通常所說的“尾翼”比較專業(yè)的叫法為擾流板，多見于運動型轎車和跑車。現(xiàn)在也有一些普通車加裝了“尾翼”擾流板。

　　尾翼的作用是增加穩(wěn)定性，這對于大排量汽車比較關(guān)鍵，但相對較小排量的汽車的動力會受到影響。尾翼屬擾流部件，具有在高速行駛時提高下壓力和車身動態(tài)平衡的特性，但如果調(diào)校不好，只會適得其反。一般時速在100公里以上時，尾翼效果才比較明顯。

　　NO.2加裝大包圍

　　大包圍源于賽車運動，主要作用是減低汽車行駛時所產(chǎn)生的逆向氣流，同時增加汽車的下壓力，使汽車行駛時更加平穩(wěn)。大包圍是在外觀上最能突出個性化的配件，因此不少車主出于美觀的要求也會加裝大包圍。

　　車主在加裝大包圍時應(yīng)選用高質(zhì)量的產(chǎn)品，因為高質(zhì)量的玻璃鋼包圍，無論是堅固程度還是表面光潔度都遠遠優(yōu)于一般產(chǎn)品。此外，千萬不要選用需要拆掉原車保險杠才能安裝的大包圍，因為玻璃鋼的抗撞擊能力非常差，選用將原杠包裹在其中的大包圍不會影響車輛的牢固性。如果一定要選用拆杠包圍，可將原杠中的緩沖區(qū)移植到玻璃鋼包圍中，否則安全沒有保障。

　　NO.3改進點火系統(tǒng)

　　對點火系統(tǒng)適當進行改進，可以增強汽車的動力性。點火系統(tǒng)的改進分火花塞、火花能量和點火線的改裝。

　　聯(lián)系點火系統(tǒng)于火花塞之間的點火線目前是最受歡迎的改裝項目之一，改裝此部件的功效是在控制電磁干擾之余改善電阻，減低高壓線圈所發(fā)出的高壓電流輸送到火花塞過程中的損失，起到增強動力的作用。

　　NO.4輪胎及輪圈的改裝

　　FI賽場上流傳著一句話：如果輪胎的性能能再提高15%,那么現(xiàn)在賽車的圈速還能再快1秒左右。輪圈改裝就好比換上跑鞋。

　　一般家用車的原裝輪胎是H級，改裝后輪胎都換為更高級別W級的輪胎，對汽車的操控性來說有不小的提升，并且安全性也會有所增強，可將百公里時速的剎車距離縮短3-4米。

　　汽車改裝

　　源于賽車運動，幾乎所有的改裝方式和改裝部件都在賽車運動中通過不斷測試、改進、試用后才向大眾推廣。汽車改裝發(fā)展到今天，車主已經(jīng)不僅僅追求愛車在外觀上的拉風，安全性、實用性也是必須考慮的,家用車車主尤其如此。上周，愛車114的記者特去本市多家專業(yè)汽車改裝店一探究竟，看看市面上又有什么改裝新潮流。

　　改裝禁區(qū)千萬別碰

　　酷車改裝是要受到限制的。如果隨意改裝就通不過年檢，那時就麻煩了。所以改裝汽車一定要在符合相關(guān)法規(guī)的前提下進行改裝。

　　當前，交管部門對汽車改裝的限制要求依然比較嚴格，汽車排量、渦輪增壓等涉及汽車技術(shù)參數(shù)部分絕對不能私自改裝，法律法規(guī)對改裝汽車作出了限制：汽車的型號、發(fā)動機型號、車架號不能改，不能破壞車身結(jié)構(gòu)；汽車改變顏色，更換發(fā)動機、車身或者車架的，必須交驗汽車，更換發(fā)動機、車身或者車架的還要提交機動車安全技術(shù)檢驗合格證明；車貼面積不能超過車身總面積的30%，超過了就必須去相關(guān)部門報批；車的外觀不能大幅改動，要求與行駛證上的照片基本保持一致。