如果說汽車上的油路如同人體內(nèi)的血管，那么汽車上的電路就應(yīng)該比作人體內(nèi)的神經(jīng)吧。支配車體內(nèi)神經(jīng)動(dòng)作的腦中樞則是蓄電池和發(fā)電機(jī)。蓄電池和發(fā)電機(jī)并聯(lián)工作，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，主要靠發(fā)電機(jī)向各用電設(shè)備供電。當(dāng)發(fā)電機(jī)所發(fā)出的電能有富裕時(shí)，富裕的電能通過向蓄電池充電變換成化學(xué)能儲(chǔ)存起來，需要時(shí)(如發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)或發(fā)電機(jī)發(fā)出的電壓較低不能向外供電時(shí))，再轉(zhuǎn)換成電能供給用電設(shè)備。當(dāng)發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障，可由蓄電池作應(yīng)急供電，保證汽車上的用電設(shè)備在短時(shí)間內(nèi)使用。此外，蓄電池還起著穩(wěn)定全車電系電壓的作用。
蓄電池的種類很多，按電解液分可分為酸性蓄電池和堿性蓄電池。按電極材料分可分為鉛蓄電池、鐵鎳蓄電池和鎘鎳蓄電池等。目前市場(chǎng)上多為鉛酸蓄電池，其電極的主要成分是鉛，電解液是稀硫酸溶液。
起動(dòng)用鉛酸蓄電池又可分：普通型、干荷電型(A)、濕荷電型(H)和免維護(hù)型(MF)。
(汽修與就業(yè))
鉛酸蓄電池的工作原理為當(dāng)鉛蓄電池放電時(shí)，兩極板的活性物質(zhì)和電解液發(fā)生作用，變成硫酸鉛，而在充電時(shí)，又恢復(fù)為原來的海綿狀鉛和氧化鉛。PbO2＋2H2SO4＋Pb PbSO4＋2H2O＋PbSO4(修理汽車保就業(yè)) X在不使用蓄電池時(shí)，隨著放置時(shí)間的延長(zhǎng)，蓄電池的儲(chǔ)電量會(huì)自動(dòng)減少，這種(修理汽車保就業(yè)) (學(xué)修理)現(xiàn)象稱為自行放電。這主要原因?yàn)椋?
(1)電解液中含有雜質(zhì)(其他金屬如銅、鐵等)，這些雜質(zhì)與蓄電池極板形成局部小電池，從從而使蓄電池形成自放回路。(2)蓄電池電極間污垢較多，如泥土及水等均為導(dǎo)體，使蓄電池正負(fù)電極間構(gòu)成放電回路而自行放電。(3)蓄電池負(fù)極板的自溶和正極板二氧化鉛的自動(dòng)還原。負(fù)極板上海綿狀鉛在蓄電池?cái)R置過程中會(huì)以鉛離子形式溶入電解液中，形成硫酸鉛，而且鉛與電解液總是含有一定的雜質(zhì)，會(huì)引起氫的析出，從而加速鉛的自溶，加快蓄電池自放電。(4)電池長(zhǎng)期放置不用，硫酸下沉、下部密度較上部大，極板上、下部發(fā)生電位差及溫度的變化都可引起自放電。
(5)目前市場(chǎng)上蓄電池產(chǎn)品種類以國產(chǎn)品牌居多，主要原因是政府對(duì)蓄電池產(chǎn)品的管理政策。主要品牌有美國AC De leo免加水、免維護(hù)蓄電池，一般進(jìn)口高檔車均適用。還有韓國產(chǎn)德高(Delkor)全免蓄電池，內(nèi)裝比重計(jì)能迅速檢查充電情況。廣東省恒達(dá)實(shí)業(yè)有限公司生產(chǎn)的東洋(TOYO)蓄電池，其產(chǎn)品屬合國家標(biāo)準(zhǔn)GB5008.1－91、美國標(biāo)準(zhǔn)SAEJ537。天津統(tǒng)一牌蓄電池，其產(chǎn)品以質(zhì)優(yōu)價(jià)廉享譽(yù)全國，但其產(chǎn)品中缺少全免蓄電池不能不成為憾事。保定金風(fēng)帆蓄電池堪稱是歷史較長(zhǎng)占有穩(wěn)定的市場(chǎng),另外還有世博、駱駝和企鵝等品牌。
