如圖三所示，橡膠含量的增加，材料的拉伸強度逐步下降，當橡膠含量從0增加到30份時材料的拉伸強度由原來的35Mpa下降到16MPa，這主要是由于橡膠的加入，雖增加了材料的沖擊性能，但同時也破壞了聚丙烯的高結晶性導致了強度的下降，當橡膠含量為30份時，屈服拉伸強度下降了50%。

　　2．聚丙烯品種對材料性能的影響

　　聚丙烯自身的性能對共混材料性能的影響也很大。首先聚丙烯分為均聚料和共聚料兩種，均聚料拉伸強度和模量高一些，而共聚料的沖擊強度較均聚料高。隨橡膠含量的增加，均聚料和共聚料各自共混料的沖擊強度變化如圖4所示。

　　此外，聚丙烯流動性對材料性能也有一定的影響。一般來說，MFI增大時，材料沖擊性能、彎曲強度和拉伸性能都會有不同程度的下降。這是由于MFI增大時表示聚丙烯分子量減少，導致材料性能下降。不同MFI時PP的沖擊強度變化如圖5所示。

　　3 ．共混材料成型收縮率的控制

　　成型收縮率是富康轎車保險杠料研究的一個關鍵問題。PP橡塑共混材料的成型收縮率主要受橡膠含量和PP分子量的影響，如圖6所示為橡膠含量對成型收縮率的影響。從圖中可以看出隨橡膠含量的增大，成型收縮率呈下降趨勢。這是由于橡膠的加入破壞了PP原有的結晶度，使結晶率降低，從而導致成型收縮率下降。

此外成型收縮率和PP分子量大小也有關系。當分子量增大時，PP的結晶度和結晶率都呈下降趨勢，從而導致成型收縮率減小。而當分子量減小時，PP結晶速度和結晶率都增大，成型收縮率也隨之增大，圖7所示為PP成型收縮率隨MFI的變化趨勢。

　　4． 共混材料流變性能的控制

　　富康保險杠由于面積大，同時又是薄型保險杠，因此要求原料必須有合適的流變性能，否則產品表面會出現花紋，影響表面質量。為此我們采用德國PLE331型Braebendar流變儀進行了不同配方的流變分析，結果如表二所示。

　　從表中可以看出不同潤滑劑的加入都不同程度的改變了材料的流變性能，同時材料MFI的增大，流變性能也相對得到改善。但最終還要考慮材料的總體性能。
表二 不同配方流變性分析 
 

          注：1#為基本配方；2#加入PE蠟；3#加入LDPE；4#加入EVA；5#加入MBS；6#為增大MFI；7#為DSM料。

　　表三 不同配方保險杠材料的對比

　　5. 最終配方試驗

　　根據以上的試驗結果，我們配了三組配方進行了小批量生產，并進行了保險杠制作，結果如表三所示。

　　從表中可以看出我們研制的B、C配方材料性能全部達到進口料的標準（在相同的注塑條件下），其工藝性能和外觀質量也達到了進口料的水平，而且工藝可調范圍廣。其中A--22號配方最好，結果比較理想。

　　試驗過程中我們還發(fā)現，除原料配比外，擠出共混工藝對共混材料最終性能也有一定的影響。如擠出溫度、擠出產量、螺桿轉速等，其中擠出溫度影響最大，在此就不做詳細介紹。

　　四、結論

　　1． 采用國產設備、國產聚丙烯選擇合適的工藝和先進的配方，完全可以生產出合格的富康轎車用保險杠料，達到進口料的標準。
　　2． 選擇增韌劑時必須從配方整體出發(fā)。
　　3． 流變性的控制是富康車保險杠料的一個重要指標，批量生產時應嚴格控制。

　　參考文獻：
　　1．“彈用聚丙烯包裝材料配方研究”趙