編程輸出,每個相位驅(qū)動器包含一個可編程的無信號時間發(fā)生器;

    3.控制電路用來確定工作模式和其它寄存器配置信息。

    WFG有2種中斷:WFG中斷和EXTINT中斷。

    WFG中斷是重裝載WG-COUNT時產(chǎn)生。不同的工作方式,有不同的重裝載方式,每個PWM周期,方式0在WG-COUNT=WG-RELOAD時產(chǎn)生一次WFG中斷,方式1在WG-COUNT=WG-RELOAD和WG-COUNT=1時都產(chǎn)生中斷。

    EXTINT中斷由保護電路產(chǎn)生?删幊淘O(shè)置產(chǎn)生中斷的方式,在整個系統(tǒng)檢測過流信號,保護電力電子開關(guān)器件。

    3.2驅(qū)動與保護電路

    按照傳統(tǒng)的逆變器驅(qū)動電路的設(shè)計,器件的開關(guān)動作需要靠獨立的驅(qū)動電路來實現(xiàn),并且要求驅(qū)動電路的供電電源要彼此隔離,這無疑增加了硬件電路的設(shè)計困難,降低了逆變電路的可靠性。為解決上述問題,本文選用了美國IR公司的驅(qū)動芯片IR2130。該芯片采用自舉驅(qū)動方式,懸浮溝道設(shè)計使其能驅(qū)動母線電壓小于600v的功率管,開關(guān)頻率可以從幾十赫茲到數(shù)百千赫茲。其內(nèi)部自舉技術(shù)的巧妙運用,可使其應(yīng)用于高壓系統(tǒng),還可以對上下橋臂器件的門極驅(qū)動信號產(chǎn)生2微秒的互鎖信號,而且設(shè)置了欠壓保護功能,可方便的設(shè)計出過壓、過流保護。

    在實際應(yīng)用中應(yīng)該注意一些問題,尤其是要嚴格設(shè)計選用自舉二極管和自舉電容。自舉二極管的恢復(fù)時間很重要,本設(shè)計采用快速恢復(fù)二極管,其耐壓值一定要大于母線峰值。自舉電容的容量由功率管的柵極驅(qū)動要求和最大開通時間決定,必須保證電容充電到足夠的電壓,而放電時其兩端電壓不低于欠壓保護動作值,一般驅(qū)動開關(guān)頻率大于5K赫茲時,電容不應(yīng)該小于0.1。電源電容容量的匹配也十分重要,其值至少是自舉電容的十倍。芯片內(nèi)部自帶過流保護功能,一旦發(fā)生過流或直通故障,能迅速關(guān)斷PWM輸出。

    該器件只要合理的選擇自舉電容,電源電容,自舉二極管,驅(qū)動電路工作十分可靠。3.3顯示與通信接口

    顯示部分采用HD7279A同時驅(qū)動8位共陰極數(shù)碼管,該芯片完全由單片機控制,接口簡單,控制方式靈活。

    顯示內(nèi)容:三相電壓,三相電流,頻率,各種保護狀態(tài)。

    與PC機通信使用MAX232E進行電平交換,該芯片產(chǎn)生TTL(單片機側(cè))電平和RS-232(PC機側(cè))電平。串行通信口通過MAX232E與PC機串行口相連。

    4、系統(tǒng)軟件設(shè)計    

2

    軟件程序設(shè)計是整個逆變電源系統(tǒng)的核心,它決定逆變電源輸出的特性,如:電壓范圍及穩(wěn)定度、諧波含量、保護功能的完善、可靠性等。軟件框圖如圖2所示。

    4.1初始化

    計算一個周期內(nèi)的正弦脈寬值,初始化I/O口和WFG波形發(fā)生器,設(shè)置載波周期和死區(qū)時間。

    在方式0中,載波周期TC的計算公式為:

    Tc=(2×WG-RELOAD)/Fxtal(μs)

    在忽略無信號時間的情況下,占空比為:

    占空比=(WG-COMPx/WG-RELOAD)×100%

    4.2頻率調(diào)節(jié)和輸出電壓調(diào)節(jié)

    通過改變WG-RELOAD中的時間常數(shù),可調(diào)節(jié)輸出頻率。通常保持同步調(diào)制關(guān)系,即頻率調(diào)制比不變,mf=常量。在頻率調(diào)節(jié)過程為保證輸出電壓不變,在改變G-RELOAD內(nèi)容的時,按比較地改變WG-COMPx中的值。

    由于負載的變化,輸出電壓是不穩(wěn)定的。要達到良好的動態(tài)穩(wěn)壓特性,采用輸出電壓反饋閉環(huán)控制。采用算法為增量數(shù)字PID:

    u(k)=u(k)-u(k-1)=kp[e(k)-e(k-1)]+k1e(k)+kD[e(k)-2e(k-1)+e(k-2)]

    按PID的結(jié)果修正各開關(guān)周期的脈寬,可以達到調(diào)節(jié)電壓目的。

    4.3對外串行接口程序

    8XC196MC單片機的串行通訊方式在實際應(yīng)用中效果非常好,其靈活性和實用性是其它獨立串口所無法比擬的。利用EPA和PTS實現(xiàn)串行通訊可完成與PC機的RS232方式的通信,進行數(shù)據(jù)的發(fā)送、上傳。5、實驗分析

    采用以上方案,制造了一臺樣機進行試驗。實驗參數(shù)為:直流24V電壓輸入,載波頻率9.6KHZ,主回路功率管IRF540,直流側(cè)電容C=470uF,變壓器的匝數(shù)比1:10,輸出濾波電感Lf=6mH,輸出濾波電容Cf=30uF。

    圖3為試驗輸出波形:    

2

    6、結(jié)論

    該電源設(shè)備結(jié)構(gòu)合理,體積小、成本低、穩(wěn)定。試驗表明,逆變電源輸出波形好,可實現(xiàn)調(diào)壓調(diào)頻,動態(tài)特性好,可靠性高。本文的創(chuàng)新點在于控制電路大為簡化并且實現(xiàn)了全數(shù)字化,其系統(tǒng)能智能控制及遠程監(jiān)測。

 

 

    本文為太平洋汽車網(wǎng)轉(zhuǎn)載文章,歡迎各家媒體轉(zhuǎn)載。轉(zhuǎn)載時請注明原出處,如果想轉(zhuǎn)載“太平洋汽車網(wǎng)原創(chuàng)文章”,請點擊鏈接:http://article.pcauto.com.cn
    如果網(wǎng)友需要將本文轉(zhuǎn)載到論壇,請點擊下方按鈕復(fù)制代碼,再在“PCauto論壇”發(fā)貼框里粘貼即可,該方法也同樣適用于其它大部分論壇,非常方便!
每日讀圖
張靚穎車隊南寧超速撞死人
張靚穎車隊南寧超速撞死人
加長車的尷尬……
加長車的尷尬……
美胸車模 展現(xiàn)火辣身材
美胸車模 展現(xiàn)火辣身材
香車美女秀美腿玉背
香車美女秀美腿玉背
明銳1.6升8月28日上市
明銳1.6升8月28日上市
M3低價沖擊國內(nèi)跑車市場?
M3低價沖擊國內(nèi)跑車市場?
2008款迷你CLUBMAN官方圖首發(fā)
2008款迷你CLUBMAN官方圖
標致207 SW獲GTi加持
標致207 SW獲GTi加持