普通型蓄電池的使用：(1)在封存車輛時(shí)，對(duì)已充放電的蓄電池，夏季每隔1個(gè)月，冬季每隔兩個(gè)月應(yīng)檢查、充電一次，根據(jù)需要加注蒸餾水。(2)車輛使用中，每周檢查一次蓄電池。(3)車輛臨時(shí)不用超過2周時(shí)，停用前后應(yīng)給蓄電池充電，停用時(shí)應(yīng)取下端子午線。(4)在車輛使用中，當(dāng)電解液密度低于1.200( 20 ℃)或在其他場(chǎng)合下電解液密度低于1.220(20 ℃)時(shí)，應(yīng)對(duì)蓄電池充電。(5)電解液面應(yīng)高出極板、隔板。夏季電解液容易損耗，減少太多時(shí)應(yīng)注意蓄電池是否已過充電。電解液不足時(shí)應(yīng)加注蒸餾水，不得加入稀硫酸。(6)端子應(yīng)去銹并加涂防銹油。
干荷電型蓄電池的使用：(1)在要灌入電解液時(shí)，才能揭掉液孔塞通氣孔處的封閉物。(2)將密度為1.280 ±0.005(25 ℃)的電解液灌入蓄電池，30 min后即可使用。(3)注入電解液時(shí)，液面高度應(yīng)達(dá)到注液口處液面指示的高度，對(duì)無液面指示的蓄電池液面應(yīng)超過隔板15～20 mm。(4)在正常條件下，每只蓄電池只需調(diào)整一次電解液密度和液面高度。(5)對(duì)免維護(hù)型蓄電池，要求其充電電壓不得超過14.4 V。(6)已灌入電解液的蓄電池，如擱置不用，則每3個(gè)月需進(jìn)行一次再充電，以使蓄電池處于全充電狀態(tài)。(7)蓄電池應(yīng)避免過充電，若發(fā)生過充電，則蓄電池電解液溫度就會(huì)升竉擼緗庖閡漬舴ⅲ虼斯淶綰笮杓笆輩鉤湔裊笏磽夤淶緇崾怪芪Э掌魷執(zhí)罅克崳恚曰肪吃斐晌廴荊Ρ苊狻?8)購買蓄電池時(shí)需仔細(xì)檢查蓄電池外形是否精致，說明書是否印刷清晰，進(jìn)貨渠道是否可靠。一旦用了不合格蓄電池，對(duì)普通車來說可能要造成起動(dòng)困難，對(duì)進(jìn)口高檔車因蓄電池質(zhì)量不合格，電壓過低，使車輛發(fā)生自鎖，自身防盜系統(tǒng)失靈，電腦故障記憶丟失等。發(fā)生上述故障，應(yīng)與修理廠聯(lián)系，及時(shí)解決問題。
蓄電池的檢查：(1)檢查外殼有無裂紋或破損。(2)檢查蓄電池安裝架夾緊狀態(tài)，是否被腐蝕以及連接導(dǎo)線有無破損。(3)檢查接線柱是否生銹、腐蝕，連接導(dǎo)線有無破損。(4)檢查蓄電池的表面是否臟污，通氣孔是否暢通等。(5 )檢查蓄電池電解液液面高度是否在LEVEL線附近，或是否為15 mm，當(dāng)液面高度過低時(shí)，應(yīng)添加蒸餾水，不允許加自來水或電解液，若發(fā)現(xiàn)電解液泄漏時(shí)，應(yīng)注入同樣密度的電解液。(6)檢查蓄電池電壓，單格電壓應(yīng)在2 V以上。 (7)蓄電池電解液的密度20 ℃時(shí)應(yīng)為1.280。電解液的密度隨溫度變化而變化，當(dāng)電解液溫度每升高1 ℃時(shí)，密度降低0.0007，液溫降低1 ℃時(shí)，密度上升0.0007，故測(cè)定密度必須換算成標(biāo)準(zhǔn)溫度20 ℃時(shí)的密度值。( 8)清洗蓄電池，保持蓄電池清潔可以防止蓄電池過多的自行放電。清洗時(shí)，最好一邊用熱水沖，一邊用刷子刷。蓄電池極柱由于電解液漏出，容易被腐蝕，應(yīng)仔細(xì)地把硫酸沖洗掉。檢查蓄電池和加液蓋的通氣口，把堵塞物清除干凈。蓄電池槽和接線夾頭等也應(yīng)同時(shí)沖洗干凈。蓄電池沖洗應(yīng)在充電結(jié)束后進(jìn)行，當(dāng)蓄電池表面很臟時(shí)，充電前應(yīng)先清洗一次，充電結(jié)束后再重新沖洗并擦干。
蓄電池的維護(hù)：(1)在拆下(或安裝)蓄電池連線時(shí)，為防止蓄電池短路，必須先拆下(或裝上)地線。(2)蓄電池的上部和有關(guān)連接導(dǎo)線應(yīng)保持清潔和干燥。(3)在搬運(yùn)蓄電池時(shí)千萬注意不要摔壞蓄電池。(4)檢修車輛時(shí)不允許把金屬工具放在蓄電池上。(5)安裝蓄電池時(shí)，千萬注意不要接錯(cuò)極性，否則會(huì)燒壞有關(guān)連接導(dǎo)線和電氣設(shè)備。(6)蓄電池的連接線與蓄電池接線柱應(yīng)接觸可靠。(7)如果汽車較長(zhǎng)時(shí)間不用，應(yīng)把蓄電池從車上拆下并放在陰涼通風(fēng)的地方。
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