澳大利亞Minus 40公司經(jīng)理Michael Bellstedt 博士.2001年7月18日上午假座上海交通大學制冷研究所301室LENNOX講演廳做了關(guān)于碳氫制冷劑在汽車空調(diào)中應用的報告。

    目前在汽車空調(diào)系統(tǒng)中廣泛使用的HFC134a工質(zhì)的不足已日益明顯, 除了其造成空調(diào)系統(tǒng)性能下降外HFC134a 見光還會分解成對人體有毒害的氫氟酸，在美國和中國均已發(fā)現(xiàn)在維修過程中因操作不當致人重傷事故。再加上HFC134a的溫室效應指數(shù)較高，為二氧化碳的1600倍，因此HFC134a替代的任務十分迫切。
碳氫制冷劑因為高效、自然存在，在冰箱中已廣泛使用。由于碳氫可燃，一般技術(shù)人員對在汽車空調(diào)中是否可以使用碳氫都心存疑慮。

    報告人對該公司與澳大利亞新南威爾士大學合作進行碳氫制冷劑在汽車空調(diào)中使用的安全性問題進行了全面的論述，實驗現(xiàn)場錄像與測試數(shù)據(jù)表明，由于碳氫充注量只有HFC134a的 30%，即使全部泄漏進車室，遇到明火后爆燃，也只會灼傷人體皮膚，不會引起汽車爆炸。
Michael Bellstedt 博士認為：碳氫制冷劑實際上并不象想象的那樣可怕，采取以下措施可減小制冷劑往車廂泄漏的可能性，從而大大提高安全性：減少軟管連接，在車室部分盡可能不用接頭；將熱力膨脹閥裝在發(fā)動機室；汽車帶新風裝置；保證碳氫充注量不超過400克。在美國已有五百萬輛在用轎車未經(jīng)任何改造直接充注了碳氫作工質(zhì)，在使用過程中未出現(xiàn)過危險情況。

    報告圖文并茂，論據(jù)充分，得到與會者的一致好評。為國內(nèi)同行在考慮汽車空調(diào)系統(tǒng)的工質(zhì)替代方向提供了有力依據(jù)。