車子提于8月22日，至今已跑了8000多公里。我駕著這款車飛馳過高速、穿梭過鄉(xiāng)間小路，遇到過公路大塞車，沐浴過陽光、遇到過大雨。。。。。。
其實(shí)早就想交作業(yè)，但我個(gè)人覺得沒有近萬公里的與車為伴，也寫不出什么東西。純個(gè)人感受：我覺得單憑4S店多則幾十公里的試駕或看各種雜志不負(fù)責(zé)任的評測報(bào)告就來評價(jià)一部車的話，是對車的極不負(fù)責(zé)任，也是對讀此文章的人的一種褻瀆。
先談?wù)勚庇^感受：
車身很大氣、穩(wěn)重，外觀上絕不激進(jìn)，任何一個(gè)局部都融合在平和之中，整體上體現(xiàn)著一種和諧之美。仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)柔和的整體線條隱含著一種硬朗的感覺，腰線果斷明確，三角形尾燈更是魅力所在（的確與BENZ很像），令蒙蒙在沉穩(wěn)中透出一絲凌厲，可謂剛?cè)岵?BR>打開車門，黑色內(nèi)飾穩(wěn)重的感覺撲面而來。NAPPA的透氣小牛皮給我的感覺最滿意，柔軟都適中，調(diào)節(jié)功能也很出眾，曾經(jīng)連續(xù)駕駛5個(gè)多小時(shí)，竟沒感覺到累。8方向電動(dòng)調(diào)節(jié)，3組記憶功能（但我很少用），喜歡做在椅子上滋滋調(diào)節(jié)位置的感覺。值得一提的是座椅的設(shè)計(jì)有兩個(gè)特點(diǎn)，一是拔下鑰匙后座椅自動(dòng)移到最后位置，方便上下車，二是前排乘客座椅靠背上還有個(gè)按鈕，方便后坐VIP人物調(diào)節(jié)前后位置間距。
方向盤的設(shè)計(jì)也很有特點(diǎn)，功能集成很多。主要是指控加減檔功能和定速巡航功能。方向盤比一般的車都小一號，感覺運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)一些。儀表設(shè)計(jì)的一半，但好在信息量很全，剩余燃油公里數(shù)、百公里油耗、車外溫度、平均時(shí)速等，晚上的綠光顯示不是很好看，不如自發(fā)光儀表。
音響為三屏DVD、六喇叭加低音炮，效果很棒，如果不屬于超級發(fā)燒友的話，沒有必要更換（小聲說，我對音響也很挑剔的）。DVD的操作繁瑣了點(diǎn)，而且位置偏低了點(diǎn)，檔把頭遮擋了一部分視線，放下手剎DVD就沒聲了（為了安全考慮），好在方向盤下面還有一個(gè)音響控制集成開關(guān)，大部分功能都可通過他實(shí)現(xiàn)，很方便的說。
轉(zhuǎn)向燈開關(guān)有兩種選擇，并線時(shí)只需輕輕一觸，轉(zhuǎn)向燈會(huì)閃爍三次；如果需要轉(zhuǎn)彎或長時(shí)間啟動(dòng)轉(zhuǎn)向燈，也可以再稍稍用力，轉(zhuǎn)向開關(guān)會(huì)在一聲輕響后啟動(dòng)，直到方向盤回正才會(huì)復(fù)位。
車內(nèi)后視鏡上有兩個(gè)按鍵，OFF和AUTO。如果選擇AUTO，當(dāng)后車大燈過于明亮?xí)r，后視鏡會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)為暗綠色，駕駛者決不會(huì)有刺眼的感覺。此外，使用鑰匙上的開啟和鎖閉按鍵，還可以站在車外控制天窗和車窗的開啟和閉合。這個(gè)設(shè)計(jì)對那些在下車后才想起關(guān)窗的“馬大哈”特別適合；在被太陽暴曬之后，也可以先遙控打開車窗和天窗，放放熱氣。
天窗控制也很方便，現(xiàn)在北方天氣冷了，喜歡打開天窗在江邊的林蔭道馳過的感覺，聽著車子帶起滿地的落葉沙沙的響，聽著音響里傳來保羅西蒙的“the sound of silence”，那種感覺真是。。。。。。寧愿她一直跑下去，直到手機(jī)響起才有把你拉回現(xiàn)實(shí)生活中。。。。。。。[
該談?wù)勸{駛感受了：
蒙蒙的操控最初感覺是偏舒適型的，比較能清晰地傳遞路感。方向盤力度比較適中，但反應(yīng)不像一些運(yùn)動(dòng)型的車那么靈敏，透著一股悠閑的味道。懸掛不如A6來的硬朗（原來經(jīng)常開A6），但日常駕駛很舒服。但稍微熟悉一些之后，發(fā)現(xiàn)這部車駕駛起來相當(dāng)靈活。方向不要打得太猛，放松心情，感覺就像魚在水里游一樣（騰挪功夫還可以，但不如院裝A6）。加速時(shí)感覺輸出扭力持續(xù)充沛，加速線性，引擎表現(xiàn)活躍，發(fā)出聲浪悅耳動(dòng)聽、絲絲入扣，還頗有些跑車的味道呢。油門到底，感覺遲滯了半秒鐘左右，然后強(qiáng)烈的腿備感才爆發(fā)出來，這時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很好聽，但這點(diǎn)遲滯也稍微影響了一些信心，沒有開老奧迪100（德國原裝V6 2.6E）那種腳到速度到的感覺。
但高速穩(wěn)定性還是不錯(cuò)的，有一點(diǎn)奇怪的事在140km/h~170km/h之間時(shí)，有些“飄”的感覺，過了170有沒有了，190之后反而更穩(wěn)了，長跑機(jī)場高速，目前蒙蒙最多跑過230km/h，不過油門已經(jīng)到底了，再加速只能往上“悠”了，不過230時(shí)也沒有緊張要失控的感覺。變速器頓挫感明顯了點(diǎn)。手動(dòng)模式現(xiàn)在很少用，又不是真的手動(dòng)檔，玩兒過幾次就膩了。關(guān)于駕駛感受，我在陸續(xù)交作業(yè)吧，還真有幾件好玩事呢！
說了半天，該有人認(rèn)為我是托了吧！
沒關(guān)系，我天生愛車，就算是微型車我也照樣會(huì)喜歡的不得了。
該說說缺點(diǎn)了：
第一條， 私家車不要買他，可能跟我的駕駛習(xí)慣有關(guān)系（起步大腳油門，兩個(gè)紅燈間也要高速飛馳過去），在一個(gè)最近總在市區(qū)內(nèi)跑，天天塞車，油耗已將近20，很可怕，趕上越野了。好在油票有人給我買單，要不真開不起。
第二條， 大燈晚上不是很亮，就算把霧燈打開，也沒A6亮，特喜歡A6燈光藍(lán)幽幽的感覺。再一個(gè)自動(dòng)打開前大燈也比較煩，我貼了3M最深顏色的膜，大燈感應(yīng)器在車內(nèi)后視鏡上，光線稍微暗點(diǎn)，一打火大燈就亮，還要費(fèi)力同時(shí)按兩個(gè)鍵把他關(guān)掉。
第三條， 電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)開關(guān)離門太近，關(guān)門后很難調(diào)節(jié)。
第四條， 后坐不是很寬敞。
第五條， 后座無空調(diào)出風(fēng)口。
好了，暫時(shí)先寫這么多�？傊滴矣X得，這款車比較平實(shí)，外表比較耐看。
